Descrição
• Exemplo com números correspondentes
• Opções de fábrica raras, incluindo capota com entrada de ar
• Motor reconstruído pela Emblem Sports Cars com custo superior a £70. 000
Apresentado no Salão de Paris em 1960, o Ferrari 250 GTE marcou uma partida significativa para Maranello. O primeiro verdadeiro modelo de produção com quatro lugares da empresa, combinava o comprovado V12 de 3, 0 litros desenhado por Colombo com a elegante carroçaria Pininfarina para criar um grand tourer capaz de viagens continentais sustentadas em alta velocidade. Comercialmente, foi um sucesso imediato, tornando-se o modelo mais vendido da Ferrari até à data e estabelecendo as fundações para cada Ferrari com motor dianteiro e quatro lugares que se seguiu.
Concluído em 1961, o chassis 2351GT é um exemplo inicial da Série I e beneficia de uma das características de fábrica mais incomuns vistas no modelo: uma capota com entrada de ar especificada desde a origem, um detalhe raramente encontrado que o distingue da maioria da produção GTE. Embora a investigação sobre o seu histórico mais antigo continue, sabe-se que o carro foi entregue pela primeira vez através da Riva, Itália, antes de posteriormente se deslocar para os Estados Unidos.
Em algum momento anterior a 1986, o Ferrari esteve envolvido num acidente de trânsito no Idaho e foi posteriormente colocado em armazenamento, onde permaneceu durante aproximadamente vinte e cinco anos. Quando adquirido pelo proprietário anterior em junho de 2012, o motor tinha sido removido, embora retido com o carro, e a carroçaria apresentava danos, principalmente afectando o tecto, portas e estrutura superior. Mais tarde nesse ano, o carro foi importado para o Reino Unido para se juntar a uma colecção privada de automóveis desportivos britânicos, alemães e italianos.
Embora inicialmente considerado (e ainda adequado) como base para uma recriação 250 SWB, a decisão foi finalmente tomada de preservar o carro como o genuíno 250 GTE que sempre tinha sido. Durante a década seguinte, foi realizada uma extensa restauração de seis dígitos com ênfase em devolver o Ferrari à especificação correcta, mantendo o máximo de material original possível.
Para facilitar os reparos, a carroçaria do 3983GT foi adquirida na celebrada venda Duemila Ruote da RM Sotheby's em 2016, fornecendo as secções doadoras necessárias para a restauração. O tecto, pilares, portas e uma asa dianteira foram substituídos, enquanto a vasta maioria da estrutura original da carroçaria foi cuidadosamente retida sempre que possível. A carroçaria completa foi refinida na sua tonalidade original de Grigio Argento, enquanto o interior foi completamente retapizado pela O'Rourke Coachtrimmers em 2021 com um custo de aproximadamente £23. 000. Acabado em pele azul-petróleo, o habitáculo apresenta-se lindamente e complementa a cor exterior discreta com excelente efeito.
Com a restauração cosmética substancialmente completa, o carro foi confiado à Emblem Sports Cars, especialistas reconhecidos na série Ferrari 250, para uma reconstrução abrangente do seu V12 Colombo original. Concluído durante 2024, o trabalho estendeu-se a aproximadamente 300 horas e excedeu £70. 000 em despesas. Cada fase da reconstrução foi meticulosamente documentada através de facturas detalhadas, fotografia e vídeo, resultando num dos registos mais abrangentes que se poderia esperar acompanhar um Ferrari restaurado deste período. Compreensivamente, o carro agora conduz fabulosamente – puxando com força em todas as mudanças, soando fabuloso e apresentando grande pressão de óleo, mesmo quando quente.
Actualmente, o chassis 2351GT retém o seu chassis original, carroçaria, motor e eixo traseiro, com a caixa de velocidades acreditada como sendo original também. O Ferrari é acompanhado por dois ficheiros de histórico substanciais: um documentando a restauração com facturas, correspondência e literatura de época; o segundo dedicado inteiramente à reconstrução do motor realizada pela Emblem Sports Cars, estendendo-se a aproximadamente 200 páginas.
Os exemplos iniciais da Série I tornaram-se cada vez mais apreciados pela sua pureza de design e pela sua importância no histórico de produção da Ferrari. Embora improvável de ganhar um concurso, 'UFX 231' combina componentes mecânicos com números correspondentes, uma especificação de fábrica incomum, restauração recente extensa e um investimento significativo na sua condição mecânica.
Pronto para usar e desfrutar, o chassis 2351GT oferece argumentavelmente a rota mais rentável para a propriedade GTE. Qualquer troca/ negócio de peça interessante considerado.
Disponível para visualização nas nossas salas de exposição em Cheshire apenas por marcação prévia.
Por favor note – As partes interessadas devem satisfazer-se com a descrição e condição de cada veículo. Cada automóvel é oferecido 'tal como está/ tal como visto' de acordo com os nossos termos e condições de negócio. O histórico listado acima é do nosso entendimento e do vendedor, utilizando os recursos disponíveis. Qualquer disputa não será considerada após um acordo de venda ter sido alcançado.
