Beskrivning
I fallet med BMW R 75 var detta ett modifierat motorblock från R17. Den hade redan ett rörstålsram (Zündapp KS 750 hade ett pressad-stålram) och en förgasare för varje cylinder. Modifieringarna inkluderade sidovagnshjulsdrift, en begränsad släppning differentialväxel och mycket större och bredare terrängdäck, utöver alla de specifikt militära funktionerna såsom mörkläggningsbelysning och en speciell sidovagn med möjlighet att bära extra bränsle, ett reservhjul monterat på sidovagnen som kunde bytas ut överallt, och möjligheten att montera ett kulspruta på en gevärsstöd. Motorn var inställd för att producera 26 hk (R 17 producerade 33 hk).
Eftersom BMWs hela motorcykelproduktion hade flyttats till Eisenach (EMW) 1940, byggdes R 75 även där tills fabriken bombades. Efter ungefär ett år i insats i krigszonerna visade sig Zündapp KS 750 vara överlägsen BMW.
På Wehrmachts insisterande beslöt BMW och Zündapp 1942 att använda en enda universell sidovagn. Detta blev den enklare konstruerade sidovagnen från BMW-Steib (286/ 1). Avsikten var att bygga 20 200 R 75:or, varefter både BMW och Zündapp skulle börja producera Zündapp KS 750, i en takt av 20 000 per år, med BMW 286/ 1-sidovagnen. Men 1943 hade målet på 20 200 ännu inte uppnåtts, så produktionen fortsatte tills fabriken i Eisenach bombades 1944. Båda märkena fortsatte att producera sina egna motorcyklar, men 70% av delarna var utbytbara, inklusive praktiskt taget hela drivsträngen.
Denna BMW som presenteras här är fortfarande i vacker skick. Den kör och växlar också perfekt. Luftfiltret monterat längst ner, format som en hjälm, är också karakteristiskt. Dessa motorcyklar blir allt sällsyntare, särskilt i sådan vacker skick. En vacker veteranmotorcykel för den seriöse entusiasten.
Detta fordon har tysk registrering.
