Beschreibung
National Motorrad Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Dienstag, 27. Oktober, ab 13 Uhr
Auktion: Mittwoch, 28. Oktober, ab 10 Uhr
Ort: National Motorrad Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Zulassungsnummer: Nicht zugelassen
Rahmennummer: Nicht sichtbar
HU: Befreit
Seltene Scott „Birmingham“ aus den 1950er-Jahren
Wassergekühlter Zweitakt-Zweizylinder
In authentischem Originalzustand
Scott Motorräder waren die Inspiration von Angus Scott, einem in Yorkshire ansässigen Ingenieur, der ab den frühen 1900er-Jahren seine eigenen, einzigartigen Zweitakt-Konstruktionen entwickelte. Seiner Zeit weit voraus, baute er bereits 1908 komplette Motorräder mit Zweitakt-Zweizylindermotoren, 2-Gang-Fußschaltung und Kettenantrieb – für die damalige Zeit eine äußerst fortschrittliche Konstruktion. Die Entwicklung schritt mit Rennerfolgen voran, die den Ruf der Firma festigten; so wurde Scott nach dem Sieg beim Wass Bank Hillclimb 1908 von der Auto-Cycle Union mit einer Handicap-Regelung belegt, bei der der Hubraum mit 1, 32 multipliziert wurde – so groß war der Vorteil des Motorrads gegenüber der Viertakt-Konkurrenz. Scott nutzte dieses „Handicap“ geschickt und gewann weiterhin, was der Marke zusätzliche Aufmerksamkeit verschaffte. Nach dem Zweiten Weltkrieg wechselte Scott mehrfach den Besitzer, unter anderem zog die Produktion nach Birmingham; dabei blieb man stets dem markentypischen wassergekühlten Zweitakt-Motorenlayout treu, bis die Produktion schließlich in den 1960er-Jahren eingestellt wurde. In den 1970er-Jahren griff George Silk das Konzept wieder auf und verwendete im Wesentlichen denselben Motor in einem moderneren Fahrwerk.
Diese Flying Squirrel war über 25 Jahre Teil der Privatsammlung einer Familie. Über ihre Geschichte ist leider wenig bekannt. Nach mehreren Jahren Stillstand muss sie vor dem Einsatz wieder in Betrieb genommen werden, der Motor lässt sich jedoch am Kickstarter durchdrehen. Das Motorrad ist derzeit nicht zugelassen, wird aber mit einer Fotokopie eines Teils seines RF60-Fahrzeugbriefs (buff logbook) geliefert, die eine frühere Zulassungsnummer 993GPA ausweist. Diese Nummer taucht bei der DVLA nicht mehr auf, doch die auf der Kopie vermerkte Motornummer DMS1091 stimmt mit der am Motorrad überein und könnte bei einer künftigen Zulassung hilfreich sein. Die Rahmennummer S1132 ist unter einer dicken Lackschicht nicht deutlich erkennbar. Nach der Wiederinbetriebnahme und Zulassung wird dieses seltene und ungewöhnliche Modell ein idealer Begleiter für Oldtimer-Ausfahrten und Veteranenrallyes sein.
** Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und per Auftrag abgegeben – es gelten die AGB**
Eintritt mit Katalog, erhältlich für 20 £ (berechtigt zu 2 Personen)
