Beskrivning
Moms-kvalificering: Denna lot är föremål för moms på fullt köpeskilling (både hammarslaget och köparens provision).
Dokument: Tysk Fahrzeugbrief
Chassienummer ZFF03TMBthe details below
Ferraris 812 Competizione representerade det ultimata uttrycket för Maranellos framaxlad, naturligt aspirerad V12 berlinetta. Härledd från 812 Superfast men omfattande omarbetad, Competizionas 6, 5-liters, 65-graders V12 producerade 830 CV och roterade upp till 9 500 rpm, vilket gjorde den till den kraftigaste naturligt aspirerade V12:an någonsin monterad på en modern produktionsbil – en prestanda som delas med dess senaste flaggskeppsbil, 12Cilindri.
Competizizonas motor var en grundlig mekanisk omtanke jämfört med 812 Superfast. Ferrari monterade lättare titaniumkopplingstänger, diamantliknande kolfilm (DLC) belagda kammar, en ombalanserad vevaxel och omdesignade cylinderhuv med glidande fingerföljare med tävlingsinspirerade profiler. Tillsammans gav dessa åtgärder en friare varvande, hårdare laddande karaktär med en vridmomentskurva som svällde mot begränsaren – åtföljd av den unika klangen som endast en naturligt aspirerad Ferrari tolva kan leverera. Maximal effekt uppnåddes vid 9 200 rpm, och som Road & Track noterade i sitt vägtest: "Den här V12:an roterar inte bara till 9 500 för skenet; maximal effekt nås vid 9 200 rpm, så på banan kommer du konsekvent höra detta nära röd gräns. Och det är en religiös upplevelse... Att höra V12:an rotera mot sin stratosferiska röda gräns medan man balanserar styrning och gaspedal är helt enkelt magiskt."
Chassi- och aerodynamiska förändringar var lika fokuserade. Ferraris Passo Corto Virtuale (Virtual Short Wheelbase) version 3. 0 debuterade med oberoende styrda bakaxelaktuatorer, vilket skärpte insvängningen och höghastighetssstabilitet samtidigt som den integrerades med version 7. 0 av Side Slip Control-dynamiksystemet. Karosseriarbetet var en övning i form följer funktion, med en bredare, mer aggressiv framände med en djup kolsplitter, en huv "blad" som extraherade motorutrymmeluft, och, mest slående, ersättningen av bakrutan med en aluminiumskiva skulpterad med virvelgeneratorer. I samspel med en högre bakväng och en grundligt omarbetad undersida ökade dessa element nedåtpressningen utan en oproportionerlig motståndsstraf. Officiella påståenden översteg 340 km/ h, med noll till 100 km/ h genomfört på 2, 85 sekunder.
Ferrari tillkännagav endast 999 Competizione-coupéer, varav alla var slutsålda vid modellens tillkännagande. Bland dem är chassi 276724 säkerligen ett av de finaste och mest attraktivt specificerade exemplaren. Bilen levererades ny till Tyskland och hämtades av sin första ägare i Berlin i april 2022. Färgad i Ferraris historiska Blu Tour de France, denna Competizione bär en racing stripe-livré i Argento Nürburgring med Nero D. S yttre stripes, en dramatisk behandling ytterligare framhävd av ett överflöd av exponerad kolfiber. Specifikationsplaketten detaljer en uttömmande alternativlista, inklusive adaptiva strålkastare med SBL, Scuderia Ferrari skärmsköldar och exponerad kolfiber över framluftventiler, underdörrskydd och bakextraktor. Lätta 20-tums smidda hjul kompletterar stilen och ramar bromskalibrarna i aluminiumfinish.
Inuti var kupén skräddarsydd i Nero Alcantara med inredningsdetaljer i Blu Elettrico Alcantara och speciell sömnad i Blu Elettrico-tråd. De stora racingstolarna specificerades i det karakteristiska rutmönstret medan Cavallini broderade på nackstöden likaså återgavs i Blu Elettrico. Detta kompletteras av ett fullständigt sortiment av kolfiber-trim, inklusive instrumentbrädan, övre mittenkonsol, inre dörrhandtag och paketthylla. De tekniska funktionerna och bekvämligheter specificerades med lika omsorg, vilket lade till den allviktiga fjäderingslyftaren, High Power Hi-Fi-system, värmeisolerande vindruta, HomeLink och ytterligare färgade gummimatta med logotyp.
Bilen serverades först i april 2023 av den officiella Ferrari-återförsäljaren Riller & Schnauck i Berlin med endast 247 kilometer registrerade. Tre ytterligare servicer har följt trots minimal användning, den senaste 2025.
Ferrari-insamling är i ett febril ögonblick, med samlare som prioriterar begränsade utgåvor, exklusiva, noggrant kurerade specifikationer och låga körsträckor, investeringskvalitets-bilar. Chassi 276724 svarar på var och en av dem. En av endast 999 Competiziones byggda, vackert specificerad in- och utvändigt, visar endast 299 kilometer vid tidpunkten för katalogisering. Möjligtvis bland de sista icke-hybridnaturligt aspirerade V12 Ferraris, Competizione fungerar som en lämplig finale till en av bilvärldens mest ärade blodlinjer.
