Beschreibung
Der erhaltene Eintrag im Triple-M-Register ist besonders aufschlussreich: Er bestätigt die Nummer PB0464, das Kennzeichen AVF50, den Motor 731 APB sowie die Übereinstimmung von Fahrgestell, Motor und Motorhaube und verzeichnet eine ungewöhnlich lange Besitzdauer seit 1964. Das Fahrzeug ist zudem in den Teilnehmerlisten der 1000 Miglia dokumentiert, darunter auch bei der Veranstaltung im Jahr 2024.
1935 MG PB Midget – Fahrgestell PB0464 – Kennzeichen AVF 50
Ein ganz besonderer MG aus der Vorkriegszeit mit einer außergewöhnlichen Rennsportgeschichte
Es gibt nur wenige britische Sportwagen aus der Vorkriegszeit, die den Charme, den mechanischen Charakter und die Zugänglichkeit des MG Midget mit einer echten Langstrecken-Rennsportgeschichte verbinden. Dieser 1935er MG PB Midget, Fahrgestell PB0464, Kennzeichen AVF 50, ist ein solches Fahrzeug.
Er ist ein besonders begehrtes Exemplar der letzten und ausgereiftesten Version des berühmten P-Type Midget von MG und verfügt heute über eine Herkunft, die ihn wesentlich interessanter macht als einen gewöhnlichen straßentauglichen PB. Neben seiner langen und faszinierenden Besitzerhistorie hat der AVF 50 zweimal erfolgreich an der Mille Miglia teilgenommen und das Rennen beide Male beendet – eine Leistung, die nicht nur seine Teilnahmeberechtigung unter Beweis stellt, sondern auch seine Fähigkeit, eine der anspruchsvollsten historischen Automobilveranstaltungen der Welt zu bewältigen.
Der MG PB – der letzte P-Type Midget
Die Geschichte beginnt mit der MG Car Company in Abingdon und der bemerkenswerten Familie kleiner Sportwagen mit obenliegender Nockenwelle, die gemeinsam als P-Type bekannt sind.
Der 1934 eingeführte MG PA war als weiterentwickelte Version des erfolgreichen J-Type Midget konzipiert. Für das Jahr 1935 entwickelte MG das Fahrzeug zum PB weiter und schuf damit die ultimative Version des P-Type vor der Einführung des TA.
Der PB behielt die reizvollen Proportionen und die traditionelle Bauweise seines Vorgängers bei, erhielt jedoch eine Reihe wichtiger mechanischer Verbesserungen. Am bedeutendsten war die Vergrößerung des Vierzylinder-Motors mit obenliegender Nockenwelle von 847 cm³ auf 939 cm³, die durch eine Vergrößerung der Bohrung auf 60 mm bei Beibehaltung des Hubs von 83 mm erreicht wurde. Mit zwei SU-Vergasern leistete der Motor etwa 43 bhp bei 5. 500 U/ min.
Der PB erhielt zudem ein Vierganggetriebe mit enger Übersetzung, während die bekannten 12-Zoll-Bremsen beibehalten wurden. Äußerlich lässt er sich leicht vom PA durch seinen attraktiven Kühlergrill mit vertikalen Lamellen sowie das überarbeitete Armaturenbrett und die separaten Instrumente unterscheiden.
Die Produktion war von kurzer Dauer. Es wurden etwa 526 PB-Modelle gebaut, wodurch das Modell deutlich seltener ist als der PA und zu den begehrtesten MG Midgets mit obenliegender Nockenwelle aus der Vorkriegszeit zählt.
Der PB ist in der MG-Geschichte von besonderer Bedeutung, da er praktisch der Letzte dieser wunderbaren Reihe kleiner, leichter Midgets mit obenliegender Nockenwelle war. Als MG 1936 auf den TA umstieg, gab das Unternehmen den OHC-Motor zugunsten eines größeren Motors mit Stoßstangenventilsteuerung auf. Somit steht der PB für das Ende eines wichtigen Kapitels in der Sportgeschichte von MG.
PB0464 – seine eigene bemerkenswerte Geschichte
Das Fahrgestell PB0464 ist im MG Triple-M-Register unter der Zulassungsnummer AVF 50 und der Motornummer 731 APB verzeichnet. Wichtig ist, dass das Register das Fahrgestell, den Motor und die Motorhaube als zusammenpassend und original verzeichnet.
Das Fahrzeug weist eine ungewöhnlich gut dokumentierte Verbindung zu East Anglia auf.
Laut der im Triple-M-Register verzeichneten Geschichte wurde der MG 1936 neu von Herrn Charles Bowman vom „White Horse Public House“ in Brancaster Staithe in Norfolk gekauft. Geliefert wurde er von Mann Egerton aus der Prince of Wales Road in Norwich, einem der führenden Autohändler jener Zeit.
