Beschreibung
Porsche 911 (996) Turbo, 2002. Einzelbesitzer, 109. 292 km, Servicebücher seit Neuwagen.
1998, und da stand ich, ein junger Kerl am Fabrikstand auf der Autosalon, und dachte: Das wird nie funktionieren. Porsche bringt den ersten wassergekhlten 911 auf den Markt, mit diesen Scheinwerfern, die seitdem jeder "Spiegeleier" nennt. Die Puristen weinten um die alten luftgekühlten Motoren, der 993 wurde in Rekordzeit heiliggesprochen, und laut Internet war der 996 sofort das Schlimmste, das Porsche je gebaut hat.
Und dann kam der Turbo. Und plötzlich war es ganz still.
Denn darum geht es beim 996 im Kern. Die normalen Carreras hatten dieses berüchtigte IMS-Lager, das immer noch die ganzen Foren in Angst und Schrecken versetzt. Nicht der Turbo. Der bekam den Mezger-Motor, das legendäre Triebwerk, dessen Blutlinie direkt auf die 911 GT1 Rennmaschinen zurückgeht. Zwei Turbos, variables Ventiltiming und eine gusseiserne Gelassenheit, von der die Hälfte von Le Mans nur träumen kann. Kurz gesagt: Der 996 Turbo ist das Auto, das jeden 996-Kritiker mit einem Schlag zum Schweigen brachte.
420 PS aus einem 3, 6-Liter-Sechszylinder-Boxer, zu einer Zeit, als die meisten Supersportwagen nicht mal in der Nähe dieser Leistung waren. Allradantrieb, der die Kraft sauber auf alle vier Räder verteilt, sodass man auch im Regen auf der M25 in Richtung Silverstone nicht sofort rückwärts in die Leitplanke fährt. Und das Beste: Dieses Exemplar hat ein Schaltgetriebe. Sechs Gänge, selbst schalten, keine Schaltwippen, keine Elektronik, die dir vorschreibt, wann du Spaß haben darfst. Das wird mit jedem Jahr seltener, und die Kenner zahlen bereits kräftig dafür.
Die Geschichte geht auf unserer Website weiter, wo auch die komplette Akte aufbewahrt wird. 108 Fotografien inklusive Unterseite. Die komplette Servicehistorie eingescannt. Lackdicke Panel für Panel gemessen. Die originale Werksfabrik-Broschüre zum Durchblättern. Eine Zeitleiste vom 4. Februar 2002 bis heute, mit jedem Besitzer und der Laufleistung Jahr für Jahr in einem einzigen Diagramm.
Jedes Auto hier folgt dem gleichen Weg: erst Vormarkt, dann Showroom, und schließlich die Online-Auktion auf unserer eigenen Website. Was sich ändert, ist die Art, wie du kaufst, nicht der Ort – sobald ein Auto bei uns angekommen ist, bleibt es bei uns in Katwijk. Dieses steht im Showroom und du kannst es gerne besichtigen, ohne Termin. Du kaufst es hier zum Festpreis: kein Bieten, kein Warten. Unser Showroom in Katwijk, 30 km von Amsterdam Schiphol entfernt, ist Mo–Fr 9–18 und Sa 10–17 geöffnet. Ruf vorher an und es steht bereit, mit jemandem, der Zeit für dich hat.
Innerhalb der EU entsteht auf diesen Kauf keine Zollgebühr. Registrierungssteuer und Registrierungskosten in deinem Land sind nicht enthalten. Wir stellen die Exportdokumente zur Verfügung und unterstützen dich bei der Registrierung. Der angegebene Preis ist der Gesamtpreis für die Abholung in Katwijk. Wir organisieren versicherten Haustür-zu-Haustür-Transport weltweit, Kosten werden vorher pro Ziel kalkuliert.
Möchtest du eine andere Farbe oder Ausstattung als dieses Exemplar? Sag uns, was du suchst – einen anderen Porsche können wir oft durch unser Netzwerk von Markenspezialisten und Sammlern finden, außerhalb der Angebote. Hast du einen außergewöhnlichen Wagen zum Verkaufen? Wir kaufen direkt an – melde dich gerne.
Unser Showroom ist 6. 000 m² groß, mit über 150 Autos unter einem Dach. Du bist genauso willkommen, wenn du nicht kaufst – schau dich um, nimm dir Zeit und genieße die Autos; die Begeisterung zu teilen ist die halbe Miete. HooG Selections, Katwijk, Niederlande. Anrufen oder WhatsApp: +31 85 043 05 86.
