Höhepunkte

Seltener Spitfire mit umgebautem GT6 2.0L-Reihensechszylinder-Motor
Kürzlich abgeschlossenes Restaurierungsprojekt mit neuer Lackierung
Professionell überholte Vergaser
Umfassend erneuerter Innenraum mit neuen Teppichen, Türkarten, Armaturenbrett und mehr
Nachrüstung mit Gasdruckfedern für die Motorhaube und LED-Kofferraumbeleuchtung

Die Attraktivität

Der Triumph Spitfire Mk IV ist einer der zugänglichsten und schönsten klassischen britischen Roadster, aber dieses Exemplar bietet etwas ganz Besonderes - das Herz eines GT6 in der wendigen Karosserie eines Spitfire. Dieser "Spit Six"-Umbau kombiniert die leichten Fahreigenschaften des Spitfire mit dem leistungsstärkeren 2,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor seines GT6-Cousins. Das Ergebnis ist ein hochoktaniger britischer Roadster mit erheblich verbesserter Leistung.

Dieses Exemplar hat gerade eine umfassende Restaurierung hinter sich, die Ende 2024 abgeschlossen wurde. Der jetzige Besitzer hat diesen Spitfire, der als festgefahrenes Projekt gerettet wurde, methodisch wieder zum Leben erweckt und mechanische Probleme behoben, die ihn seit 2014 von der Straße abgehalten hatten. Die blaue Neulackierung wird durch eine weitgehend erneuerte Innenausstattung ergänzt.

Dieser einzigartige, schlüsselfertige Klassiker ist bereit und wartet auf seinen glücklichen neuen Besitzer. Nicht zu verpassen!

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Geschichte und Papiere

Erstzulassung 1972
Die DVLA verzeichnet 14 frühere Halter
Von 2014 bis vor kurzem nicht auf der Straße
Vom jetzigen Besitzer 2024 als gestopptes Restaurierungsprojekt erworben
Die Restaurierung wurde Ende 2024 abgeschlossen.

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Der Zustand

Die Karosserie befindet sich nach einer professionellen Neulackierung in blauem Farbton in einem gepflegten Zustand
GT6-Motorhaube eingebaut, um den größeren Motor unterzubringen
Die Unterseite befindet sich in gutem Zustand
Innenausstattung mit neuen Teppichen
Neue Türkarten, Handschuhfächer und Armaturenbrett eingebaut
Die Originalsitze wurden beibehalten und befinden sich in einem guten Zustand
Neue Sicherheitsgurte eingebaut
Kofferraum vollständig mit LED-Beleuchtung ausgekleidet
Die gesamte Elektrik funktioniert, mit Ausnahme der Warnblinkanlage.

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Die Mechanik

2,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor aus einem Triumph GT6
4-Gang-Schaltgetriebe
Berichten zufolge läuft der Motor jetzt gut, nachdem Probleme mit dem Verteiler und der Zündspule behoben wurden
Vergaser wurden professionell überholt
Verbesserte Verstrebungen der Motorhaube für leichteren Zugang
Der Verkäufer weist darauf hin, dass der zweite Gang gelegentlich etwas hakelig sein kann, aber im Allgemeinen reibungslos funktioniert
Der Motor läuft möglicherweise etwas fett und könnte von einer kleinen Vergasereinstellung profitieren
Verschiedene kleinere Undichtigkeiten und Motorprobleme wurden während der Restaurierung behoben

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