Highlights

Reciente repintado completo 'bare metal'
Profesionalmente convertido a RHD por Ellison of Hull
Amplio historial de mantenimiento y servicio
£11,000 invertidos desde 2021 incluyendo reconstrucción de la caja de cambios
Asientos retrimidos y techo nuevo en años recientes
Cuatro titulares registrados en el Reino Unido y el anterior titular durante 20 años

The Appeal

El Series 4 Spider fue la última aparición de un diseño precioso que inició su vida tres décadas antes. Una actualización estética astuta de Pininfarina, que prácticamente lo construía a mano, además de la inyección de combustible para el clásico Nord twin cam, ofrecieron un coche cómodo y con carácter deportivo en igual medida.

Este coche de 1992 pasó la primera parte de su vida en Alemania antes de llegar al Reino Unido en 1999, cuando fue convertido profesionalmente a RHD por Ellisons of Hull. La carrocería está en buenas condiciones gracias a un proceso de inyección de cera en cavidades realizado cuando el anterior titular adquirió el coche en 2005.

Desde entonces, se ha utilizado de forma regular y se ha mantenido en consecuencia. El grueso historial es impresionante, contenido en una carpeta bien organizada y que documenta más de £11,000 de trabajo desde 2021 por especialistas de la marca, incluyendo £4,000 gastados en una reciente respray 'bare metal'. El trabajo también incluyó atención a la inyección de combustible, refrigeración y sistemas de escape, una reconstrucción de la caja de cambios, un nuevo motor de arranque y un mantenimiento regular. En mayo de 2024, se gastaron £1,155 en reemplazar el colector de escape y el sensor lambda y completar un servicio completo. Trabajos anteriores incluyen reemplazo de capota de tela y asientos retrimmed con espuma nueva.

El Alfa Series 4 Spider es esa rareza: un coche clásico con la fiabilidad moderna de los años 90. Este coche claramente ha recibido un mantenimiento de alto nivel. Con todas sus inversiones recientes, está listo para disfrutar.

The History and Paperwork

Primera matrícula en Alemania el 15 de febrero de 1992
Primera matrícula UK el 11 de mayo de 1999
Cuatro titulares registrados desde su llegada al UK
Convertido a RHD a la llegada al Reino Unido por el especialista Ellisons of Hull, uno de los convertidores ‘oficiales’ para estos coches
Archivo de historial grueso en la carpeta como se muestra
La mayoría de las matrículas fiscales antiguas y MOTs incluidos para verificar el kilometraje (mileage)
187,903 kilómetros
Manual de fábrica y libro de servicio reimpreso
El libro de servicio muestra mantenimiento regular durante el tiempo del coche en Alemania
Documento de matriculación alemán original
Techo reemplazado profesionalmente en 2014
Asientos retrimmed profesionalmente en 2019
Artículo de la Alfa Romeo Owners Club 2007 en la revista que presenta el coche
Folleto de ventas del mercado UK y volante de ventas
MOT para renovar en preparación para el nuevo dueño
Un juego de llaves con llavero ‘Spider’
Llaves de repuesto
Carpeta de taller de fábrica como se muestra

Recent maintenance:

30/05/24: colector de escape, sensor lambda, alternador y servicio completo a 187,341 kms (116,4078 millas)
13/07/23: reconstrucción de la caja de cambios, reemplazo del cilindro maestro de embrague
17/04/23: revisión del sistema de inyección de combustible
10/06/22: reemplazo del motor de arranque
19/10/21: revisión del sistema de refrigeración
05/02/21: reparaciones de embrague, escape y sistema de refrigeración más servicio completo
2025: Repaint completo 'bare metal'

The Condition

Recientemente sometido a una respray completo 'bare metal'
Ruedas de aleación de fábrica en buen estado con algunas marcas a resaltar como se muestra
Neumáticos con buen dibujo y estado y mezcla de marcas
Techo de tela negro plegable reemplazado en 2014 y permanece en muy buen estado
La luneta trasera es clara pero con ligeras rayas y una pequeña grieta en la parte superior como se muestra
El coche se entrega con su funda de lona de fábrica rara
Luces exteriores y herrajes en buen estado con faros transparentes
El cristal es original con una luneta clara
Interior color topo con asientos retrimmed al diseño de fábrica en vinilo y con espuma nueva instalada
Los asientos están en muy buen estado sin deterioro evidente de los Realces
Alfombrillas de color topo en toda la cabina y maletero en condiciones presentables con algo de pérdida de color por el sol y manchas
El coche se entrega con alfombrillas negras a medida y con marca de Classic Alfa
La moqueta del maletero presenta algunas manchas pero está intacta y completa, incluyendo el logo de fábrica
Rueda de repuesto coincidente con algunos pequeños roces como se muestra
Las ventanas eléctricas supuestamente en funcionamiento
Tablero y consola en su estado original, sin restaurar y sin grietas visibles
Desgaste ligero en la rodilla del salpicadero tal como se muestra
Las puertas originales con algo de descoloración en el vinilo topo, pero presentables
Equipada con una radio cassettera Alfa Romeo original, pero actualmente no conectada
Conserva su cuentakilómetros ‘KPH’ por originalidad porque es compatible con el cuentarrevoluciones
El calefactor ha sido desconectado y actualmente no funciona

Tras una respray reciente, de la que el coche habría sido despojado hasta la chapa, este Spider luce muy bien. El borde inferior se ve limpio y sólido, mientras que el ajuste de puertas y paneles parece muy bueno para este modelo.

El interior color topo es una mezcla de elementos reacondicionados y características originales. Los asientos fueron retrabados profesionalmente hace cinco años en vinilo, igual que los originales, para el diseño de fábrica. Las espumas de los asientos también fueron reemplazadas. El techo fue reemplazado hace poco y permanece en muy buen estado de funcionamiento, aunque con una pequeña zona de daño en la luneta trasera. La funda de lona de fábrica va con el vehículo.

Este es un Spider muy ordenado.

The Mechanics

Motor Alfa Romeo 1.962cc ‘Nord’ twin cam que desarrolla 120bhp
Equipada con un fiable sistema de inyección de combustible con revisión reciente
Transmisión manual de 5 velocidades con reconstrucción reciente de la caja de cambios
Según se dice, arranca con facilidad gracias al motor de arranque recién reconstruido y funciona y va muy bien

La Series 4 fue el último Alfa descapotable en usar el venerado motor ‘Nord’ twin cam de la casa. Ampliado a 2L y 120bhp, estos últimos coches venían equipados con inyección de combustible para mejorar emisiones y fiabilidad.

Este coche ha acumulado un grueso historial de mantenimiento, con registros que muestran servicios y mantenimientos regulares cuando se han requerido.

Desde 2021, se han invertido más de £11,000 en la mecánica a través de especialistas de la marca y clásicos bien reputados. Junto con el mantenimiento, esto ha incluido atención a los sistemas de combustible, refrigeración y escape, un nuevo motor de arranque y una caja de cambios manual de 5 velocidades completamente reconstruida.

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