Descrição
Rover 75 P4 de 1955 em verde salva (VFO 933)
Motor de seis cilindros em linha com 2230 cc e um único carburador.
Com 76 700 milhas no conta-quilómetros
Restaurado entre 2011 e 2016, tendo sido realizados trabalhos de manutenção adicionais em preparação para a Mille Miglia de 2024, este ícone automóvel britânico foi alvo de um investimento avultado para o tornar num carro extremamente divertido e fiável para passeios no Reino Unido e na Europa e para ralis de clássicos, mantendo ao mesmo tempo grande parte da sua originalidade e pátina.
Após a conclusão dos trabalhos necessários, o VFO 933 participou na lendária Mille Miglia de 2024. Com o número de partida 379 e tendo terminado em 305.º, ganhou respeitáveis 74 lugares.
Além disso, os proprietários conduziram desde North Devon até Brescia, em Itália, completaram a corrida e depois regressaram a casa, o que não é pouca coisa, tendo percorrido cerca de 4 000 milhas no processo!! E só por diversão, voltaram a conduzir até Brescia em 2025 como candidatos suplentes para a Mille Miglia de 2025. Embora tenham ficado de fora por pouco, fizeram um passeio pela região e acumularam mais alguns milhares de milhas de sorrisos.
O Contexto
Não se deixem enganar pela «tia», a alcunha do Rover: deriva de um elogio do lendário vencedor da Mille Miglia, Denis «Jenks», que foi o copiloto de Stirling Moss em 1955 e cujo recorde ainda hoje se mantém.
Jenkinson, depois de um Rover P4 ter feito uma viagem particularmente tortuosa, disse que parecia «como se fosse tomar chá na casa da "Aunty"».
Este carro era adorado pela realeza e pelos poderosos e é um ícone do automobilismo britânico.
A versão de 1955 do P4 sofreu uma remodelação do design de Gordon Bashford, da autoria de David Bache. Bache introduziu a janela traseira envolvente em três secções, as luzes de sinalização substituíram os pisca-pisca e o porta-bagagens ficou mais elevado e maior.
O interior apresenta a disposição opcional de dois bancos à frente e foi totalmente revestido com couro Connolly verde, com os acabamentos em madeira restaurados. Todas as guias das janelas foram revestidas com feltro novo durante a restauração.
Todo o interior encontra-se em bom estado e muito limpo. Os cromados estão brilhantes e todas as alavancas estão presentes e em bom estado. Possui a bandeja de ferramentas original sob o painel do lado do passageiro. O indicador de combustível só funciona entre um terço da capacidade e o nível vazio. No entanto, essa é a faixa mais útil!
Foram adquiridas várias peças cromadas novas e a grelha frontal foi recromada. Foram instalados novos faróis Lucas P700.
Recebeu uma embraiagem nova às 66 000 milhas, além de ter sido equipado com travões de alta fricção e de o cilindro mestre ter sido substituído recentemente.
Existe um dossier completo e volumoso de documentação, incluindo a nota fiscal original, o manual do proprietário, o manual de oficina e um catálogo de peças, tudo em bom estado.
O exterior
A pintura está em bom estado, com sinais mínimos de ferrugem e apenas algumas lascas nas bordas das portas. O acabamento apresenta-se bem em toda a superfície.
As peças cromadas que não foram substituídas nem recromadas exibem a sua pátina com orgulho. Mas isso não diminui o encanto do carro. Muito pelo contrário, na verdade.
Os vidros apresentam pequenos riscos, como seria de esperar num carro com 70 anos. No geral, o exterior dá a impressão de que este velho Rover está longe de chegar à reforma.
Armazenado num local seco e sempre ligado a um carregador de bateria CTEK, arranca assim que se carrega no botão.
O motor funciona de forma muito suave e silenciosa, com uma potência razoável. O motor com admissão sobre o escape é silencioso mesmo quando submetido a um esforço intenso e a caixa de velocidades de quatro velocidades, juntamente com a embraiagem de roda livre, comporta-se de forma impecável.
Tal como na maioria dos carros da época, conduzi-lo é uma experiência envolvente. A direção parece um pouco pesada, como acontece com a maioria dos carros antigos, mas a condução é suave.
