Beskrivning
BMW 503 är en tvådörrars sportbil med två plus två säten, tillverkad av Bayerische Motoren Werke.
Achtacylindrig V-motor som utvecklades för BMW 502-sedanen var och förblev länge den enda tyska gjutna aluminiumachtacylindriga motorn. Den tjänade som grund för ett ambitiöst sportbilsprojekt som kommersiell direktör Hanns Grewenig drev igenom mot önskemålen från BMWs dåvarande chefsingenjör Kurt Donath.
En initial karossdesign av Veritas-initiativtagaren Ernst Loof avslogs av BMW-ledningen. Istället gav Grewenig i uppdrag åt Albrecht Graf von Goertz, som redan hade designat BMW 507 genom förmedling av den amerikanske importören Max Hoffman, att designa en lyxig, pontongformad sportbil med ett klassiskt BMW-njurkärl. Efter 18 månaders utveckling presenterades BMW 503 och BMW 507 på Internationella motormässan i september 1955. Fackpressen och allmänheten var entusiastiska.
Allthogh BMW 503 mottog guldmedaljer från juryn på skönhetstävlingar i Cannes, Rom, Lissabon, Wien och Wiesbaden, blev bilen ingen större försäljningsframgång, främst på grund av sitt höga pris: i maj 1956 krävde BMW 29 500 mark för coupén och cabrioleten; i december 1957 kostade bilen 31 500 mark, och i juli 1958 32 950 mark. Eftersom ett radhus kostade nästan dubbelt så mycket på den tiden, kunde bara välbeställda kunder – såsom grev Faber-Castell, Rudolf-August Oetker och skådespelerskan Sonja Ziemann – ha råd med bilen.
Aluminiumkarosseriet tillverkades av karossbyggaren Baur. Motorn på 3 168 cc levererade 140 hk (103 kW) vid 4 800 rpm och accelererade från 0 till 100 km/ h på 13, 3 sekunder. Toppfarten angavs som 190 km/ h. Liksom med BMW 507 var de laterala "gälerna" avsedda att förhindra värmeansamling i motorutrymmet. Med tanke på värmeproblemen tillverkade BMW några BMW 503:or på kundens begäran med luftöppningar på sidorna av framskärmarna. Grev Goertz godkände därefter denna modifiering som estetiskt värdefull.
BMW:n som presenteras här kommer från Italien. Det är en svart 503 med röd läderinteriör. Detta är en vacker kombination, och lädern är fortfarande i perfekt skick. Dessutom ser bilen absolut fantastisk ut, även underifrån. Motorn går smidigt, och finishen visar att detta är ett förstklassigt fordon. Det kör, växlar, styr och bromsar perfekt. En sann herreman's bil.
Denna bil har italiensk registrering.
