Beschreibung
Ein gutes, solides Auto, vielleicht mit einigen kosmetischen Verbesserungen, aber in gutem, korrektem Zustand und wurde kürzlich vom letzten Besitzer genutzt und genossen. Die tiefrote Lackierung leidet zwar unter dem Alter, aber die Karosserie ist in Ordnung, die Türen schließen gut und passen gut. Das Interieur besteht aus grauem Leder mit frischen grauen Teppichen und der Innenhimmel ist in gutem Zustand. Insgesamt ist das Auto sehr nutzbar und wirkt beeindruckend dank seiner Vielzahl von Lampen und Hörnern, und es ist mit einem nach hinten geneigten Flying B-Maskottchen ausgestattet. Die History-Datei enthält verschiedene Korrespondenzen, alte MoT-Bescheinigungen, einen grünen Logbuch aus den 1960er Jahren, ein originales Handbuch sowie eine moderne Reproduktion. Mechanisch gut, nachdem in die letzten fünfzig Jahre viel in das Auto investiert wurde, insgesamt £135. 000, alles vollständig mit Rechnungen dokumentiert. Dazu gehören größere Arbeiten wie Überholungen von Motor, Hinterachse und Kühler, sowie vieles weitere, deren Details erhältlich sind. Außerdem ist das Auto mit einer Hochdrehzahl-Hinterachse ausgestattet, was das Cruising auf Langstrecken-Touren enorm erleichtert. All dies versetzt das Auto in eine gute Position für die Zukunft! Chassis-Nr. B26BN Reg-Nr. BLA 213 Snippets: Land, Steel & Steam Rollers John “Jock” Wightman (1902/ 76) nahm die Auslieferung von B26BN im Maltby House, Louth entgegen, das die Wightman-Familie seit der Jahrhundertwende besaß. Seine Mutter, Hannah Louise Whightman, war ebenfalls eine Motorfahrerin mit GSY76, einem 1933 Rolls-Royce Hooper Sports Saloon, der auf sie zugelassen war. Zwischen den beiden Generationen kennen wir mindestens 8 Bentley- und 3 Rolls-Royce-Fahrzeuge, die die Familie besaß. Die Wightman-Familie besaß auch The Lodge at Carlton und Thathwell Hall in Louth. Hannah Wightman war die Tochter von George Milnthorpe; seine erste Frau starb 1915 im Alter von 73 Jahren, und er heiratete 1916 erneut eine junge Dame, die nur 28 war, als sie den Bund schlossen! Als George 1923 starb, betrug sein Nachlass etwa £323. 000, und alle seine Motorwagen wurden speziell an Hannah vermacht, nur £500 an seine junge Witwe......... In 1941 wurde B26BN an Charles Batten von Ductile Steels Ltd. verkauft. Er hatte 1924 in das Unternehmen eingetreten und nach sechs Jahren wurde er Teilhaber des Geschäfts. In den frühen 1930er-Jahren importierten Ductile Steels jährlich über 6. 000 Tonnen Stahl, und angesichts der neuen Einfuhrzölle von 33% kaufte er zwei Kaltwalzwerke und konstruierte einen „Kofferofen“ – dies stellte sicher, dass sie den benötigten Stahl produzierten. Charles wurde stellvertretender Vorsitzender und gemeinsamer Geschäftsführer der Ductile Steel-Gruppe von Unternehmen. Bevor Charles starb, verkaufte er B26BN an Harvey Neal, einen Direktor der Trent Valley Paint Varnish Co aus Nottingham, der „all your spring cleaning requirements“ lieferte. Mitglieder der Neal-Familie umfassten Brauereibesitzer, Stadträte und Ingenieure.
