Description
Une voiture bonne et fiable, peut-être nécessitant quelques améliorations cosmétiques, mais en état sain et correct, et a été utilisée et appréciée récemment par le dernier propriétaire. La carrosserie rouge profond souffre de l'âge, mais la structure du châssis est correcte, les portes se ferment bien et s’ajustent bien. L’intérieur est en cuir gris avec des moquettes gris clair et la garniture du pavillon est en bon ordre. Dans l’ensemble, la voiture est très utilisable et paraît impressionnante avec son éventail de phares et de klaxons, et est équipée d’une mascotte Flying B qui penche vers l’arrière. Le dossier d’historique comprend diverses correspondances, d’anciens certificats MoT, un livret vert des années 1960, un manuel d’origine ainsi qu’une reproduction moderne. Mécaniquement en bon état après les dépenses importantes réalisées sur la voiture au cours des cinquante dernières années, totalisant 135 000 £, le tout entièrement documenté par des factures. Cela inclut des travaux majeurs, tels que des révisions du moteur, de l’essieu arrière et du radiateur, et bien plus encore, dont les détails sont disponibles. De plus, la voiture est équipée d’un essieu arrière à rapport élevé, ce qui aide énormément pour les croisières lors de longues distances. Tout cela met la voiture dans de bonnes dispositions pour l’avenir !
Numéro de châssis B26BN Immatriculation BLA 213
Extraits : Land, Steel & Steam Rollers
John “Jock” Wightman (1902/ 76) a pris livraison de B26BN à Maltby House, Louth, que la famille Wightman possédait depuis le tournant du siècle. Sa mère, Hannah Louise Whightman, était aussi motoring avec GSY76, une Rolls-Royce Hooper Sports Saloon de 1933 étant immatriculée à son nom. Entre les deux générations, nous savons au moins qu’il y avait 8 Bentley et 3 Rolls-Royce que la famille possédait. La famille Wightman possédait aussi The Lodge à Carlton et Thathwell Hall à Louth. Hannah Wightman était la fille de George Milnthorpe; sa première épouse est décédée en 1915 à l’âge de 73 ans et il s’est remarié en 1916 avec une jeune dame qui n’avait que 28 ans au moment du mariage ! Lorsque George est mort en 1923, son patrimoine valait quelque 323 000 £ et toutes ses voitures étaient spécifiquement laissées à Hannah et seulement 500 £ à sa jeune veuve………..
En 1941, B26BN a été vendu à Charles Batten de Ductile Steels Ltd. Il avait rejoint l’entreprise en 1924 et, au bout de 6 années, fut nommé partenaire de l’entreprise. Au début des années 1930, Ductile Steels importaient plus de 6 000 tonnes d’acier par an et, compte tenu des nouveaux tarifs d’importation de 33 %, il acheta 2 aciéries à froid et construisit un four « coffin-pot » – cela garantissait qu’ils produisaient l’acier dont l’entreprise avait besoin. Charles devint Vice-Chairman et Directeur Général conjoint du groupe Ductile Steel.
Avant son décès, Charles vendit B26BN à Harvey Neal, directeur de Trent Valley Paint Varnish Co de Nottingham qui fournissait « tous vos besoins de nettoyage de printemps ». Des membres de la famille Neal comprenaient des brasseurs, des élus et des ingénieurs.