Este Rover 75 tem um aspeto imponente, mantendo-se confiante na estrada com os seus recantos dos faróis ligeiramente quadrados e as portas traseiras «suicidas». Tem um aspeto tipicamente inglês e o proprietário típico em 1955 teria sido um empresário abastado ou um gestor bancário. Mas hoje em dia, o P4 atrai um cliente com um gosto mais desportivo, graças a um piloto de corridas italiano.
1955 foi o ano em que Stirling Moss e Denis Jenkinson venceram a Mille Miglia, o mesmo ano em que Paolo Lando Barsotti conduziu um P4 nessa histórica corrida de estrada. Como resultado, este P4 está agora qualificado para participar na versão moderna do evento, que se realiza todos os anos a partir de Brescia, no norte de Itália.
Como passaporte para a Mille Miglia e outros eventos homologados, este pode ser exatamente o que procura.
Em preparação para a Mille Miglia de 2024/ 25 e para a colocar à venda, o atual proprietário investiu bem mais de 12 000 libras e há uma grande quantidade de peças sobressalentes para cobrir futuros eventos de corrida, como a Mille Miglia.
Alguns destaques dos trabalhos realizados
Barra de proteção reforçada nova instalada, o que melhorou imenso a manobrabilidade
Ignição eletrónica Pertronix instalada
Segunda bomba de combustível instalada ao lado da outra, com um interruptor oculto para servir de reserva, se necessário.
2 bobinas de ignição Pertronix instaladas para facilitar a alternância, se necessário
Instalação de um novo radiador reforçado, com um grande ventilador elétrico de arrefecimento com interruptor no painel
Instalação de 1 farol de nevoeiro e 1 holofote, com interruptor no painel
Instalação de novas juntas de borracha nos faróis
Instalação de novas lonas de travão de alta fricção e de um novo cilindro mestre
Instalação de uma nova bomba de lavagem Lucas de 12 V com interruptor no painel
Cintos de segurança dianteiros novos para carros clássicos instalados
Conjunto do pára-choques dianteiro recromado
2 ventoinhas de arrefecimento de 12 V instaladas
Tomada USB de 12 V instalada no painel de instrumentos
Matriz do aquecedor e ventoinha recondicionadas
Caixa do filtro de ar recondicionada e filtros de ar novos instalados
Caixa do filtro de combustível nova e filtro de combustível novo instalados
Suportes do motor novos instalados
Regulador de tensão novo instalado
Dínamo recentemente recondicionado instalado
Pá do ventilador do radiador recondicionada
Correia do ventilador nova instalada
Braços e escovas do limpa-para-brisas novos instalados
Respirador de óleo recondicionado
Conjunto de juntas da cabeça de cilindros novo instalado e cabeça de alumínio retificada
Verificou-se um pequeno fuga de óleo, o que não é invulgar num Rover desta época!
Lista de algumas peças sobressalentes
Segundo conjunto de chaves
Roda sobressalente, bomba de ar, macaco, chave inglesa, etc.
Kit de direção assistida «Easy-steer» da série A, incluindo conjunto de buzina sem fios, não instalado (valor de 600 £)
1 x Filtro de óleo
5 x Porcas de roda
1 x Conjunto completo de mangueiras de água, incluindo braçadeiras de jubileu
1 x Conjunto completo de lâmpadas e alguns fusíveis sobressalentes
2 x Correias do ventilador
17 x Velas de ignição, incluindo algumas usadas
1 x Distribuidor completo e outro para peças sobressalentes adicionais
1 x Conjunto completo de cabos de alta tensão e tampa do distribuidor para troca fácil
1 x Dínamo
2 x Reguladores de tensão (1 novo e 1 original)
1 x Bobina original
1 x Bomba de água, tubo de derivação de entrada e juntas
2 x Lâminas de limpa-vidros e braços antigos
1 x Junta do eixo do diferencial
1 x Mangueira de combustível com 2 m de comprimento
1 x Junta de borracha nova para a janela do lado do passageiro
2 x caixas de filtro de combustível antigas
Várias outras peças e acessórios
Venda em nome do atual proprietário
Manutenção recente concluída
Cartão FIVA válido e Registo Mille Miglia válido (ambos podem ser renovados para o novo proprietário)
É possível organizar entregas a nível nacional e internacional
