Beschreibung
Wittdorf. Das ist das abgelegene kleine Dorf bei Osnabrück, wo Opel einst den Kadett Cabrio überarbeiten ließ, aber im alltäglichen Sprachgebrauch wurde es einfach zum Cabrio für den kleinen Mann. Und genau darum geht es hier. Während sich der Nachbar für einen Golf Cabriolet mit dieser Aluminiumschleife über dem Kopf verschuldete, wählte der besonnene Deutsche diesen Kadett. Keine Protzerei, keine Allüren. Nur ein Dach, das heruntergeht, wenn die Sonne sich endlich dazu durchringt, über der A31 hervorzubrechen.
Ein kurzer Ausflug in die Vergangenheit. Der Kadett E kam 1984 auf den Markt und wurde sofort zum Auto des Jahres gekürt – ein Titel, der heutzutage etwa so viel Gewicht hat wie ein kostenloses Schlüsselband an der Tankstelle, aber damals wirklich etwas bedeutete. Die Cabrioversion wurde von Bertone bearbeitet, denselben Italienern, die bereits die schönsten Alfas mit ihren Linien beglückt hatten. Und man sieht es: Während der geschlossene Kadett immer ein wenig steif wirkte, hatte das Cabrio plötzlich etwas Freches an sich. Offen, tief, und mit dieser charakteristischen Überrollbügel, die dir sagten, dass es ernst gemeint war, ohne dass unter der Haube auch nur das Geringste Sportliches steckte.
Denn seien wir ehrlich: 75 PS aus einem 1, 6-Liter-Vierzylinder sind kein Rezept für eine Pirouette durch Paddock Hill Bend. Dieses Auto wurde nicht gebaut, um Herzen auf der Geraden schneller schlagen zu lassen, sondern um im Schneckentempo durch eine malerische Küstenstadt an einem lauen Abend zu cruisen, während du so tust, als hättest du alle Zeit der Welt. Und genau das, lieber Leser, ist der Charme. Der C16NZ-Motor schnurrt brav vor sich hin, der fünfstellige Kilometerzähler gibt sein Bestes, und der Wind weht, wohin er will.
Aber zurück zum angebotenen Kadett. Und was für eine Geschichte dieses Exemplar hat. Im Mai 1992 rollte es in echtem JG Irischgrün vom Band, geliefert von Emil Reuschel in München, Vertragshändler der Adam Opel AG. Seitdem hat es einen Besitzer. Einen. Irgendwo in ganz Bayern lebte jemand, der dieses Auto wie ein Familienmitglied pflegte, und das kannst du in den Unterlagen nachlesen, die dazukommen. Jährliche Opel-Inspektionen 1993, 1994, 1997, ordentlich mit Bremsflüssigkeitswechsel inklusive. 2001 sogar eine komplette Unterbodenbehandlung mit DINOL und Hohlraumschutz, mit der Bewertung „sehr gut". So kümmert man sich um ein Auto.
Die anthrazitfarbene Stoffpolsterung ist noch vollständig vorhanden, ordentlich und an ihrem Platz. Die Originalunterlagen reichen bis zur aktuellen deutschen Hauptuntersuchung, wo das Auto 2022 sogar offiziell als Oldtimer klassifiziert wurde: "kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut" steht dort in schwarzweiß. Kulturgut auf vier Rädern, laut deutscher Prüfbehörde. Wer bin ich, da zu widersprechen.
Das ist kein Auto, um jemanden in einer modischen Einkaufsstraße zu beeindrucken. Das ist ein Auto für jemanden, der versteht, dass Vergnügen nicht in Pferdestärken liegt, sondern im Rauschen des Windes, im Klicken des sich zurückfaltenden Daches und in den Blicken von Menschen über fünfzig, die lächelnd an ihre ersten Fahrstunden zurückdenken. Eine Zeitkapsel aus einer Ära, als ein Cabrio noch einfach nur ein Cabrio sein durfte, ohne WLAN, ohne Spurhalteassistenten, ohne Schnickschnack.
Kurz gesagt: ein ehrliches, vollständiges und liebevoll gepflegtes Stück der neunziger Jahre, mit einer Geschichte, die du mit erhobenem Haupt auf jedem Oldtimer-Treffen erzählen kannst.
Grün, offen und eigensinnig genug, um nie aufzufallen. Jetzt ist deine Chance.
** Besonderheiten**
- Nur ein Besitzer seit Neuwagen (Lieferung Mai 1992, München)
- Originalfarbe JG Irischgrün (Irish Green Metallic)
- Bertone-Cabriodesign mit charakteristischem Überrollbügel
- Komplettes deutsches Serviceheft mit Opel-Inspektionen (1993, 1994, 1997)
- Unterbodenbehandlung mit DINOL von 2001, Zustand "sehr gut"
- 2022 offiziell als Oldtimer klassifiziert ("kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut")
- Originalpolsterung aus anthrazitfarbenem Stoff
- 1, 6i C16NZ-Motor, 75 PS, Schaltgetriebe
- KLR-OP01 Abgasreinigung (D3-Standard), ordnungsgemäß angemeldet
- Sava Winter M+S Reifen 175/ 65/ 14
- Margenauto
- Deutsche Hauptuntersuchung bis April 2026
Mit Lichtschutzfaktor 50 noch am Arm und das Dach bereits unten,
Nick Slinger
