Beschreibung
Wird bei Concours House in Bradford-on-Avon im Auftrag von Dore & Rees Motoring am Samstag, dem 21. November, versteigert. 1987 TVR 420 SEAC 5. 0 Kennzeichen: D15 EAC Fahrgestellnummer: SA9DH35P7HB019175 Motornummer: NCK030 - Eines von nur 37 gebauten Exemplaren - 5, 0-Liter-TVR-Griffith/ V8-Developments-Motor mit 300 PS - Teilweise Karosserie aus Carbonfaser und Kevlar-Verbundwerkstoff, mit umfangreichen Leistungsverbesserungen. Als Pendant zu unserem vorherigen 1988 TVR 420 SEAC bietet dieser ältere 1987er eine faszinierende Alternative zu einem der kompromisslosesten britischen Sportwagen der 1980er Jahre. Beide Fahrzeuge teilen die außergewöhnliche Leichtbau-Verbundbauweise und das markante Rover-V8-Erbe, die den SEAC prägen, wobei dieses Exemplar einen besonders weiterentwickelten 5, 0-Liter-Motor sowie eine Reihe markanter Fahrwerks- und Leistungsoptimierungen aufweist. Die Bezeichnung SEAC steht für Special Equipment Aramid Composite. Der SEAC führte TVRs ohnehin unkonventionellen Ansatz im Sportwagenbau auf eine neue Stufe. Durch den Einsatz von Kevlar, einer hochentwickelten Aramidfaser, die eher mit Luft- und Raumfahrt sowie militärischen Anwendungen in Verbindung gebracht wird, und Carbonfaserbauteilen war die Karosserie deutlich leichter als herkömmliche Glasfaserkonstruktionen. Das daraus resultierende Leistungsgewicht war außergewöhnlich und lag in der damaligen Ausführung angeblich bei rund 291 PS pro Tonne. Mit Blick auf den Rennsport entwickelt, war der SEAC ein außergewöhnlich ehrgeiziges Projekt. Seine Leistung war so hoch, dass das Modell anfangs in bestimmten Motorsportklassen auf Widerstände stieß, während seine schiere Präsenz das Magazin Autocar dazu veranlasste, es liebevoll als „King Kong“ der TVR-Palette zu bezeichnen. Mit seinem dramatischen Keilprofil, dem gewaltigen Heckspoiler und den muskulösen Proportionen sah er ganz und gar nach dem aus, was er war. Das Herzstück dieses Exemplars ist ein 5, 0-Liter-TVR-Griffith/ V8-Developments-Motor mit Kent-218-Nockenwelle, der 300 PS und 337 lb ft Drehmoment leistet. Das Ansaugsystem wurde umfassend überarbeitet und umfasst einen ACT-Plenum aus Carbonfaser, vergrößerte Carbon-Ansaugtrichter, ein vergrößertes Ansaugkrümmer- und Drosselklappengehäuse sowie bearbeitete Zylinderköpfe. Das Ergebnis ist eine besonders kraftvolle Interpretation des traditionellen Rover-V8-SEAC. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal dieses Fahrzeugs ist seine teilweise Karosserie aus Carbonfaser und Aramid-Verbundwerkstoff sowie die Fahrwerksaufhängung mit Gelenklagern. Es steht auf maßgefertigten 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, bereift mit Pirelli P Zero (245/ 40/ 17 rundum), während die Bremsanlage aus AP-Racing-Scheiben und leichten Vierkolben-Bremssätteln von Bremsport besteht. Diese durchdachte Ausstattung unterstreicht das beachtliche Leistungspotenzial des Fahrzeugs und seine Eignung sowohl für schnelle Straßenfahrten als auch für den Rundstreckeneinsatz. Der Tacho zeigt 55. 433 Meilen. Der SEAC wird von einer umfangreichen Historienmappe begleitet und hat von den renommierten TVR-Spezialisten Str8six und TVR 101 in jüngster Zeit beträchtliche Aufmerksamkeit und Modernisierungen erfahren. Seine Bedeutung spiegelt sich außerdem in der Aufnahme in Steve Heaths maßgebliches TVR-Nachschlagewerk „The TVR Griffith & Chimaera“, in J. Tiplers „TVR: The Complete Story“ sowie in zahlreichen Beiträgen im Magazin Sprint, dem Magazin des TVR Car Club, wider. Ein besonders interessantes und hochentwickeltes Exemplar eines der seltensten und charismatischsten Modelle von TVR: Dieser 420 SEAC verbindet bemerkenswerte Verbundbau-Ingenieurskunst mit einem kraftvollen 5, 0-Liter-V8 und einer beeindruckenden Ausstattung. Angeboten zusammen mit seinem eng verwandten Geschwistermodell von 1988 bietet er die seltene Gelegenheit, zwei unterschiedliche Interpretationen der SEAC-Formel miteinander zu vergleichen, die jeweils den wunderbar kompromisslosen Geist von TVR während seiner abenteuerlichsten Epoche verkörpern.
