Beschreibung
Eigentumsanteile: Bitte beachten Sie, dass Broad Arrow einen Eigentumsanteil an diesem Los ganz oder teilweise hält.
Dokumente: Italienisches Libretto
Fahrzeugnummer ZFFLA40Bthe details below
Motornummer 31252
Als Nachfolger des legendären Testarossa 1992 eingeführt, war der 512 TR weit mehr als ein Facelift des ikonischen Testarossa. Sein 4, 9-Liter-Zwölfzylinder-Boxermotor saß 30 mm tiefer im Chassis, und ein überarbeiteter Ansaugtrakt half, die Leistung auf 428 CV zu steigern, wodurch die Beschleunigung von 0 auf 100 km/ h auf unter fünf Sekunden reduziert wurde und die Höchstgeschwindigkeit über 313 km/ h lag. In Road & Track schrieb der Formel-1-Weltmeister von 1961, Phil Hill, dass unter seiner Karosserie "etwa drei Viertel eines F40 mit allen Annehmlichkeiten eines modernen GT" verborgen waren.
Dieser Rosso Corsa über Beige 512 TR mit Fahrgestellnummer 93846 ist ein europäisches Modell, das am 8. Mai 1992 von Auto La Rotonda Exclusive, einem offiziellen Ferrari-Händler in Florenz, neu ausgeliefert wurde. Er wurde durch Mercedes-Benz Finanziaria Merfina in Monteriggioni (und daher im Bezirk Siena registriert) vom ersten Besitzer Giorgio Pinchiorri, italienischer Sommelier und Mitbegründer des renommierten Restaurants Enoteca Pinchiorri in der Stadt, geleast. Das Eigentum ging 1996 von der Leasinggesellschaft auf Pinchiorris Sohn über und kehrte 2015 zu Giorgios Namen zurück. Der 512 TR blieb bis 2025 in der Familie Pinchiorri.
Sein gestempeltes Garantie- und Serviceheft dokumentiert die erste Wartung bei 1. 445 km durch den Verkäuferhändler im Juli 1992 und die 10. 000-km-Inspektion bei 9. 551 km im Mai 1993. Auto Sport Maranello in Florenz führte die 20. 000-km-Inspektion bei 18. 385 km im März 1997 durch. Die 40. 000-km-Inspektion wurde im Juni 2018 bei 40. 154 km gestempelt, wobei die Zahnriemen als erneuert vermerkt wurden, und regelmäßige Inspektionen sind im Registrierungsheft bis November 2025 dokumentiert. Das Heft dokumentiert auch die ursprüngliche Motornummer als 31252, die mit der heute am Auto vorhandenen Nummer übereinstimmt.
Im Januar 2026 erhielt der Wagen seine 50. 000-km-Inspektion bei Officina Prampolini Mauro in Carrara. Von Eurospares bezogene Teile umfassten eine Kupplung, Zahnriemen und Lager, vordere und hintere Bremsscheiben und Beläge, Bremsleitungen, Filter, Zündkerzen und zahlreiche Dichtungen und Verschlüsse. Die Werkstatt erneuerte auch die Flüssigkeiten und lud die Klimaanlage auf, und Rechnungen für Teile und Arbeit belaufen sich auf mehr als 15. 000 €. Im Frühjahr 2026 wurde der Wagen vom Registro Fiat Italiano zertifiziert und in sein Albo Storico eingetragen.
Mit 50. 828 Kilometern zum Zeitpunkt der Katalogisierung bietet Chassis 93846 die Gelegenheit, ein gut gepflegtes Exemplar der leistungsstärkeren und verfeinerten Version des bereits spektakulären Testarossa zu genießen. Er wird mit einem sechsteiligen Schedoni-Kofferset, Tubi Style Auspuffschalldämpfer, Werkzeugsatz, Garantie- und Serviceheft, Bedienungsanleitung, Händlerverzeichnis, Lederdokumentenmappe, 512 TR Ersatzteilkatalog und einer Datei mit Registrierungsdokumenten und Rechnungen angeboten.
