Beskrivning
År 1971 lanserades Type 74 Europa Twin Cam för allmänheten, utrustad med en 105 hk, 1557 cc Lotus-Ford Twin Cam-motor (113 hk för den amerikanska "Federal"-versionen med standard utsläppskontroll och en Big Valve-motor med Stromberg-förgasare, fram till produktionens slut) och omdesignad karosseri för förbättrad bakåtsikt. Initialt var den tillgänglig med samma växellåda som tidigare modeller. Efter att lagret tog slut 1972 introducerades en ny, kraftfullare Renault fyrväxlad växellåda (Type 352). Mike Kimberley, senare VD för Group Lotus och nyligen utsedd ingenjör på Lotus, utsågs till chefsingenjör för Europa TC-projektet. 1580 Europa "Twin Cam"-enheter levererades innan Lotus övergick till en 126 hk "Big Valve"-version av motorn.
I Europa och resten av världen var Big Valve "Europa Special"-versionen utrustad med en Dell'Orto-förgasarversion av samma motor. Den erbjöd också en ny Renault femväxlad växellåda (Type 365) som tillval. Bilen vägde 740 kg; Motor Magazine testade en brittisk Special och uppnådde en toppfart på 198 km/ h, accelerationstid från 0-100 km/ h på 6, 6 sekunder och körde kvartsmilen på 14, 9 sekunder. I den amerikanska versionen av Europa Special, där den federaliserade versionen av Big Valve redan hade introducerats tidigare i Twin Cam-modellen, var de enda förändringarna större bromsar och den valfria femväxlade växellådan, som skulle bli standard på Special 1974.
Totalt producerades 4 710 Type 74:or, varav 3 130 betecknades "Special".
Denna Lotus som presenteras här är en Twin Cam-modell, vilket betyder att den har dubbla överliggande kamaxlar. Detta är den kraftfullaste motorn som monterats på Europa. Denna motor är utrustad med ett KMS-insprutningssystem istället för de två Dell'Orto-förgasarna. Som ett resultat går motorn jämnare och startar bättre. Dessutom ser vi de svarta fälgarna och läderinredningen. En mycket vacker och fin Europa för entusiasten.
Denna bil har nederländsk registrering.
