Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
Besichtigung: Dienstag, 13. Oktober ab 12 Uhr
Auktion 14. Oktober 2026, 12:00 Uhr
Ort: Pavilion Gardens St John's Rd, Buxton SK17 6BE
Registrierungsnummer: HSK 235
Fahrgestellnummer: TS59925E
TÜV: Befreit
1990 aus Ohio zurückgebracht und anschließend einer umfangreichen Restaurierung unterzogen, einschließlich Umbau auf Rechtslenker
Für "Fast Road"-Nutzung aufgewertet mit seinem "matching numbers"-Motor, vergrößert auf 2138 ccm, plus verbesserte Bremsen und Fahrwerk usw.
Softtop, Tonneau-Abdeckung, Windschutze, Hardtop und Seitenscheiben
Umfangreiche mehrbändige Dokumentation
Die letzte Entwicklung der Triumph TR2/ TR3-Sportwagenreihe (abgesehen vom amerikanischen Markt TR3B), der TR3A wurde im September 1957 eingeführt. Sein robustes Kastenprofilchassis verfügte über unabhängige Doppelquerlenker-Vorderaufhängung mit Schraubenfedern, eine blattgefederte Starrachse hinten und Scheiben-/ Trommelbremsen. Ausgestattet mit einem 1991 ccm großen Vierzylinder-OHV-Motor mit etwa 104 PS und 117 lbft Drehmoment, sollte er angeblich 110 mph erreichen können. Ein großer Verkaufserfolg auf beiden Seiten des Atlantiks bot das Modell eine deutlich unmittelbarere Alternative zu seinen MG- und Jaguar-Konkurrenten. Das Fahren macht großen Spaß, die "Sidescreen TRs" erfreuen sich seit langem großer Beliebtheit bei Enthusiasten.
Nach dem beigefügten Produktionsauszug der Standard Motor Company Ltd wurde das Fahrgestell TS59925E am 21. Oktober 1959 in Linkslenker-Ausführung fertiggestellt. Ursprünglich in Primrose Yellow mit rotem Ledersitzbezug ausgestattet, wurde der TR3A während 1990 aus Springfield, Ohio zurückgebracht. Von P. Darcy Esq noch im selben Jahr erworben, unterzog er den Zweisitzer einer umfangreichen mechanischen und kosmetischen Restaurierung (einschließlich Umbau auf Rechtslenker), bevor er ihn am 1. September 1991 als "HSK 235" in Großbritannien anmeldete. Der Triumph scheint sein Originalmotor (TS59925E) behalten zu haben und wurde als Teil seiner Überholung für "Fast Road"-Nutzung mit verbesserten Bremsen und Fahrwerk usw. aufgewertet. Nach dem Übergang an den Historischen Rallye-Experten Jason Dearden Esq im Jahr 2006 wurde der TR3A im folgenden Jahr vom jetzigen eingetragenen Halter erworben. Es wird angenommen, dass der Zweisitzer seit seiner Erneuerung nur etwa 18. 000 Meilen gefahren hat und wurde bei Fahrten zum Le Mans Classic und um Spa Francorchamps usw. genossen. Kosmetisch an einigen Stellen etwas abgenutzt, startete "HSK 235" bereitwillig und lief während unserer letzten Fotosession gut. Der Roadster soll "bemerkenswert solide" sein, hat den Vorteil eines Hardtops, Overdrive, vergrößertem 2138 ccm Hubraum, Tonneau-Abdeckung und Windschutzen. Angeboten mit blauem V5C und umfangreicher Dokumentation.
** Gebote finden live vor Ort statt, online über unsere H&H-Website, telefonisch und per Kommission - AGB gelten**
Eintritt mit Katalog, kann für £20 erworben werden (berechtigt 2 Personen)
