Beschreibung
Verkauft | £86. 250 GBP Faszinierende Geschichte; es wird angenommen, dass der Wagen neu an ein Mitglied der Königsfamilie von Selangor in Malaysia ausgeliefert wurde. Erworben von einem Expatriate, der ihn in den 1970er-Jahren bei Grand-Prix- und Bergrennen in Malaysia einsetzte, bevor er den Wagen nach Großbritannien brachte. Angetrieben von einem 30 PS starken Seitenventil-Reihenvierzylinder, gekoppelt an ein Vierganggetriebe. Attraktive und sportliche Linienführung mit fließenden Kotflügeln und einer zentralen Heckflosse. Bitte beachten Sie, dass für den Export dieses Fahrzeugs aus dem Vereinigten Königreich eine Exportlizenz erforderlich ist. Der Fiat 508, liebevoll „Balilla“ nach einem genuesischen Helden des 18. Jahrhunderts benannt, wurde als erschwingliches und praktisches Kompaktauto konzipiert. Das gelang ihm auch: Der Großteil der zwischen 1932 und 1937 gebauten Fahrzeuge waren zweitürige Viersitzer-Limousinen, vernünftige Cabriolets und leichte Nutzfahrzeuge. Doch das Können des Ingenieurteams um Tranquillo Zerbi, mit Beiträgen von Antonio Fessia, Bartolomeo Nebbia und Dante Giacosa, die größtenteils Erfahrung aus Fiats Flugzeugabteilung mitbrachten, machte den bescheidenen 508 zu einer idealen Basis für weit mehr. Fiat entwickelte bald eine stärkere Version, den 508S, der aus dem 995-Kubikzentimeter-Seitenventilmotor 30 PS herausholte (eine stärkere Version mit obenliegenden Ventilen wurde später angeboten). Dieses Modell erhielt sportliche Karosserien von Fiat sowie von zahlreichen Karosseriebauern und bestritt erfolgreich eine Vielzahl von Grand-Prix- und Langstreckenrennen, darunter Klassensiege in Le Mans und bei der Mille Miglia. Angeboten wird hier ein 508S Coppa d’Oro, ein auffälliger zweisitziger Spider mit fließenden Kotflügeln und einer markanten zentralen Heckflosse. Recherchen eines früheren Besitzers, Mike Hawke, legen nahe, dass dies einer von vier solchen Wagen war, die nach Malaysia importiert wurden, und dass er neu an ein Mitglied der Königsfamilie von Selangor ausgeliefert wurde, der das Fahrzeug bis 1938 behielt. Hawkes weitere Nachforschungen deuten darauf hin, dass dieses Fahrgestell ursprünglich mit einem Seitenventilmotor und einem Vierganggetriebe ausgeliefert worden sein könnte, Letzteres eine Neuerung ab Frühjahr 1934, was eine ungewöhnliche (und vielleicht einzigartige) Konfiguration ergibt. Irgendwann in den späten 1930er-Jahren wurde ein Ersatzmotor eingebaut. Der Fiat hatte offenbar nur wenige Besitzer, darunter Loke Wan Tho, den Eigentümer des Cathay Cinema und Vorsitzenden von Malaysia Singapore Airlines, bevor er um 1970 von Cdr Mike Hawke erworben wurde, einem Marineoffizier, der damals in Malaysia lebte. Zu diesem Zeitpunkt benötigte der Wagen eine komplette Restaurierung, die unter Hawkes Anleitung durchgeführt wurde. Anschließend nutzte er das Fahrzeug ausgiebig für Touren sowie bei Bergrennen und Grand-Prix-Veranstaltungen in Malaysia. Als er mit seiner Familie in das Vereinigte Königreich zurückkehrte, nahm er den Fiat mit und setzte ihn weiterhin intensiv in Clubveranstaltungen ein. Im Jahr 1993 wurde der 508S von David Mead über D E Baldock aus Goudhurst, Kent, erworben. Während Meads Besitzzeit wurde der Wagen in einer Ausgabe der AutoItalia vorgestellt, die sein spritziges Wesen lobte und ihn als „well-kept secret“ bezeichnete, mit einem Fahrspaß, der seine kompakte Größe weit übertrifft. Obwohl das Fahrzeug ursprünglich mit dem frühen Seitenventilmotor ausgestattet war, baute Herr Mead einen späteren, stärkeren Motor mit obenliegenden Ventilen ein, wie er in späteren Serienmodellen verbaut wurde. Dieser Motor wird ebenfalls mit dem Fahrzeug verkauft. Mit einer ansprechenden Patina, die von seinem engagierten Einsatz zeugt, bleibt dieser charaktervolle Fiat für Rallyes und Touren hervorragend geeignet. Um dieses Fahrzeug und andere derzeit für diese Auktion eingelieferte Fahrzeuge zu besichtigen, besuchen Sie bitte die RM-Website unter rmsothebys. com/ auctions/ lf26/.