Das Fahrzeug scheint daher in der unmittelbaren Vorkriegszeit in den aktiven Straßenverkehr eingetreten zu sein und hat bemerkenswerterweise den Zweiten Weltkrieg und die folgenden Jahrzehnte überstanden.
Anfang der 1960er Jahre war der AVF 50 jedoch in einen ganz anderen Zustand geraten.
1964 wiederentdeckt
Im Jahr 1964 wurde das Auto in einem Garten in London entdeckt.
Anstatt verschrottet oder zurückgelassen zu werden, wurde es gerettet und wieder fahrbereit gemacht. Der neue Besitzer fuhr den MG zurück nach Norwich – eine wunderbar passende Rückkehr für ein Auto, das fast drei Jahrzehnte zuvor ursprünglich dort ausgeliefert worden war.
Noch bemerkenswerter war die Dauer des anschließenden Besitzes.
Aus den Aufzeichnungen des Triple-M-Registers geht hervor, dass der Besitzer das Auto 1964 erwarb und es viele Jahrzehnte lang behielt. Es wurde zunächst leicht überholt, bevor es schließlich einer wesentlich umfassenderen Restaurierung unterzogen wurde.
Diese außergewöhnlich lange Besitzdauer ist ein wichtiger Teil des Charakters des AVF 50. Es war kein Auto, das schnell durch eine Reihe von Sammlern und Händlern ging; vielmehr wurde es zu einem geschätzten, langfristigen Besitz.
Restaurierung und technische Weiterentwicklung
Das Fahrzeug wurde einer umfassenden Restaurierung unterzogen, die etwa 2009–2010 abgeschlossen wurde. Dabei wurde es auf hohem Niveau wiederhergestellt, wobei seine wichtige ursprüngliche Identität erhalten blieb.
Das Triple-M-Register vermerkt ausdrücklich, dass der vollständige Umbau gemäß den Originalspezifikationen im Jahr 2010 abgeschlossen wurde, und bestätigt, dass Fahrgestell, Motor und Motorhaube original und mit übereinstimmenden Nummern versehen waren.
Zu einem bestimmten Zeitpunkt während dieser Zeit wurde das Fahrzeug zudem mit einem Marshall-Kompressor ausgestattet.
Dies ist für einen PB besonders passend. Die kleinen Motoren von MG mit obenliegender Nockenwelle waren bekannt dafür, dass sie gut auf Tuning reagierten, und die Aufladung war ein bewährtes Mittel, um aus dem kompakten Midget-Motor deutlich mehr Leistung herauszuholen.
Die daraus resultierende Ausstattung macht den AVF 50 besonders geeignet für historische Langstreckenrennen, bei denen zusätzliche Leistung den Unterschied zwischen bloßer Teilnahme und echtem Fahrspaß ausmachen kann.
Vom geliebten Straßenwagen zum Mille-Miglia-Teilnehmer
Das nächste Kapitel im Leben des AVF 50 ist aus Sammlerperspektive vielleicht das bedeutendste.
Der MG PB ist ein für die „1000 Miglia Storica“ zugelassenes Fahrzeug, und seine Kombination aus Baujahr 1935, Leichtbauweise, kompakten Abmessungen und sportlicher Ausstattung macht ihn zu einem außergewöhnlich unterhaltsamen Mille-Miglia-Fahrzeug.
Die Mille Miglia ist nicht einfach nur ein Concours-Event. Es handelt sich um eine anspruchsvolle historische Automobil-Expedition über Tausende von Kilometern auf öffentlichen Straßen, durch Gebirgspässe, Städte und ländliche Gegenden, mit Regelmäßigkeitsprüfungen und Zeitkontrollen entlang der Strecke.
Für einen kleinen MG mit 939 cm³ Hubraum ist das Absolvieren der Veranstaltung eine beachtliche Leistung.
Der AVF 50 hat an zwei Mille-Miglia-Veranstaltungen teilgenommen und beide erfolgreich beendet.
Dies ist ein äußerst bedeutender Teil der jüngeren Geschichte des Fahrzeugs. Es zeigt, dass der MG nicht nur so hergerichtet wurde, dass er wie ein Rennwagen aussieht – er wurde tatsächlich für den Zweck eingesetzt, für den sein sportlicher Charakter vorgesehen war.
Die Mille-Miglia-Referenzen des Fahrzeugs werden durch zeitgenössische Veranstaltungsunterlagen unabhängig bestätigt. In den Teilnehmerunterlagen der 1000 Miglia für das Jahr 2024 ist der AVF 50 beispielsweise als MG PB von 1935 mit Rechtslenkung und Neil Walker sowie Ian Walker als Besatzung aufgeführt.
