Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Besichtigung: Dienstag, 22. September 2026, ab 12:00 Uhr Auktion: Mittwoch, 23. September 2026, 12:00 Uhr Ort: Kelham Hall, Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Zulassungsnummer: wird noch bekannt gegeben Fahrgestellnummer: WP0ZZZ91ZES150063 TÜV: September 2027 Begehrtes „C16“-Modell aus britischer Lieferung und ein besonders frühes 3, 2-Liter-Fahrzeug. Generalüberholung des Motors durch den Markenspezialisten Rennsport im Jahr 2011, angeblich mit minimaler Laufleistung seitdem. Seit fast zwanzig Jahren unter dem Namen des derzeitigen Besitzers zugelassen. Unter dem derzeitigen Besitzer komplett neu lackiert und mit erheblichen Verbesserungen im Innenraum versehen. Wird mit einer Historie-Mappe geliefert, einschließlich des Buchpakets mit gestempeltem Wartungsheft. Der unter den wachsamen Augen von Porsche-Vorstandsvorsitzendem Peter Schutz entwickelte 911 Carrera 3. 2 feierte sein Debüt auf der Frankfurter Automobilausstellung im September 1983. Frankfurter Automobilausstellung. Das Modell, das zu 80 Prozent als neu galt, verfügte über einen 3. 164-ccm-Boxermotor (daher „3, 2“), dem eine Leistung von rund 231 bhp und ein Drehmoment von 209 lb. ft. zugeschrieben wurde. In Verbindung mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe erwies er sich als drehfreudig und flexibel, wodurch das Modell in 5, 3 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigte und eine Höchstgeschwindigkeit von 153 mph erreichte. Um der gesteigerten Leistung gerecht zu werden, wurden die Bremsen vergrößert und die Übersetzungsverhältnisse der beiden höchsten Gänge leicht erhöht. Zu den weiteren Verbesserungen gehörte ein neu konstruierter Steuerkettenspanner – die Achillesferse der früheren Motoren. Als prägendes Symbol der aufstrebenden 80er-Jahre ist der Porsche 911 Carrera ein Design, das die Zeit äußerst gut überstanden hat, und wir freuen uns sehr, den Verkauf dieses ausgesprochen gut erhaltenen 3. 2-Modells zu betreuen. Es mag vielleicht ein Klischee sein, den Porsche mit einem hochkarätigen Großstadtprofi in Verbindung zu bringen, doch sein erster Besitzer scheint genau das gewesen zu sein. Ursprünglich wurde das Fahrzeug am 1. August 1983 als „A907 YGM“ über Porsche Cars Great Britain Ltd. in Reading an Herrn Dennis Evans von D & D Design Consultants in Fulham ausgeliefert. Das Fahrzeug wurde 2004 vom Vorbesitzer erworben, bevor es 2007 in den Besitz des derzeitigen Eigentümers überging. Seine frühe Geschichte wäre es wert, näher untersucht zu werden, da das Auslieferungsdatum darauf hindeutet, dass das Fahrzeug zu Beginn der Produktion des Carrera 3. 2 auslief – noch vor dessen Vorstellung auf der Automobilmesse im September. Darauf basierend muss es sich um einen der allerersten 3. 2 handeln, die im Vereinigten Königreich verkauft wurden – ein Thema, das für einen neuen Besitzer weitere Nachforschungen wert ist! Die früheren Besitzer scheinen das Fahrzeug gut gepflegt zu haben, da es in den 1980er- und bis in die 1990er-Jahre hinein regelmäßig gewartet wurde. Das gut gestempelte Original-Wartungsheft enthält Aufzeichnungen über durchgeführte Wartungen in den Jahren 1984, 1985, 1986, 1988, 1990, 1991, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 und 2004 durchgeführten Wartungsarbeiten, zu diesem Zeitpunkt hatte das Fahrzeug bereits eine Laufleistung von 132. 538 erreicht. Während die Wartung im Jahr 1984 von Porsche Cars Great Britain durchgeführt wurde, erfolgten spätere Wartungen durch Markenspezialisten wie das offizielle Porsche-Zentrum Mann Egerton & Co. (1985), JonPaul Motor Services (1991–94) und Tony Greatorex (1995–97). Zusätzlich zu den 18 Wartungsstempeln liefern zwei Rechnungen Einzelheiten zu späteren Wartungsarbeiten. Der hervorragende Zustand des Porsche ist zum Teil dem derzeitigen eingetragenen Eigentümer zu verdanken, der erheblich investiert hat, um ihn auf einen hohen Präsentationsstandard zu bringen. Im Jahr 2010 erhielt er neue vordere Kotflügel und wurde vom bekannten Porsche-Spezialisten Rennspeed komplett neu lackiert. Im Jahr 2011 kehrte er zu Rennspeed zurück, um eine Überholung des oberen Motorbereichs vornehmen zu lassen, die etwa 6. 300 £ kostete. Nach den Arbeiten am Motor wurde der 911 für etwa acht oder neun Jahre eingelagert, sodass davon ausgegangen wird, dass er seit der Überholung des oberen Motorbereichs lediglich etwa 1. 000 Meilen zurückgelegt hat. Ebenfalls unter dem derzeitigen Besitzer wurde der Innenraum renoviert, wobei einige Arbeiten von Southbound Trimmers, einem Porsche-Spezialisten, durchgeführt wurden. Wir empfehlen potenziellen Bietern, das Fahrzeug persönlich zu besichtigen, um sich ein genaues Bild von der Qualität der Lackierung und der Innenausstattung zu machen. Trotz der minimalen Nutzung seit 2013 ließ sich der 911 problemlos starten und zeigte während der jüngsten Fotosession sowohl im Stand als auch bei der Fahrt ein einwandfreies Fahrverhalten. Da so viel Geld in ihn investiert wurde, ist dieser 911 absolut ausstellungswürdig und als eines der frühesten Exemplare eines Carrera 3. 2 ein echtes Sammlerstück. Er wird sicherlich auf zahlreichen Oldtimer-Veranstaltungen und Supercar-Treffen sowie im Porsche Owners’ Club großen Anklang finden. Er wird mit einer umfangreichen Historie geliefert, die Rechnungen, das bereits erwähnte Serviceheft, TÜV-Berichte und Korrespondenz aus den 1980er Jahren umfasst. ** Die Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und im Auftrag abgegeben – es gelten die AGB** Kataloge können für 20 £ erworben werden (berechtigt 2 Personen zum Eintritt...
