Beschreibung
Das ist kein gewöhnlicher Porsche. Dieser 1965er "Restomod" verkörpert Vision, Handwerkskunst und Leidenschaft – die Art von Auto, das eine ganze Bewegung definiert hat. Subtil auf den ersten Blick, radikal in der Ausführung, verkörpert er die Philosophie, die später zum Synonym des R-Gruppe-Geistes werden sollte: leicht, zweckmäßig und gebaut, um gefahren zu werden.
Nach außen hin präsentiert sich ein makelloses Porsche 911 Modell in klassischem Hellelfenbein, verziert mit frühen goldenen Aufklebern und allen korrekten Details aus dieser Epoche. Nur die 16-Zoll-Aluminium-Rennräder verraten den wahren Charakter dieser Maschine – ein subtiler Hinweis darauf, dass unter der eleganten Karosserie etwas weitaus Zielstrebigeres verborgen liegt.
Das Projekt begann mit einem der frühesten erhaltenen 912er – ausgewählt nicht nur wegen seines rostfreien Zustands, sondern auch wegen der leichten Karosserie und wünschenswerten frühen Merkmale wie den vierschraubigen Horngrills und den Fensterrahmen vom Typ '64. Von dort aus wurde eine komplette Restaurierung durchgeführt, bis auf die Grundlagen zerlegt und zur Perfektion wieder aufgebaut. Jedes einzelne Bauteil wurde restauriert, erneuert oder mit klarem Zweck aufgerüstet: um das Porsche-Erbe mit kompromissloser Leistung zu verbinden.
Unter seiner eleganten Außenseite verbirgt sich eine gründlich überarbeitete Maschine. Die Aufhängung wurde mit KONI-Komponenten und Stabilisatoren für messerscharfe Fahreigenschaften aufgerüstet. Die Bremsanlage besteht aus hydraulisch betätigten Scheibenbremsen – vorne belüftet, hinten massiv – ausgestattet mit Brembo-Bremssätteln im Vintage-Stil, wie sie Ferrari damals verwendete. Das Elektrosystem wurde auf eine moderne 12-Volt-Installation umgestellt, einschließlich eines zeitgerechten Radios und eines überarbeiteten Kabelsatzes zur Unterstützung des aufgerüsteten Antriebsstrangs.
Im Herzen schlägt eine echte Porsche-Seele: ein 3, 0-Liter-Boxermotor aus einem 911 SC mit Bosch K-Jetronic-Benzineinspritzung und gekoppelt mit einem Dogleg-Getriebe aus einem 1968er 911S. Mit 132 kW leistet er das Auto in einen echten Schlafwagen um – bescheiden im Aussehen, wild im Geist.
Die Außenseite trägt ihr auffälliges Hellelfenbein und goldene Details mit unterschätztem Selbstvertrauen. Im Inneren verbindet die Kabine zeitgerechte Sportlichkeit mit zeitloser Eleganz. Ein wunderschönes Holzlenkrad und passendes Holzinterieur setzen den Ton, während das originale schwarze Leder eine authentische Grundlage bietet. Zeitgerechte Recaro-Rennsitze mit Pepita-Einsätzen und ein "Autoflug"-Renngeschirr vervollständigen das Paket – Details, die direkt von Porsches Motorsport-DNA sprechen.
Drehen Sie den Schlüssel um und der Boxermotor erwacht mit roher Energie zum Leben. Von diesem Moment an ist es nicht einfach ein Auto, das Sie fahren – es ist ein Auto, das Sie erleben. Jeder Gangwechsel, jede Kurve, jedes Echo des Auspuffs erinnert Sie daran, dass dieser Porsche gebaut wurde, um lebendig zu sein.
Rostfreie 912er-Karosserien aus dieser frühen Zeit sind selten. Ein Restomod, das auf diesem Niveau ausgeführt wird – mit einer echten Restaurierung bis zur kleinsten Schraube, authentischen Details aus dieser Epoche, einem echten Porsche-Boxermotor im Herzen und solch gewissenhafter Aufmerksamkeit für die Verbindung zum Fahrer – ist noch seltener. Es ist ein Auto zum Fahren, zum Schätzen und zum Behalten.
Ein Porsche mit einer Geschichte, einer Philosophie und einer Zukunft.
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Highlights für Sammler
Modell
1965 Porsche 911 Restomod (aus früher rostfreier 912er-Karosserie)
Restauration
Vollständige Restaurierung bis zur kleinsten Schraube nach Concours-Standards
Außenseite
Hellelfenbein mit frühen goldenen Aufklebern
Makelloses Aussehen eines frühen 911er
16-Zoll-Aluminium-Rennräder – der einzige Hinweis auf seinen wahren Charakter
Chassis & Bremsen
KONI-Aufhängungsupgrades mit Stabilisatoren
Hydraulische Scheibenbremsen (vorne belüftet, hinten massiv)
Brembo-Bremssättel im Vintage-Stil (Ferrari-Typ, zeitgerecht)
Motor & Getriebe
3, 0-Liter-Boxermotor aus Porsche 911 SC
Bosch K-Jetronic-Benzineinspritzung
132 kW (180 PS) Leistung
1968er 911S Dogleg-Getriebe
Elektrik
Umgestellt auf moderne 12-Volt-Installation
Zeitgerechtes Radio mit überarbeitetem Kabelsatz
Innenraum
Holzlenkrad & Holzverkleidung
Originale schwarze Lederpolsterung
Zeitgerechte Recaro-Rennsitze mit Pepita-Einsätzen
Autoflug-Renngeschirr – Motorsport-Heritage-Detail
Charakter
Ein seltener Restomod, ausgeführt im Geist der frühen R-Gruppe-Philosophie – leicht, zweckmäßig und fahrerorientiert
Status
Frühe rostfreie Karosserie + authentischer Porsche-Boxermotor
Ein Restomod von Investitionsqualität und bleibender Begehrtheit
Dieser Porsche hat niederländische Papiere, was die Registrierung in jedem EU-Land erleichtert.
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