Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Dienstag, 27. Oktober, ab 13:00 Uhr
Auktion: Mittwoch, 28. Oktober, ab 10:00 Uhr
Ort: Nationales Motorradmuseum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Zulassungsnummer: Nicht zugelassen
Rahmennummer: Nicht sichtbar
TÜV: Befreit
Seltene „Birmingham“-Scott aus den 1950er Jahren
Wassergekühlter Zweitakt-Zweizylinder
Im Originalzustand präsentiert
Die Scott-Motorräder sind das Werk von Angus Scott, einem Ingenieur aus Yorkshire, der Anfang des 20. Jahrhunderts begann, seine eigenen einzigartigen Zweitakt-Konstruktionen zu entwickeln. Seiner Zeit weit voraus, produzierte er bereits 1908 komplette Motorräder mit Zweitakt-Zweizylindermotoren, 2-Gang-Fußschaltung und Kettenantrieb – für damalige Verhältnisse ein äußerst fortschrittliches Design. Die Entwicklung wurde fortgesetzt, und Rennerfolge trugen zum Ruf des Unternehmens bei. Nach dem Sieg beim Wass Bank Hillclimb 1908 verhängte die Auto-Cycle Union sogar eine Handicap-Regelung gegen Scott, indem sie den Hubraum mit dem Faktor 1, 32 multiplizierte – so groß war der Vorteil des Motorrads gegenüber der Vier-Takt-Konkurrenz. Scott machte sich dieses „Handicap“ zunutze, was der Marke zusätzliche Publicity verschaffte, da sie weiterhin Siege einfuhr. Nach dem Zweiten Weltkrieg durchlief Scott verschiedene Eigentümerwechsel, darunter einen Umzug nach Birmingham, wobei das Unternehmen stets an seinem charakteristischen wassergekühlten Zweitaktmotor-Layout festhielt, bevor die Produktion schließlich in den 1960er Jahren eingestellt wurde. In den 1970er Jahren ließ George Silk das Design wieder aufleben, wobei er im Wesentlichen denselben Motor in einem moderneren Fahrgestell verwendete.
Diese „Flying Squirrel“ ist seit über 25 Jahren Teil einer privaten Familiensammlung. Leider ist über ihre Geschichte nicht viel bekannt; da sie mehrere Jahre stillstand, muss sie vor der Nutzung wieder in Betrieb genommen werden, doch der Motor lässt sich mit dem Kickstarter durchdrehen. Das Motorrad ist derzeit nicht zugelassen, wird jedoch mit einer Fotokopie eines Auszugs aus seinem RF60-Fahrtenbuch geliefert, aus dem das frühere Kennzeichen 993GPA hervorgeht. Diese Nummer ist bei der DVLA nicht mehr verzeichnet, doch die auf der Fotokopie angegebene Motornummer DMS1091 stimmt mit der Nummer am Motorrad überein und könnte bei einer zukünftigen Zulassung hilfreich sein. Die Rahmennummer S1132 ist unter einer dicken Lackschicht nicht deutlich zu erkennen. Nach der Wiederinbetriebnahme und Zulassung eignet sich dieses seltene und ungewöhnliche Modell ideal für Oldtimer-Ausfahrten und Rallyes.
** Die Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und im Auftrag abgegeben – es gelten die AGB**
Der Eintritt erfolgt per Katalog und kann für 20 £ erworben werden (gültig für 2 Personen)
