Descrição
N.º de chassis: AM122US* 2220 Certificado de matrícula de automóvel clássico francês Veículo vendido sem inspeção técnica
«Um Merak único, na versão SS, restaurado sem poupar despesas…» O Merak foi a grande atração do Salão Automóvel de Paris de 1972. Manteve o estilo geral do Bora, mas foi equipado com um motor V6 idêntico ao do **, agora com cilindrada aumentada para 3 litros, com a potência a passar de 170 para 190 ch. Com esta configuração técnica, o Merak ultrapassava os 240 km/ h. A configuração manteve-se a mesma: quatro árvores de cames na cabeça, acionadas por correntes, alimentadas por três carburadores de duplo corpo, um chassis monocoque, suspensão independente nas quatro rodas e travões de disco nas quatro rodas. O espaço poupado devido à menor pegada do V6, em comparação com o V8, permitiu a instalação de dois pequenos bancos traseiros e um melhor isolamento acústico. O automóvel deste leilão integrou-se na atual coleção — uma das melhores da Europa — em 2012. Já se destacava dos outros Meraks graças à sua carroçaria única, uma vez que, em algum momento desconhecido, as laterais da linha de cintura foram suavizadas, aproximando as suas linhas das do Bora e tornando-o ainda mais exclusivo. Os pára-choques cromados feitos à medida têm um aspeto soberbo, tal como o para-brisas escurecido com tonalidade gradiente. As jantes de liga leve aparafusadas foram feitas à medida pelo talentoso piloto de corridas Claude Svelig e equipadas com pneus Michelin XWX. O estofo em pele preta foi renovado na excelente oficina Antoine. Não está equipado com o sistema hidráulico da Citroën, que é fonte de complicações. Desde 2012, este Merak SS foi submetido a uma restauração mecânica completa, com um custo superior a 70 000 €, realizada pelo renomado especialista Isotta, em Colombes (fatura anexada ao processo), bem como a várias reparações de carroçaria na Red Parts. No total, foram investidos mais de 90 000 € para tornar este Merak SS num dos melhores que já tivemos o prazer de ver… Com apenas 652 exemplares produzidos, é uma alternativa genuína ao Ferrari 308 e ao Porsche 911 da época, graças às suas linhas elegantes, conforto e desempenho, particularmente nesta versão SS, que é a mais procurada pelos colecionadores. Não perca este exemplar único, restaurado sem poupar despesas…
