Beschreibung
Dieses Los wird im Rahmen der „Iconic Auctioneers“-Auktion „The Iconic Sale“ auf der NEC Classic Motor Show 2026 am Samstag, dem 14. November, im NEC, Birmingham, B40 1NT, versteigert. Der DB6 Volante, der 1965 auf der London Motor Show vorgestellt wurde, war das erste Modell, bei dem der klangvolle Name „Volante“ für ein Aston-Martin-Cabriolet verwendet wurde. Nachdem 37 Cabriolets auf dem DB5-Chassis mit kurzem Radstand fertiggestellt worden waren, wurde das Modell im Oktober 1966 auf das längere DB6-Chassis umgestellt. Bis 1969 stellte Aston jedoch die Produktion des mittlerweile über ein Jahrzehnt alten DB6 ein, und als sich die Aufmerksamkeit auf den neueren, moderner wirkenden DBS richtete, stellte Aston Martin ein letztes Abschiedsmodell vor: den DB6 Mk2. Der Mk2, der sich durch seine ausgestellten Radkästen und DBS-Räder auszeichnete, war serienmäßig mit einer Servolenkung ausgestattet und konnte mit der elektronischen Kraftstoffeinspritzung von AE Brico bestellt werden. Als die Produktion des DB6 im Jahr 1970 eingestellt wurde, waren insgesamt 1. 575 Limousinen sowie 178 Volante-Cabriolets mit langem Radstand (140 Mk1-Versionen und nur 38 Mk2), wobei eines dieser späteren Fahrzeuge Ihrer Majestät der Königin zugeteilt wurde, die es Prinz Charles zu seinem 21. Geburtstag schenkte. Der königliche DB6 genoss zweifellos seine „15 Minuten Ruhm“, doch der bemerkenswerte Mk2 Volante mit der Fahrgestellnummer #DBMK2/ VC/ 3774/ R, der hier angeboten wird, hat in der Geschichte des DB6 eine weitaus bedeutendere Rolle gespielt. Als eines dieser ursprünglichen 38 Mk2 Volante-Modelle verließ es im Juni 1970 das Werk und verfügt heute über eine umfangreiche Historie, die regelmäßige Wartungen durch renommierte Aston-Spezialisten wie Aston Engineering und Desmond Smail belegt und zudem jeden Besitzer seit der Erstzulassung dokumentiert. Im Jahr 2007 wurde Aston Works beauftragt, diskret den besten verfügbaren Mk2 Volante zu beschaffen. Genau dieses Fahrzeug wurde ausgewählt und über Herrn Kingsley Riding-Felce, ein Vorstandsmitglied von Aston Martin, bereitgestellt. Besonders überzeugend waren die bekannte lückenlose Historie, das kürzlich von Aston Engineering durchgeführte Vantage-Upgrade, die Restaurierung sowie der Umbau auf ein Schaltgetriebe und die wunderschöne Farbkombination aus „Old English White“ mit rotem Leder. Das Fahrzeug blieb im Besitz von Aston und wurde bis 2018 nur wenig genutzt. Zu diesem Zeitpunkt arbeitete Aston im Rahmen seiner umfassenden Elektrofahrzeugstrategie an einer „EV“-Lösung für seine „Heritage“-Modelle und entwickelte das erste Konzept für einen umrüstbaren Elektroantrieb. Es war wichtig, dass die Entwicklung des reversiblen „Cassette“-Konzepts für die älteren Fahrzeuge sensibel erfolgte, damit die Originalität und Herkunft der Fahrzeuge gewahrt blieben. Aston erklärte damals: „Angesichts der historischen Bedeutung dieser Sammlerfahrzeuge ist es entscheidend, dass jeder EV-Umbau die Integrität des Originalfahrzeugs respektiert.“ Im Jahr 2018 war die Entwicklung bereits weit fortgeschritten, und genau dieses Fahrzeug, #DBMK2/ VC/ 3774/ R, wurde aufgrund seines hervorragenden Zustands und seiner Originalität ausgewählt, um diese Technologie zu demonstrieren; es war das allererste Fahrzeug, das mit dem radikal neuen EV-Antriebsstrang ausgestattet wurde. Das ursprüngliche Fahrwerk wurde selbstverständlich sicher im Werk aufbewahrt, während das Fahrzeug 2019 durch Europa tourte, um Astons aufregende neue Elektrofahrzeug-Technologie zu demonstrieren. Es gibt zahlreiche YouTube-Videos und Pressemitteilungen aus dieser Zeit, in denen das Fahrzeug mit der Nummer #3774 und dem weltberühmten Kennzeichen „1 AML“ zu sehen ist; auch bei einer Vorführung auf der GP-Rennstrecke in Monaco wurde es mit großer Begeisterung empfangen. Nachdem die glanzvolle Werbekarriere dieses DB6 im Jahr 2019 beendet war (und das Werk beschlossen hatte, keine Elektro-Umrüstungen mehr vorzunehmen), machte sich Aston Works daran, das Fahrzeug dank des vollständig reversiblen „Cassette“-Antriebskonzepts wieder mit seinem ursprünglichen Fahrwerk auszustatten, einschließlich des originalen Motors mit übereinstimmenden Nummern. In den beiliegenden Unterlagen finden sich interne Rechnungen, die den erheblichen Arbeits- und Kostenaufwand belegen, der betrieben wurde, um das Fahrzeug wieder in den ursprünglich vorgesehenen Betriebszustand zu versetzen. Die Qualität dieser Restaurierung war so hoch, dass das fertige Fahrzeug beim AMOC Concours d’Elegance dieses Jahres einen Klassensieg errang. Anschließend ging die Nr. 3774 während der Corona-Pandemie in Privatbesitz über, als es vom Vorsitzenden und Gründer von Iconic Auctioneers, Nick Whale, erworben wurde. Während seiner Amtszeit wurden im März 2022 erneut etwas mehr als 5. 000 £ bei Aston Works ausgegeben, wobei Rechnungen für neue Aufhängungsbuchsen, einen neuen Motordämpfer und eine umfassende Wartung usw. vorliegen. Doch erst im Jahr 2025 beschloss Nick, eine umfassende Überholung unter der Motorhaube durchzuführen. Der Motor wurde komplett zerlegt und anschließend mit einer neuen Ölwanne wieder zusammengebaut, wobei alle Nebenaggregate durch neue Teile ersetzt wurden. Gleichzeitig wurde der gesamte Motorraum, einschließlich der Innenkotflügel, auf Werksstandard und in Werksoptik restauriert, wobei alle sichtbaren Komponenten – darunter Hauptbremszylinder, Bremsleitungen, Hochspannungskabel, Verteiler, Zündspule sowie jede verchromte Schraube und Mutter – ausgetauscht wurden. Gleichzeitig wurde das Getriebe überprüft und eine neue Kupplung eingebaut; die Weber-Vergaser wurden zerlegt und wieder zusammengebaut, und die Ventilstößel wurden überprüft und eingestellt usw. Diese Arbeiten, die bei Henry’s Car Barn von Pennant Classics durchgeführt wurden, kosteten weit über...
