Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Besichtigung: Dienstag, 22. September 2026 ab 12 Uhr Auktion: Mittwoch, 23. September 2026, 12 Uhr Ort: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registrierungsnummer: XV 4788 Fahrgestellnummer: 70802 MOT: Befreit Der fünftälteste bekannte Swallow-karossierte Austin Seven (und damit das fünftälteste von William Lyons produzierte Auto, das heute noch existiert) Kürzlich Gegenstand einer aufwendigen 1. 000-Stunden-Restaurierung durch unseren Verkäufer Soll in fast jeder Hinsicht korrekt sein und weist zahlreiche frühe Merkmale auf, die bei anderen Swallow-karossierten Austins oft fehlen Zweifellos eines der besten Exemplare, das es gibt Angespornt durch die Einführung der Pferdesteuer 1921 begann Sir Herbert Austin mit der Entwicklung eines kleinen Familienautos, obwohl der Vorstand des Unternehmens dagegen war, da sich das Unternehmen damals in Konkurs befand. Unerschrocken engagierte Sir Herbert einen jungen Konstrukteur aus dem Longbridge-Werk, den achtzehnjährigen Stanley Edge, und die Pläne wurden im Billardzimmer seines Hauses, Lickey Grange, entworfen. Da Sir Herbert eine große Summe seines persönlichen Vermögens in das Projekt investiert hatte und für einen großen Teil der Gestaltung des Autos verantwortlich war, konnte er eine Lizenzgebühr von zwei Guineen pro gebautes Auto beanspruchen. Ursprünglich mit einem Seitenventil-Vierzylindermotor von 696 cm³ mit abnehmbarem Zylinderkopf ausgestattet, wurde das neue Modell mit 7, 2 PS bewertet, wurde aber fast sofort auf 747 cm³ und 7, 8 PS vergrößert. 1923 wurden etwa 2. 500 Exemplare produziert, und nur wenige Jahre später hatte der kleine Austin die Geschicke des Mutterkonzerns völlig verändert. Als die Produktion mit Beginn des Krieges 1939 endete, waren etwa 290. 000 Autos und Lieferwagen produziert worden. Die Geschichte des Swallow-karossierten Austin Seven beginnt mit William Lyons, einem jungen und außergewöhnlich ehrgeizigen Unternehmer, dessen Gespür für Stil und Geschäft letztendlich zur Gründung von Jaguar führte. 1922, kurz nach seinem 21. Geburtstag, gründete Lyons mit William Walmsley die Swallow Sidecar Company in Blackpool und produzierte zunächst stilvolle Motorrad-Beiwagen. Als das Geschäft florierte, erkannte Lyons, dass es Möglichkeiten über Beiwagen hinaus gab, und das Unternehmen wandte sich allmählich dem Karosseriebau zu. 1926 war es zur Swallow Sidecar and Coachbuilding Company geworden. Die Ankunft des Austin Seven 1922 bot Lyons eine ideale Gelegenheit. Der winzige Austin war preiswert, zuverlässig und wirtschaftlich, aber seine Serienkarosserie war ausgesprochen zweckmäßig. Lyons erkannte, dass eine stilvollere Karosserie den kleinen Wagen in etwas viel Modischeres verwandeln könnte. Zusammen mit dem talentierten Karosseriebauer Cyril Holland setzte Lyons seine Ideen in einen charakteristischen Zweisitzer mit fließenden Linien, einem abgerundeten Heck, leuchtend zweifarbigem Anstrich und überraschend luxuriösem Innenraum um. Das Ergebnis war der Austin Seven Swallow, der 1927 für £175 eingeführt wurde. Der kleine Swallow war ein sofortiger Erfolg. Später 1927 fuhr Lyons mit einem Exemplar nach London, wo er Frank Hough und Bertie Henly von Henlys, einem der führenden Autohändler Londons, traf. Beeindruckt vom Auto erteilte Henlys eine Bestellung für 500 Swallows, einschließlich der neuen Limousinen-Version. Dies war eine bemerkenswerte Bestellung für einen so kleinen Karosseriebauer und offenbarte schnell die Grenzen von Swallows Blackpool-Fabrik. Die Fabrik konnte nur etwa 14 Autos pro Woche produzieren, während der Henlys-Vertrag 25 forderte. Die Lösung war ein kühner Schritt. Coventry war das Herz der britischen Automobilindustrie und bot sowohl mehr Produktionsfläche als auch Zugang zu einer qualifizierten Arbeitskraft. Im November 1928 zog Swallow von Blackpool zu neuen Räumlichkeiten in Foleshill, Coventry um. Die Produktion expandierte schnell, wobei die neue Fabrik schließlich etwa 50 Autos pro Woche anstrebte. Der Umzug erwies sich als Wendepunkt in der Unternehmensgeschichte und etablierte die West Midlands als Heimat des Unternehmens, das letztendlich zu Jaguar werden sollte. Der Austin Seven Swallow stellt daher weit mehr dar als nur eine attraktive Version eines berühmten kleinen Autos. Es war William Lyons' erster großer Schritt in den Automobilkarosseriebau und demonstrierte die Kombination aus technischer Einfachheit, charakteristischem Styling und geschäftlichem Instinkt, die zum Markenzeichen seiner späteren Autos werden sollte. Der Erfolg des Swallow ebnete den Weg für zunehmend ehrgeizigere Designs, die SS-Reihe und letztendlich die Geburt von Jaguar. Die Gesamtproduktion von Austin Seven Swallow Zweisitzern erreichte nur 851 Autos, von denen etwa 60 im Swallow Register erfasst sind. Von diesen sind nur 17 Modelle von 1929. Es gibt nur drei bekannte überlebende Zweisitzer von 1928. Obwohl Fahrgestellnummer 70802 1928 gebaut und am 31. Dezember registriert wurde, wird sie als Modell von 1929 anerkannt, was sie zum fünftältesten überlebenden Swallow insgesamt und zum zweitältesten Modell von 1929 macht. Der älteste Swallow befindet sich im Besitz der Jaguar Daimler Heritage Trust. Dieses Auto wurde 2024 von unserem Verkäufer in ziemlich schlechtem Zustand gekauft. Obwohl es dem Swallow Register bekannt war...
