Beschreibung
Zur Versteigerung bei RM Sothebys' Sealed-Veranstaltung im Dezember angeboten, Gebotsschluss 2. Dezember 2026. Schätzwert auf Anfrage. Project Gold – Der letzte luftgekühlte 911, der jemals von Porsche gebaut wurde. Ein echtes Werksexemplar, ein Unikat, das das Ende einer Ära markiert, niemals wiederholt werden wird und zu Ehren von Porsches 70. Jubiläum entstand. Entstanden 20 Jahre nach dem Ende der Produktion des 911 der Baureihe 933. Beeindruckende Ausstattung, unter anderem mit dem WLS-II-Leistungspaket und den Turbo-S-Bremsluftschlitzen an den hinteren Seitenteilen. Einzigartige Lackierung in Goldgelb Metallic, bei Porsche von Hand lackiert, mit einem Einzelstück-Innenraum. Eine großartige Zusammenarbeit von Porsche Classic und Porsche Exclusive Manufaktur. Im Jahr 2018 auf dem Rennsport Reunion der Öffentlichkeit vorgestellt und von der Fachpresse weltweit gewürdigt. Weniger als 100 km ab Neuzustand gelaufen und in praktisch neuwertigem Zustand präsentiert. Mit fast acht Jahrzehnten Geschichte kann Porsche auf ein reiches Erbe zurückblicken, und das Unternehmen hat seine Tradition stets gepflegt – doch niemals ganz so wie hier. Um den 70. Geburtstag des Unternehmens im Jahr 2018 zu feiern, ließ Porsche seine Abteilungen Porsche Classic und Porsche Exclusive Manufaktur den Traum eines jeden 993-Fans wahr werden und nahm die Produktion des letzten luftgekühlten 911 wieder auf – wenn auch nur ganz kurz. Das als Project Gold bezeichnete Vorhaben sollte das Engagement des Unternehmens für seine klassischen Modelle demonstrieren: Dafür wurde ein letzter 911 Turbo der Baureihe 993 mit rund 6. 500 Originalteilen aus der Porsche-Classic-Abteilung aufgebaut. Seine Lackierung war vom damals neuen 911 Turbo S Exclusive Series der Baureihe 991. 2 inspiriert, während seine Fahrgestellnummer, von Hand eingeschlagen, in direkter Folge auf den letzten 1998 gebauten 933 Turbo folgte und Project Gold so zum allerletzten Exemplar dieses Typs machte. Einziger Haken des Plans: Da das Fahrzeug 2018 nach den Abgasnormen von 1998 gebaut wurde, konnte es nicht zugelassen werden. Wie Porsche in seiner berühmten Werbekampagne feststellte: Niemand ist perfekt. Während die Produktion eines 911 der Baureihe 993 eher in Tagen als in Wochen zu messen war, brauchten die Porsche-Ingenieure rund 18 Monate, um Project Gold von der rohen Karosserie zu einem fertigen Fahrzeug zu machen. Obwohl es aus Originalteilen aufgebaut wurde, profitierte Project Gold von zahlreichen technischen Fortschritten seit den späten Neunzigern, darunter die kathodische Tauchlackierung der Monocoque-Karosserie in Zuffenhausen, ein Verfahren, das eher mit den aktuellen Sportwagen des Hauses in Verbindung gebracht wird. Ein ähnlich hohes Maß an Sorgfalt zeigt sich an der Außenseite des Fahrzeugs, das in dem atemberaubenden Farbton Goldgelb Metallic von Hand lackiert und anschließend sowohl lackiert als auch klarlackiert wurde. Die Felgen der Classic Series erhielten eine ähnliche Behandlung: Sie wurden zunächst in Goldgelb Metallic grundiert und danach in Hochglanz-Schwarz überlackiert. Die goldgelb metallicfarbenen Zierlinien wurden nicht durch Pinstriping, sondern durch das Entfernen der obersten schwarzen Lackschicht mittels Laser freigelegt, sodass das darunterliegende Goldgelb Metallic zum Vorschein kommt. Schließlich wurden die Bremssättel in Hochglanz-Schwarz mit Porsche-Schriftzug in Goldgelb Metallic passend zu den Felgen ausgeführt. Aufmerksame Betrachter werden bemerken, dass die Litronic-Scheinwerfer des Fahrzeugs mit eigens angefertigten schwarzen Reflektoren ausgestattet sind. Die Blinker und die Rückleuchtenleiste wurden zusammen mit den getönten Heckleuchten grau getönt, was dem Fahrzeug ein markanteres Erscheinungsbild verleiht. Herzstück von Project Gold war ein neuer 3, 6-Liter-Boxermotor mit zwei Turboladern. Aus Originalteilen aufgebaut, leistete er 450 PS und 585 Newtonmeter Drehmoment dank des heiß begehrten WLS-II-Leistungspakets, einer Aufrüstung, die im Originalzeitraum nur in 345 Fahrzeuge eingebaut wurde. Ebenso wurden das Sechsgang-Schaltgetriebe und der Allradantrieb des Fahrzeugs mit brandneuen Originalteilen aus den Porsche Classic Genuine Parts aufgebaut. Im Innenraum finden Sie ein durchgehend mit schwarzem Leder bezogenes Interieur, mit kontrastierenden goldgelben Nähten, die zur Lackierung passen. Sowohl die vorderen als auch die hinteren Sitze sind mit schwarzem Leder bezogen und zeigen ein Doppelstreifen-Motiv in Goldgelb. Selbst die Verkleidung des Armaturenbretts aus Carbonfaser weist goldfarbene Metallfäden durch das gesamte Gewebe auf. Das Armaturenbrett und die Instrumente haben weiße Beschriftung und Zeiger; der Drehzahlmesser besitzt ein eigens angefertigtes Zifferblatt mit einem Doppelstreifen, der die Sitze und die Schriftzüge „Classic Series“ aufgreift. Wie man bei einer solchen Kreation erwarten würde, ist das Fahrzeug mit dem Porsche-Classic-Navigationssystem ausgestattet, das perfekt in das Armaturenbrett der Spezifikation der Baureihe 993 und die Gesamtphilosophie des Projekts passt. Nachdem Project Gold fertiggestellt war, wurde das Fahrzeug einem umfangreichen Funktionstest und einer Qualitätskontrolle im Porsche Entwicklungszentrum in Weissach unterzogen. Nach der offiziellen Ankündigung von Project Gold im August 2018 wurde das Fahrzeug der Öffentlichkeit erstmals auf dem Porsche Rennsport Reunion in Laguna Seca präsentiert. Anschließend wurde Project Gold zur Zentrale von Porsche North America in Atlanta, Georgia, zurückgebracht, wo es im Herbst desselben Jahres als eines der Highlight-Lose der RM-Sotheby's-Auktion zum 70. Jubiläum von Porsche verkauft wurde, die im Porsche Experience Center Atlanta stattfand. Nachdem es...
