Beschreibung
Rolls-Royce übernahm Bentley Motors im Jahr 1931 und sicherte damit den Fortbestand des Namens Bentley. Die danach gebauten „Derby“-Bentleys knüpften an den früheren sportlichen Ruf an, zeichneten sich jedoch durch eine noch größere Raffinesse aus als ihre Vorgänger.
Der 3½-Liter-Bentley kam 1933 auf den Markt, ausgestattet mit einem getunten Sechszylinder-Motor mit zwei Vergasern und obenliegenden Ventilen, gekoppelt an ein 4-Gang-Getriebe, und verfügte über servounterstützte Bremsen. Da das Fahrzeug außergewöhnliche Leistung bei nahezu geräuschlosem Lauf bot, erhielt es den Spitznamen „The Silent Sports Car“. Dieser Ruf wurde durch die Einführung einer größeren 4¼-Liter-Version im Jahr 1936 noch weiter gestärkt – die Produktion wurde bis zum Ausbruch des Krieges 1939 fortgesetzt.
Zwischen 1933 und 1940 wurden bei Rolls-Royce in Derby rund 2. 400 Fahrzeuge gebaut, und wie damals üblich wurden die Fahrzeuge als Fahrgestell verkauft, wobei die Karosserie von einem separaten Karosseriebauunternehmen gefertigt wurde. So konnte der Besitzer den gewünschten Fahrzeugstil selbst wählen, und über 40 unabhängige Karosseriebauer in Großbritannien und Europa lieferten äußerst elegante Karosserien für diese Fahrzeuge.
Dieses 3½-Liter-Modell begann sein Leben als zweitüriges ¾-Coupé in Schwarz, dessen Karosserie vom Karosseriebauer James Young gefertigt wurde. Es wurde im August 1935 an das Autohaus Pass & Joyce Ltd. in London ausgeliefert und im Oktober desselben Jahres unter dem Kennzeichen „BYV 5“ für den Straßenverkehr zugelassen. Im Januar 1938 wurde es von einem neuen Besitzer, Frederick Wilcock, erworben, der das Auto während des gesamten Krieges für dienstliche Zwecke nutzte, wobei es einmal „… 1940 am Finsbury Circus einen Volltreffer durch einen Korb mit Brandbomben erhielt, aber überlebte“!
Im Juni 1948 wurde er von der Familie Wilcock weiterverkauft und wechselte noch einige Male den Besitzer, bevor Michael Wilcock (der Sohn des ursprünglichen Besitzers) das Auto zurückkaufte. Im Jahr 1963 ließ er den Bentley mit einer viertürigen Park-Ward-Limousinenkarosserie ausstatten, die von einem anderen Bentley stammte – die Arbeiten wurden von den spezialisierten Kfz-Ingenieuren von Caffyn’s Ltd. durchgeführt. Das umgebaute Fahrzeug wurde zudem in der stilvollen dunkelgrünen Lackierung neu lackiert, die es bis heute trägt.
Michael Wilcock zog Ende der 60er Jahre nach Jersey und nahm den Bentley mit; im Januar 1969 ließ er ihn auf der Insel neu zulassen. Er war der Gründer des Jersey Motor Museum, und der Bentley verbrachte in der Folge viele Jahre seines Lebens in einer gut kontrollierten Umgebung. Die exotische und interessante Fahrzeugsammlung des Museums wurde Anfang der 2000er Jahre verkauft, doch der Bentley blieb bis 2008 in seinem Besitz, als er aus seinem Nachlass von einem Freund, Liebhaber und Ingenieur erworben wurde, der ihn wieder fahrbereit machte. Im Jahr 2012 wurde er vom derzeitigen Eigentümer, der in Schweden ansässig ist, erworben und dort neu zugelassen.
Seit seiner Verlegung nach Schweden wurde der Bentley nur wenig genutzt und gut gewartet. Der Anlasser wurde überholt, die Kraftstoffpumpe und die Batterie wurden ausgetauscht. Er läuft und fährt sich sehr gut. Er verfügt über seinen originalen Werkzeugsatz.
Wie bereits erwähnt, wurde die ursprüngliche zweitürige Coupé-Karosserie von James Young Anfang der 1960er Jahre gegen eine sehr attraktive viertürige Park Ward-Limousine ausgetauscht. Die damals aufgetragene dunkelgrüne Lackierung ist seitdem unverändert geblieben und befindet sich in sehr gutem Zustand. Ein Stoffschiebedach ist eingebaut, ebenso wie zusätzliche Blinker (die originalen Blinker sind noch vorhanden).
Sehr gepflegt, mit offenbar originalem, schön patiniertem Leder, Holzverkleidungen an den Türen und einem Armaturenbrett, das vollständig und in gutem Zustand ist, ebenso wie die Teppiche.
Ein sehr attraktiver Derby-Bentley, der den größten Teil seines Lebens im Besitz einer einzigen Familie war. Es liegt eine umfangreiche Historie vor, in der durchgeführte Arbeiten detailliert aufgeführt sind, sowie umfangreiche zusätzliche Korrespondenz, die darauf hindeutet, dass das Fahrzeug sehr gut gepflegt wurde.
Derzeit ist das Fahrzeug in Schweden zugelassen; es wird davon ausgegangen, dass das britische Kennzeichen bei der DVLA noch verfügbar ist. Bei Bedarf können wir Sie bei der Überführung und den Einfuhrformalitäten unterstützen.
