Opis
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Oglądanie: wtorek 27 października od 13:00
Aukcja: środa 28 października od 10:00
Lokalizacja: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Numer rejestracyjny: FPA 820V
Numer ramy: SB3 00009
Badania techniczne: Zwolnione
Rzadki i ekskluzywny SB3 z silnikiem Suzuki GS
Uważa się, że był to pierwszy egzemplarz w Wielkiej Brytanii
Dostarczony z dokumentacją historii pojazdu i aktualnym V5C
Bimota to producent ekskluzywnych motocykli sportowych, które ucieleśniają włoskie poczucie designu i doskonałość inżynieryjną. Założona w Rimini w 1973 roku przez Valerio Bianchiego, Giuseppe Morrego i Massimo Tamburiniego, nazwa firmy pochodzi od pierwszych dwóch liter nazwisk trzech założycieli. Korzystając ze słabego stanu projektowania ram w latach 70., Bimota początkowo specjalizowała się w budowaniu wysokiej jakości motocykli wykorzystujących istniejące silniki Suzuki, Honda, Yamaha i Kawasaki. Zestawy ram dla motocykli Grand Prix były również opracowywane z Jon Ekerold zwyciężając mistrzostwo świata 350cc na Bimota napędzanej Yamahą. Charakterystyczny styl był zwykle dziełem jednego z oryginalnych partnerów, Massimo Tamburiniego, który później zaprojektował ikoniczną Ducati 916. Wraz z poprawą standardowego projektowania ram, Bimota oferowała ekskluzywne, limitowane edycje ręcznie wykonanych motocykli dla kierowców, którzy chcieli wyróżnić się z tłumu.
Oparty na już doskonałej Suzuki GS1000, SB3 był sprzedawany w 1979 roku jako najszybszy motocykl drogowy dostępny na rynku, osiągając 149 mil na godzinę na torze Nardò na południu Włoch. Ręcznie wykonana rama, najwyższej jakości komponenty od takich producentów jak Marzocchi i Brembo oraz wiele niestandardowych rozwiązań inżynieryjnych uczyniły go jednym z najdroższych motocykli tamtych czasów, z zaledwie 402 wyprodukowanymi egzemplarzami. Znacznie lżejszy niż bazowa GS1000, rama wyróżnia się tym, że oś obrotu wahacza znajduje się w linii z przednią zębatką, aby utrzymać stałe napięcie łańcucha i dzieli się w środku dla ułatwienia demontażu silnika. Ten pięknie prezentowany egzemplarz, rama numer 00009 z 402 wyprodukowanych, uważa się za pierwszy w Wielkiej Brytanii, motocykl wystawiony przez importerów na wystawie motocykli Earls Court i ten testowany przez MCN w tamtym czasie. Licznik pokazuje zaledwie 5092 mil, chociaż istnieje dokumentacja wymiany licznika przy pierwszym serwisie. Będzie dostarczony z oryginalnym rachunkiem sprzedaży i dobrą dokumentacją historii, wraz z aktualnym V5C. Technicznie interesujący motocykl, który ozdobi każdą kolekcję, ostatnio uruchamiany w 2025 roku, będzie wymagał przygotowania przed użytkowaniem.
** Licytacja będzie odbywać się na żywo w miejscu, online za pośrednictwem naszej strony H&H, telefonicznie i na zasadzie komisji - obowiązują warunki**
Wstęp za katalogiem, który można nabyć za £20 (wstęp dla 2 osób)
