Beschreibung
1948 Chevrolet Fleetmaster „Woodie“ Station Wagon Zulassungsnummer: nicht in Großbritannien zugelassen Fahrgestellnummer: CL8434 • Der teuerste Chevrolet seiner Zeit • Aus Südafrika importiert • Originales Modell mit Rechtslenkung • 2013 teilweise restauriert Aktuell mit EU-Zulassung in den Niederlanden FUSSNOTEN • „Harley Earl und sein Team kümmerten sich um Chevrolets erste Nachkriegs-Modellpflege, nachdem alle anderen General-Motors-Fahrzeuge außer Pontiac überarbeitet worden waren, weshalb diese beiden Marken bis 1948 auf Vorkriegskarosserien setzten.“ – Richard M. Langworth, Collectible Cars. Anfang der 1920er-Jahre hatte Chevrolet den Versuch aufgegeben, Ford frontal Konkurrenz zu machen, und sich als Hersteller im „mittleren Marktsegment“ neu positioniert, dessen Fahrzeuge eine Verfeinerung boten, die dem Model T fehlte. Die äußerst beliebten Sechszylinder-Chevrolets der 1930er-Jahre festigten die Stellung des Unternehmens als Fords Hauptrivale. Das Spitzenmodell der Chevrolet-Palette von 1946 war der Fleetmaster, im Grunde eine leicht überarbeitete '42 Special Deluxe, ein 1941 eingeführtes Modell, das im Jahr 1941, dem letzten vollen Produktionsjahr vor dem Angriff auf Pearl Harbor, die USA in den Zweiten Weltkrieg führte. Chevrolet verkaufte zu diesem Zeitpunkt bereits seit mehreren Jahren mehr Wagen als Ford, und das Erscheinen des Fleetmaster half, Chevys Stellung als meistverkauftes Automobil Amerikas weiter zu festigen. In den späten 1930er- und frühen 1940er-Jahren wuchs unter Autodesignern das Interesse an „stromlinienförmigen“ Karosserien, die Entwicklungen in der Flugzeugindustrie widerspiegelten, und dieser Trend setzte sich nach dem Zweiten Weltkrieg in etwas zurückhaltenderer Form fort. Der Fleetmaster wurde als zweitüriger Town Sedan, viertüriger Sport Sedan, zweitüriges Sports Coupé, zweitüriges Cabriolet und viertüriger Station Wagon angeboten, wobei Letzterer mit Abstand der teuerste im Programm war. Wie das übrige Chevrolet-Programm wurde auch der Fleetmaster vom berühmten 3, 5-Liter-Sechszylinder mit seitengesteuerten Ventilen und 216, 5 cu in Hubraum, dem „Stovebolt“, angetrieben, den das Modell bis zum Ende seiner Produktion beibehielt. Ein manuelles Dreigang-Schaltgetriebe war das einzige verfügbare Getriebe. Bei den Modellen von 1947 und 1948 wurden nur sehr geringfügige Designänderungen vorgenommen, bis zur Einführung der komplett neuen Chevrolet-Generation für 1949. Ein Exemplar eines in Europa selten zu sehenden Modells: Dieser Fleetmaster „Woodie“ Station Wagon ist ein werksseitig originales Fahrzeug mit Rechtslenkung, importiert aus Südafrika. Das Auto soll bis auf die 2013 erneuerte Außenlackierung und die neu verlegte Innenausstattung original sein. Zu diesem Los gehören keine Papiere.
