Höhepunkte

Registriert als historisches Fahrzeug beim Automotoclub Storico Italiano (ASI)
Wurde in den letzten zehn Jahren umfassend und dokumentiert gewartet
Ausgestattet mit originalem Land Rover-Overdrive-Getriebe
Turbolader mit variabler Geometrie
Motor, Getriebe und Overdrive wurden bei 187.000 km komplett überholt
Innenraum vielfältig konfigurierbar dank Camper-Ausbaukit
Zertifizierter Überrollschutz, mit 6 Punkten am Chassis verankert und mit einem 4-Punkt-Innenbogen verstärkt

Die Attraktionen

Der Name Defender steht zwar immer noch für ein modernes und sehr leistungsfähiges SUV. Aber können die neuen Modelle jemals die gleiche Attraktivität wie das Original bieten? Wir bezweifeln das. Wenn Sie das authentische Land Rover-Erlebnis suchen, könnte dieser gut präsentierte und kompetent ausgestattete Defender L316 von 1997 das perfekte Auto sein.

Dieser Defender ist als 9-Sitzer zugelassen und als historisches Fahrzeug bei der ASI registriert, so dass er von der Kfz-Steuer befreit ist, und er hat wirklich viel zu bieten. Er wurde für Offroad-Fahrten und Camping abseits der ausgetretenen Pfade eingerichtet, und seine Leistung wurde durch den Einbau eines Overdrives und eines Turboladers mit variabler Geometrie gesteigert. Außerdem verfügt er über ein CB/VHF-Funkgerät für problemlose Kommunikation an jedem Ort, eine verstärkte Stoßstange, einen zertifizierten Überrollkäfig, eine komplette ORAM-Einrichtung und eine verstärkte Mechanik - um nur einige der vielen Modifikationen zu nennen.

In den letzten zehn Jahren wurde dieser Defender sorgfältig und nachweislich gewartet, was garantiert, dass er solide und zuverlässig ist und für viele zukünftige Abenteuer bereit. Der Motor, das Getriebe und der Overdrive wurden komplett überholt und haben seitdem nur 125.000 km zurückgelegt. Seine umfangreiche, hochwertige Ausstattung und die Möglichkeit, den Innenraum als Wohnmobil zu konfigurieren, machen ihn perfekt für lange Reisen und extreme Offroad-Abenteuer.

Geschichte und Dokumentation

Defender 110 Modell 1997 mit Linkslenkung
Dokumentierte Wartung in den letzten 10 Jahren
Eingetragen beim italienischen Automotoclub Storico Italiano als historisches Fahrzeug, daher von der Stempelsteuer befreit
Wir wurden informiert, dass er eine gültige Überholung hat
Er wird von allen ausgebauten Originalteilen begleitet

Bedingungen

Zertifizierter Überrollkäfig, der an 6 Punkten mit dem Chassis verankert und mit einem 4-Punkt-Innenbogen verstärkt ist (eine Eigenschaft, die bei normalen Überrollkäfigen auf dem Markt nicht zu finden ist)
Der Innenraum kann unterschiedlich konfiguriert werden, mit vier Sitzen und einem Camper-Bausatz aus Marinesperrholz, der sich durch Umklappen der hinteren Sitze in ein Doppelbett verwandeln lässt
80-Liter-Wassertank, der in das hintere Sitzfach integriert ist, mit einer Marinepumpe zur Verwendung als Dusche
Wärme- und Schalldämmung am Dach und an den Vordersitzen, um die Wärmeentwicklung des Getriebes zu reduzieren
Radio/ CB/ VHF für die Kommunikation an jedem Ort
Verstärkte Stoßstange mit internem Lufttank (im Lieferumfang enthalten, aber nicht installiert)
Isoliertes Batteriefach für zusätzlichen Schutz und Haltbarkeit
Karosserie und Lackierung sehen gut aus, mit kleinen Mängeln, die auf den Fotos sichtbar sind
Uns wurde versichert, dass das Fahrgestell und die Spritzwand in gutem Zustand sind.
Die Innenverkleidung und die Bedienelemente weisen in Anbetracht des Alters und der Laufleistung des Fahrzeugs nur geringe Gebrauchsspuren auf.
Wir wurden darüber informiert, dass die elektrische Anlage im Fahrgastraum einwandfrei funktioniert.

Mechanik

300 TDI Vierzylinder-Motor mit 2,5 Litern Hubraum
Ausgestattet mit Turbine mit variabler Geometrie und Ladeluftkühler des Modells 2800 International (+ Original-Turbo-/Ladeluftkühler-Kit mit neuem Avionik-Laufrad)
Fünfgang-Schaltgetriebe mit Land Rover Team Overdrive
Motor, Getriebe und Overdrive wurden bei 187.000 km komplett überholt - danach wurden nur noch 125.000 km zurückgelegt
Lenkungsstangen, Lenkwellenschutzbügel und verstärkte Aufhängung, mit +5 cm erhöhter Sitzposition
Vergrößerte Kraftstofftanks für insgesamt 160 Liter Diesel (+ Originaltank)
Verbesserte elektrische Anlage mit separaten Sicherungen vorne und hinten
Doppelte elektrische Anlage mit zwei Batterieschaltern zur Trennung von Motor und Service
Zwei OPTIMA-Batterien (Red Top und Yellow Top)
Komplett überarbeitetes Bremssystem mit 4 selbstbelüftenden Scheiben und aerodynamisch geflochtenen Schläuchen
Höhenverstellbare, homologierte Anhängerkupplung
Komplettes ORAM-Fahrwerk mit Federn und Dämpfern (einschließlich Originalfedern und -dämpfern), mit 5 cm Höherlegung

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