Beschreibung
Mit seinem fließenden Design und dem neuen Fahrwerk sowie seinem 1489-cm³-B-Reihen-Motor markierte der MGA einen bedeutenden Fortschritt für die Abingdon-Marke, als er 1955 auf der London Motor Show vorgestellt wurde. Mehr als 70 Jahre später verkörpert er immer noch alle Qualitäten eines klassischen britischen Sportwagens und inspiriert eine engagierte Anhängerschaft unter Enthusiasten.
Der MGA wurde während seiner gesamten Produktionsdauer weiterentwickelt und erhielt unterwegs einen 1588-cm³-Motor und Scheibenbremsen, bevor die ultimative 1622-cm³-MkII-Version im April 1962 eingeführt wurde.
Er war nicht nur ein großer Erfolg auf den wichtigen Exportmärkten, sondern trug auch zur langen Wettbewerbsgeschichte der Marke bei. Nancy Mitchell wurde 1956 und 1957 Europameisterin der Damen-Rallye, wobei sie MGAs und Magnettes fuhr, und die Werks-Wettbewerbsabteilung setzte MGAs zwischen 1959 und 1962 bei den Sebring 12 Hours ein. Ein 1600er MkII gewann auch seine Klasse bei der Monte-Carlo- und Tulip-Rallye 1962.
Dieser reizvolle MGA ist ein sehr später MkII und wurde im Februar 1962 gebaut – nicht lange bevor die Produktion endete. Es war ursprünglich ein Linkslenkmodell für den nordamerikanischen Export in Old English White mit schwarzer Ausstattung und wurde neu nach Kalifornien verkauft, aber 1989 wurde es zurück ins Vereinigte Königreich importiert.
Zu diesem Zeitpunkt war es noch vollständig und hochoriginal, benötigte aber eine umfassende Restaurierung. Diese wurde 1991 und 1992 von Abingdon Classic Cars durchgeführt, und der Prozess umfasste die Umrüstung auf Rechtslenkung. Der Besitzer behielt das Auto über 20 Jahre lang und ließ den Motor 2008 überholen – ein Prozess, der unter anderem das Aufbohren auf 1800 cm³ sowie eine Reihe anderer Upgrades umfasste – sowie die Montage eines verbesserten Getriebes.
Der MGA wurde von seinem jetzigen Besitzer im Januar 2023 erworben, und in diesem Jahr begannen sie mit einer umfassenden mechanischen Überholung und Veranstaltungsvorbereitungsarbeiten, um ihn für Langstreckenrallyes und Touren vorzubereiten, was die Montage des wichtigen Brantz Trip Meters zusammen mit allen anderen erforderlichen veranstaltungsspezifischen Komponenten umfasste. Replica-Dunlop-Scheibenräder wurden montiert, und insgesamt wurden über 50. 000 Pfund ausgegeben, bevor er an der 16-tägigen Veranstaltung „Badawï Trail to the Last Oasis
