Descrição
Uma das empresas mais antigas da Suécia especializada em carros clássicos, com o melhor rating de crédito – 45 anos no negócio. Chevrolet Impala Convertible 1959 – CUSTOM PREMIADO / CARRO DE EXPOSIÇÃO. Para alcançar um resultado premiado num projeto desta dimensão, em que praticamente tudo foi novo, reconstruído, restaurado ou modificado, é preciso uma enorme dedicação, determinação e paixão, combinadas com um nível excecional de conhecimento e um verdadeiro olho para o detalhe. Exige também autodisciplina, decisão, capacidade de levar as coisas até ao fim e uma grande rede de pessoas altamente qualificadas à sua volta. E, talvez o mais importante, um orçamento saudável, porque uma construção deste nível certamente não é barata! Acreditamos que este projeto reúne tudo isto e muito mais. Uma quantidade incrível de trabalho, inúmeras horas e um enorme empenho resultaram num carro excecional que obteve pontuações máximas em numerosos concursos e exposições profissionais, incluindo Power Meet, Summer Meet, Oslo Motor Show, Finnkampen / Classic Car Parade, Elmia e muitos outros. Naturalmente, o carro também arrecadou inúmeros prémios e troféus em inúmeros outros eventos, grandes e pequenos. Nada foi deixado ao acaso. Tudo foi reconstruído, substituído, fabricado de raiz ou restaurado a um padrão excecionalmente elevado. CHASSIS E TRENS DE RODAGEM. LS3 novo em folha com 430 cv. Caixa automática 4L70E nova em folha. Eixo traseiro Ford de 9 polegadas novo em folha com diferencial de deslizamento limitado. Secção traseira do chassis X-frame modificada com recorte em C para folga do eixo traseiro. Barras estabilizadoras dianteiras e traseiras de serviço pesado. Bielas de suspensão Ridetech ajustáveis. Bielas superiores duplas. Braços de comando em caixa. Braços de comando modificados para melhorar a geometria da suspensão. Caixa de direção Borgeson. Suspensão pneumática digital de quatro vias. Discos de travão Corvette furados e ranhurados, à frente e atrás. Jantes de aço Corvette de 15 polegadas com tampões Spinner de 14 polegadas e anéis de acabamento de 15 polegadas. Pneus de flanco branco. Instrumentação Dakota Digital. A carroçaria foi rebaixada 2 polegadas (5 cm) sobre o chassis, permitindo que o carro assente praticamente no chão quando a suspensão pneumática está totalmente baixa. As saídas de escape foram encaminhadas através da carroçaria, e todas as modificações estão corretamente documentadas e registadas no certificado de matrícula sueco. Isto significa que não há necessidade de se preocupar em ser parado pela polícia por causa das modificações, nem uma seguradora deverá ter motivos para questionar a legalidade da construção. CARROÇARIA E INTERIOR. O exterior apresenta uma interpretação da cor original Crown Sapphire, misturada à medida, combinada com branco metalizado. O interior foi restaurado num estilo original correspondente e de época, complementado por uma capota branca. Equipamento inclui: Direção assistida. Travões assistidos. Kit Continental. Vidros elétricos – os quatro. Postigos elétricos. Banco dianteiro corrido elétrico. Mala elétrica. Saias Cruiser. Protetores de para-choques. Autronic-Eye. Holofotes Appleton duplos. Antenas duplas. Protetores de riscos nas maçanetas das portas. Dispensador de lenços. Emblema Level-Air. Divisores de pintura. Saídas de ar-condicionado. Luzes de marcha-atrás. Espelho retrovisor dia/ noite. Retrovisores exteriores duplos. Vidros com tonalidade verde. Sistema de som melhorado e oculto com DSP e 9 altifalantes. CONDIÇÃO DE EXPOSIÇÃO. O carro está, naturalmente, em verdadeira condição de exposição e é igualmente impressionante em qualquer ângulo. A parte inferior é absolutamente espetacular, e para apreciar plenamente a dimensão, a qualidade e o cuidado ao detalhe desta construção, o carro tem mesmo de ser visto e experienciado pessoalmente. No entanto, este não é um carro para quem procura um Impala 1959 estritamente original. Este carro foi construído exatamente de acordo com a visão e o gosto pessoal do construtor. Não é, por isso, um carro com especificações de fábrica originais, mas sim uma construção custom extensivamente modificada e de elevado detalhe. O carro foi exposto em numerosos eventos e feiras e recebeu inúmeros troféus e prémios na Suécia, Noruega e Finlândia. Simplesmente não há forma de ver este carro sem parar e reparar nele – isso é certo. O preço do carro é de 2 200 000 SEK, o que, à data de redação, corresponde a aproximadamente 195 000 euros. A Oscarssons Bil AB foi fundada em 1981 e continua a ser dirigida, cerca de 45 anos depois, por Jan e pelo seu irmão Thomas Oscarsson, juntamente com a nossa equipa. Desde o início, vendemos aproximadamente 18 000 veículos e temos o melhor rating de crédito, por isso pode fazer negócio connosco com confiança. O nosso foco atual são carros americanos e outros carros de entusiasta muito bons dos anos 1950 a 1970, que são a nossa paixão, passatempo e trabalho.
