Beschreibung
Als der Mercedes 300SL 1954 auf den Markt kam, veranlasste der Rummel um ihn BMW, eigene prestigeträchtige Sportwagen zu entwickeln. Daraus gingen die Modelle 507 und 503 hervor.
Sowohl der 503 als auch der 507 wurden vom legendären Graf Albrecht von Goertz gestaltet, wobei der 507 über ein kürzeres Fahrgestell verfügte.
Der 503 gehörte zu den exklusivsten Fahrzeugen seiner Zeit und war sowohl als Coupé als auch als Cabriolet erhältlich. Der Leiterrahmen, das Schott und die inneren Kotflügel bestanden aus Stahl, während sämtliche Karosserieteile aus Aluminium gefertigt waren. Alle 503 wurden in Handarbeit gebaut.
Der 503 wurde im September 1955 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt, und Pinin Farina soll selbst gesagt haben, er sei das schönste Auto der Messe gewesen.
Der Motor des 503 war der ganz aus Leichtmetall gefertigte BMW-V8 mit 3. 168 cm³ Hubraum, ausgestattet mit zwei Vergasern und einer Leistung von rund 140 PS. Fahrwerk und Lenkung stammten vom 502, und der Schaltknüppel der früheren Fahrzeuge saß an der Lenksäule.
Die Bremsen waren anfangs unterdruckunterstützte Trommelbremsen, bis der ehemalige Formel-1-Weltmeister John Surtees (ein früherer Besitzer unseres Exemplars) BMW riet, Scheibenbremsen einzubauen. So wurden 1957 für die Fahrzeuge der zweiten Serie Dunlop-Scheibenbremsen eingeführt, die außerdem eine bodenmontierte Schaltung besaßen.
Bevor die Produktion im Frühjahr 1960 eingestellt wurde, wurden insgesamt schätzungsweise nur rund 273 Coupés gebaut, davon nur 3 neu mit Rechtslenkung ausgeliefert, von denen heute noch 2 erhalten sind.
Fahrgestell 69396 ist ein später Rechtslenker (zweite Serie), der als Sonderbestellung für ein Mitglied der Familie MacAlpine über den BMW-Händler A. F. N. in Isleworth gebaut und im August 1959 in Großbritannien zugelassen wurde. Die werksseitige Ausstattung umfasste ein Metall-Schiebedach, eine bodenmontierte Schaltung und einen einzelnen, nach innen gerichteten Rücksitz.
1966 erwarb Bernard Cuff aus Ascot in Berkshire das Fahrzeug, der es 1978 an David Blackburn verkaufte, den ehemaligen Geschäftsführer von BMW Großbritannien, der dort ein BMW-Museum einrichten wollte. Leider wurden die Museumspläne kurz nach dem Kauf auf Eis gelegt, sodass Cuff das Fahrzeug Anfang 1979 zurückkaufte.
In Weiß mit blauem Dach und einem Innenraum aus schwarzem Leder, ergänzt durch graue Teppiche, trägt der 503 außerdem das Kennzeichen 503 BMW, das im Verkauf enthalten ist.
1988 verkaufte der Motorsport-Persönlichkeit John Coombs den 503 an den Rennfahrer und BMW-Liebhaber John Surtees, bevor die heutige Enthusiasten-Familie ihn 1991 erwarb. Eine Kopie des Surtees-Fahrzeugbriefs (V5) liegt vor.
Dieser äußerst seltene und begehrenswerte BMW wird nach längerer Einlagerung als Restaurierungsprojekt angeboten. Das Fahrzeug ist komplett, springt an, fährt und lenkt und scheint sich in gutem Zustand zu befinden.
Eine außergewöhnlich seltene Gelegenheit, eines von zwei existierenden Rechtslenker-Coupés des 503 zu erwerben.
