Beschreibung
1919 Sunbeam 24 PS 4½-Liter Tourer von Brewster. Fahrgestellnummer: 24/ 5124/ 19. Kennzeichen: DA3651. Dieser Wagen erhielt eine aufwendige Restaurierung im Wert von 160. 000 £ über vier Jahre, wobei der Großteil der mechanischen Arbeiten von den renommierten Oldtimer-Spezialisten VBE Restorations ausgeführt wurde. Ein umfangreicher Stapel an Rechnungen, zu ausführlich, um sie hier zu fotografieren und darzustellen, liegt dem Fahrzeug bei und belegt bis ins kleinste Detail sämtliche am Wagen durchgeführten Arbeiten. Dieses Fahrzeug wurde am 23. Juli 1919 erstmals zugelassen und gehört damit zu den ersten Wagen, die nach dem Ende des Ersten Weltkriegs vom Band liefen. Während des Krieges hatte die Sunbeam Motor Car Company die Pkw-Produktion eingestellt, um sich auf den Bau von Flugmotoren für das Militär zu konzentrieren. Der 24 PS Sunbeam wurde tatsächlich schon vor dem Krieg konstruiert und war eine Weiterentwicklung des 30-PS-Modells aus der Edwardianischen Zeit. Konstruktiv ist er daher ganz und gar ein Wagen der Edwardianischen Epoche, doch seine Serienfertigung verzögerte sich durch den Kriegsausbruch. Der Wagen trägt die Brewster-Karosserienummer 5839, die jener von Sunbeam selbst gebauten Karosserien recht ähnlich, jedoch etwas schwungvoller gestaltet ist. Die frühen Besitzverhältnisse sind unbekannt, doch 1967 gehörte der Wagen dem Filmstudio Warner Bros., und er hatte einen kurzen Auftritt im Film ‚Cassablanca‘. Die vierjährige Restaurierung umfasste den Ausbau der Karosserie und die Überarbeitung jedes nur denkbaren Teils. Motor, Getriebe und Hinterachse wurden komplett erneuert. Der Seitenventilmotor mit 4½ Litern Hubraum wurde mit neuen Kolben, Ventilen, Nockenwelle, Steuerketten mit Zahnprofil und Kettenrädern sowie einem neuen Wasserpumpengehäuse und einem neuen oberen Wasserkrümmer überholt. Der Kühler erhielt einen originalgetreuen Wabenkern. Das Getriebe wurde mit einem neuen Satz Zahnräder bestückt. Für die überholte Hinterachse wurden ein neues Tellerrad und Ritzel eingebaut. Neue Artillerieräder wurden aus Aluminiumgussteilen gefertigt, an die 895 x 135 Stahlfelgen mit Wulstkranz verschraubt wurden. Die Brewster-Karosserie wurde beibehalten, aber aufgearbeitet, mit neuen Sitzen, bezogen mit gepolstertem Leder in Purpur, passend zum neu lackierten Aufbau. Eine neue Windschutzscheibe wurde maßgefertigt, und ein neuer Verdeckrahmen wurde mit einem Mohair-Verdeck bespannt. Zudem wurde eine neue zweiteilige Tonneau-Abdeckung mit Verdecktasche montiert. Neue Kotflügel im korrekten Stil eines 1919er Sunbeam ersetzen die ziemlich verschlissenen, die der Wagen aus den USA mitbrachte. Die Restaurierung wurde 2014 abgeschlossen, seitdem hat der Wagen etwa 4000 Meilen zurückgelegt. Mit seinem niedrig drehenden Motor und der hohen Übersetzung ist er ein ausgezeichneter, komfortabler Tourenwagen, der den ganzen Tag problemlos mit 65 mph (ca. 105 km/ h) dahinrollt und die meisten Steigungen im höchsten Gang nimmt. Das Schaltgetriebe ist leicht und angenehm zu bedienen, besonders im Vergleich zu einem ähnlichen W. O. Bentley oder Lagonda, denn die Gänge sind spiegelverkehrt zu dem angeordnet, was heute als konventionell gilt. Der erste Gang liegt dort, wo üblicherweise der dritte sitzt, und der dritte Gang dort, wo man gewöhnlich den ersten erwartet. Der Wagen läuft kühl und hat einen exzellenten Öldruck von 20 PSI, selbst wenn er vollständig warm ist. Er springt bereitwillig an und läuft mit unheimlicher Stille und Laufruhe. Der Wagen war das persönliche Transportmittel des legendären Sunbeam-Gurus, des verstorbenen Professors Allan Richens. Er teilte sich den Garagenplatz mit einer aufrechter gebauten 4½-Liter-Sunbeam-Limousine aus derselben Epoche. Dies ist ein Fahrzeug, das man mit absoluter Zuversicht kaufen, auf Rallyes einsetzen und nutzen kann, denn alles, was am Wagen gemacht werden kann, wurde gemacht. Ihn zu fahren ist ein Vergnügen, da er außerordentlich langbeinig und bei hohem Tempo entspannt ist, und er ist durchaus vergleichbar mit einem Silver Ghost, allerdings natürlich weitaus, weitaus seltener.