Der Bezug zur Mille Miglia ist besonders überzeugend, da die Teilnahmeberechtigung des MG PB nicht nur theoretischer Natur ist. Das Triple-M-Register und andere spezialisierte MG-Quellen erkennen den PB als geeignetes Mille-Miglia-Fahrzeug an, während zeitgenössische Veranstaltungsunterlagen die Teilnahme von AVF 50 bestätigen.
Ein Auto, das tatsächlich gefahren wurde
Einer der reizvollsten Aspekte des AVF 50 ist der Kontrast zwischen seinem Alter und der Art und Weise, wie er genutzt wurde.
Es handelt sich um einen 90 Jahre alten britischen Sportwagen, der bei der Mille Miglia quer durch Italien gefahren wurde.
Genau dafür wurde ein MG PB geschaffen.
Der P-Type Midget war nie als Grand Tourer im herkömmlichen Sinne gedacht. Er war ein leichter Sportwagen mit einem einfachen Fahrwerk, kompakten Abmessungen, einem hochdrehenden Motor mit obenliegender Nockenwelle und direktem Fahrverhalten.
Die Kombination aus rund 43 bhp, geringem Gewicht und einem Getriebe mit engen Übersetzungen verlieh dem PB einen für ein so kleines Auto ungewöhnlich sportlichen Charakter.
Mit dem Marshall-Kompressor erhält das Auto einen noch entschlosseneren Charakter.
Es ist leicht nachvollziehbar, warum Besitzer Fahrzeuge wie den AVF 50 weiterhin bei historischen Veranstaltungen einsetzen, anstatt sie lediglich auszustellen.
Warum der PB0464 besonders interessant ist
Es gibt mehrere Faktoren, die diesen MG von einem gewöhnlichen PB unterscheiden:
• Seltenes Modell – es wurden nur etwa 526 PBs produziert.
• Begehrte letzte P-Type-Ausführung – der PB stellt die ultimative Weiterentwicklung des MG-Vorkriegsmodells „OHC Midget“ dar.
• Übereinstimmende Nummern – das Triple-M-Register verzeichnet, dass Fahrgestell, Motor und Motorhaube übereinstimmen und original sind.
• Bekannte frühe Geschichte – 1936 als Neuwagen über Mann Egerton in Norwich an Charles Bowman vom „White Horse Public House“ in Brancaster Staithe ausgeliefert.
• Bemerkenswerte Erhaltung – 1964 in einem Londoner Garten entdeckt und gerettet, anstatt verschrottet zu werden.
• Außergewöhnlich lange Besitzdauer – 1964 erworben und viele Jahre lang im Besitz desselben Eigentümers.
• Umfassende Restaurierung – Restaurierung/ Neuaufbau um 2009–2010 abgeschlossen.
• Marshall-Kompressor – verleiht dem kleinen 939-ccm-OHC-Motor deutlich mehr sportlichen Charakter.
• Echte „Mille Miglia“-Geschichte – zwei Teilnahmen und, was besonders wichtig ist, zwei erfolgreiche Zielankünfte.
• Zeitgenössische Veranstaltungsdokumentation – der AVF 50 ist in der Teilnehmerliste der Mille Miglia 2024 verzeichnet.
• Anerkannt vom MG Triple-M-Register – dies liefert eine wichtige unabhängige Referenz für die Identität und Geschichte des Fahrzeugs.
Eine wunderbare Gelegenheit für den nächsten Besitzer
Für den Liebhaber, der MG-Modelle aus der Vorkriegszeit schätzt, bietet der AVF 50 etwas, das immer schwerer zu finden ist: einen echten historischen Sportwagen mit einer dokumentierten Geschichte und der nachgewiesenen Fähigkeit, an großen internationalen Veranstaltungen teilzunehmen.
Er vereint die Seltenheit des PB, den mechanischen Charakter des berühmten MG Midget mit obenliegender Nockenwelle, den zusätzlichen Reiz eines Marshall-Kompressors und – was am wichtigsten ist – die Erfahrung, bereits zweimal die Mille Miglia gefahren und erfolgreich absolviert zu haben.
Für Classicmobilia ist dies genau die Art von Auto, die es verdient, nicht einfach nur als wunderschön restaurierter MG von 1935 präsentiert zu werden, sondern als 90 Jahre alter Sportwagen mit einem aktiven Rennleben und einer bemerkenswerten Überlebensgeschichte.
Nachdem PB0464 nach seiner Rettung aus einem Londoner Garten jahrzehntelang im Besitz eines einzigen Eigentümers war, kommt er nun wieder auf den Markt und bietet seinem nächsten Besitzer die Gelegenheit, eine Geschichte fortzuschreiben, die in den 1930er Jahren begann und diesen kleinen MG bereits von Norfolk auf einige der berühmtesten Straßen Italiens geführt hat.
Classicmobilia freut sich, diesen außergewöhnlichen MG PB, Fahrgestellnummer PB0464, Kennzeichen AVF 50, nun zum Verkauf anbieten zu können.
