Beskrivning
• Matchande serienummer
• Sällsynta fabriksalternativ, inklusive motorhuv-luftintag
• Motor ombyggd av Emblem Sports Cars till en kostnad på över £70 000
Introducerad på Paris Salon 1960 markerade Ferrari 250 GTE en betydande förändring för Maranello. Företagets första verkliga fyrplatsiga produktionsmodell kombinerade den beprövade Colombo-designade 3, 0-liters V12:an med elegant Pininfarina-karosseri för att skapa en grand tourer som kunde upprätthålla höga hastigheter på kontinentala vägar. Kommersiellt blev det en omedelbar framgång och blev Ferraris mest sålda modell hittills, vilket lade grunden för alla framhjulsdrivna fyrplatsiga Ferraris som följde.
Färdigt 1961 är chassi 2351GT ett tidigt Series I-exempel och drar nytta av en av de mer ovanliga fabriksfunktionerna som ses på modellen: ett motorhuv-luftintag specificerat från början, en sällan förekommande detalj som skiljer det från majoriteten av GTE-produktionen. Även om forskningen om dess tidigaste historia fortsätter är bilen känd för att först ha levererats genom Riva, Italien, innan den senare gjorde sin väg till USA.
Vid något tillfälle före 1986 var Ferrari inblandad i en trafikolycka i Idaho och placerades därefter i lagring, där den förblev i ungefär tjugofem år. När den förra ägaren förvärvade den i juni 2012 hade motorn tagits bort, även om den behölls med bilen, och karosseriet visade skador, främst på taket, dörrarna och den övre strukturen. Senare samma år importerades bilen till Storbritannien för att ansluta sig till en privat samling av brittiska, tyska och italienska sportbilar.
Even om det initialt övervägdes (och fortfarande är lämpligt) som grund för en 250 SWB-rekonstruktion togs beslutet slutligen att bevara bilen som den äkta 250 GTE den alltid hade varit. Under det följande decenniet genomfördes en omfattande sexsiffrig restaurering med tonvikt på att återställa Ferrari till korrekt specifikation samtidigt som så mycket originalmatrial som möjligt behölls.
För att underlätta reparationerna förvärvades karosseriet från 3983GT från RM Sotheby's berömda Duemila Ruote-auktion 2016, vilket gav de nödvändiga donatordelarna för restaureringen. Taket, pelarna, dörrarna och en framvinge ersattes, medan den stora majoriteten av den ursprungliga karosseristrukturen försiktigt behölls där det var möjligt. Det färdiga karosseriet omfinishades i dess ursprungliga nyans Grigio Argento, medan interiören omfattande omkläddes av O'Rourke Coachtrimmers 2021 till en kostnad på cirka £23 000. Färdigt i blågrön läder presenterar kupén sig vackert och kompletterar den återhållsamma exteriörfärgen utmärkt.
Med den kosmetiska restaureringen väsentligen slutförd anförtroddes bilen till Emblem Sports Cars, erkända specialister på Ferrari 250-serien, för en omfattande ombyggnad av dess ursprungliga Colombo V12. Slutförd under 2024 omfattade arbetet cirka 300 timmar och översteg £70 000 i utgifter. Varje steg av ombyggnaden dokumenterades noggrant genom detaljerade fakturor, fotografier och video, vilket resulterade i en av de mest omfattande register man kunde hoppas att få med en restaurerad Ferrari från denna period. Förståeligt nog kör bilen nu fantastiskt – drar starkt i varje växel, låter underbar och visar bra oljestryck, även när den är varm.
Idag behåller chassi 2351GT sitt ursprungliga chassi, karosseri, motor och bakaxel, med växellådan som antas vara original också. Ferrari åtföljs av två omfattande historikfiler: en som dokumenterar restaureringen med fakturor, korrespondens och periodslit; den andra helt dedikerad till motorombyggnaden genomförd av Emblem Sports Cars, omfattande cirka 200 sidor.
Tidiga Series I-exempel har blivit allt mer uppskattade för sin designrenhet och deras betydelse inom Ferraris produktionshistoria. Även om det är osannolikt att vinna en concours kombinerar "UFX 231" matchande serienummer mekaniska komponenter, en ovanlig fabriksspecifikation, omfattande nylig restaurering och en betydande investering i dess mekaniska skick.
Klar att använda och njuta av erbjuder chassi 2351GT utan tvekan den mest kostnadseffektiva vägen till GTE-ägande. Alla intressanta delbyten/ inbyten övervägs.
Tillgänglig för visning på våra Cheshire-showroom endast efter avtalad tid.
Obs – Intresserade parter bör själva nöja sig med beskrivningen och skicket på varje fordon. Varje motorfordon erbjuds "som är/ som sett" enligt våra affärsvillkor. Historiken som anges ovan är enligt vår och säljarens förståelse, med hjälp av tillgängliga resurser. Inga tvister kommer att accepteras efter att en försäljning har avtalats.
