Opis
Numery Zgodne
Głowica Cylindra Typu C
Wersja SE
W latach pięćdziesiątych Jaguar osiągał ogromne sukcesy w motorsporcie, dominując w 24-godzinnym wyścigu Le Mans z pięcioma zwycięstwami ogółem w latach 1951-1957.
Długosuwowe silniki rzędowe sześciocylindrowe napędzały zarówno słynne samochody wyścigowe C-Type i D-Type, jak i sportowe samochody drogowe marki.
Jaguar XK140 był produkowany w Coventry w Anglii w latach 1954-1957.
Tak jak jego poprzednik XK120, oznaczenie modelu wskazuje maksymalną prędkość w milach na godzinę, którą Jaguar osiągnął podczas testu wysokiej prędkości w Jabbeke w Belgii.
Poza bardziej wydajnym silnikiem, przestrzeń wewnętrzna została również ulepszona dla wyższych kierowców. Silnik, ściana ogniowa i deska rozdzielcza zostały przesunięte do przodu, co dało prawie 10 cm więcej miejsca na nogi.
Istniały trzy różne style nadwozia: zamknięty "Fixed Head Coupe", wygodny kabriolet z wyściełanym miękkim dachem "Drop Head Coupe" oraz sportowy roadster z tymczasowym miękkim dachem i zdejmowanymi bocznymi szybami "Open Tourer Sports".
Ten XK140 pochodzi z ostatniego roku produkcji, 1957, i wyposażony jest w wysoko ceniony pakiet "SE" (Special Equipment), znany również jako XK140 MC w Ameryce Północnej.
"Special Equipment" obejmował światła przeciwmgielne Lucas, system podwójnego wydechowego, koła ze szprychami i system spryskiwaczy szyby.
Nasz samochód został dodatkowo zamówiony z opcjonalną głowicą cylindra typu C. Zwiększyło to moc silnika do imponujących 210 KM, co czyniło go konkurencyjnym wobec innych dużych samochodów sportowych tamtych czasów.
Zbudowano zaledwie około 1500 Drop Head Coupes z pakietem SE i głowicą cylindra typu C.
Ten XK140 został pierwotnie dostarczony do Antwerpii w Belgii.
W latach dziewięćdziesiątych austriacki inżynier mechanik nabył samochód i zlecił jego gruntowny remont Peterowi Orlainskiemu (przedstawicielowi Jaguara dla Vorarlbergu w Austrii).
XK pozostał w posiadaniu mieszkańca Vorarlbergu przez około 20 lat, zanim został sprzedany w 2015 roku swojemu ostatniemu właścicielowi w Niemczech.
W 2017/ 18 silnik o zgodnych numerach został całkowicie rozebrany i przebudowany. Dostępne są zdjęcia i faktury.
Chromowane koła ze szprychami zostały wymienione w 2020 roku.
Samochód ma rejestrację niemiecką ze statusem pojazdu zabytkowego (tablice H) i jest gotów do jazdy.
