Descripción
Un ejemplo realmente honesto con una procedencia excelente. Presentado en un verde esmeralda raro y codiciado con molduras negras y montado sobre llantas de cinco radios de diseño posterior, este impresionante Mk. 1 viene con una historia extensa y bastante interesante. El tema de una restauración integral de carrocería y mecánica cuando tenía apenas 10 años, el coche ha recorrido menos de 65, 000 millas desde entonces y, obviamente, ha disfrutado de una vida bien cuidada con solo unos pocos propietarios a largo plazo. Precio de venta.
Introducido en 1970, el Stag era un deportivo de lujo para 4 plazas dirigido directamente al SL-clase de Mercedes-Benz. Diseñado por Giovanni Michelotti, el coche presentaba construcción monobloco y estaba equipado con un motor V8 de 2997cc de nueva diseño acoplado a una opción de cambio automático Borg-Warner Tipo 35 o una caja de cambios manual de 4 velocidades con Overdrive en 3ª y 4ª. Con una tirada de producción de 7 años, el modelo contó con dos generaciones referidas como Mk. 1 y Mk. 2 identificadas a través de la secuencia VIN, con los coches más antiguos llevando un número de chasis pre-20000. En verdad, hubo poco que distinguir entre las generaciones, aparte de cintas decorativas, luces interiores, detalles del tablero y ruedas. La dirección asistida por cremallera y piñón, una combinación de frenos de disco y tambor y la suspensión completamente independiente siempre formaron parte, aunque las primeras unidades tenían pocas opciones. El Stag fue bien recibido por la prensa automovilística de la época, aunque pronto ganó una reputación de falta de fiabilidad y, en particular, de sobrecalentamiento debido a fallos de la bomba de agua o radiadores obstruidos por la ausencia de inhibidor de corrosión en el refrigerante. Bombas modificadas y un mantenimiento adecuado han resuelto los problemas de los 6. 000 Stag que siguen en las carreteras del Reino Unido hoy en día, y sigue siendo uno de los clubes de modelo único más grandes, con un seguimiento fuerte y entusiasta.
Nuestro coche fue entregado nuevo en mayo de 1972 y se comprende que fue vendido a un Director de Richard Shops, una famosa tienda de moda femenina de la época. El archivo histórico recoge la historia desde junio de 1977, cuando el coche, con domicilio en Londres, fue mantenido por un taller en Tower Hamlets. Con un kilometraje registrado de 55. 200 millas, el Stag sufrió trabajos mecánicos considerables en ese momento con un nuevo motor corto, cadenas y tensores de distribución y una nueva dirección. A principios de 1980, se vendió a una figura destacada en el Stag Owners Club, que invirtió fuertemente en el coche, comenzando con una capota nueva y, tras una valoración en julio de 1980 por Hart Racing Services (reputable the World`s leading Stag specialist at the time), una restauración mecánica completa. Esto consistió en un nuevo motor corto, cambio y diferencial nuevos, todas las piezas de encendido y accesorios nuevos y un nuevo sistema de escape. Entendemos que tras este trabajo, el odómetro se puso a cero y esto se señala de hecho en la lectura de millaje registrada en las inspecciones MoT de esa época. En febrero de 1981, el coche regresó a HRS para montajes de la caja de cambios, bujes de suspensión, una revisión del sistema de refrigeración con un radiador nuevo, varios elementos de acabado y gomas de las ventanillas. Un año después, el sistema de frenos fue efectivamente reconstruido con un nuevo servofreno y cilindro maestro, mientras que HRS recibió instrucciones de montar encendido electrónico, termina de barra de dirección y una nueva bomba de combustible. Con un juego completo de moquetas y nuevos paragolpes cromados poco después, el coche fue enviado en marzo de 1983 al taller de carrocería de C D y L Autos en Edgeware para una restauración y repintura integrales. Tras un desmantelamiento completo, se retiraron y reemplazaron los guardabarros delanteros, puertas, panel superior y soporte del radiador por piezas de SNG Barrett y, tras una repintura completa en Emerald Green original, todo el cristal fue sustituido por unidades Sundym, incluyendo el parabrisas principal, mientras que los espejos, brazos de limpiaparabrisas, molduras y tapa de combustible nuevos fueron obtenidos para completar el trabajo. De vuelta a la carretera, el Stag fue apreciado y disfrutado, convirtiéndose en una visión habitual en muchos eventos del Club a lo largo de los años 80. Tras un servicio completo en HRS en agosto de 1988 (ahora 24, 789 millas desde la restauración), el coche fue vendido a una dama en Londres que conservó el Stag solo un año antes de vender a un aficionado en Dunstable. Durante su propiedad, se sustituyeron las cadenas y tensores de distribución, mientras que otras facturas reflejan la instalación de cubiertas de estribos de acero inoxidable, un alternador nuevo y junta de culata de reemplazo. Con 34. 900 millas en el cuentakilómetros, lo vendió tras unos 8 años de propiedad a conocidos especialistas en MG y Triumph, GB Sports Cars de Leighton Buzzard. Con una etiqueta de precio de £4495, el coche fue anunciado tras la preparación en enero de 1989 y fue adquirido por un ingeniero jubilado y aficionado a los coches clásicos de Buckingham, que cambió su Peugeot 405 de 10 años para completar el trato. Este fue el inicio de una asociación de 24 años que vería unas 1. 000 millas recorridas anualmente y un mantenimiento detallado por parte del dueño. Las facturas y recibos de este periodo son extensos, pero principalmente reflejan artículos de encendido, un nuevo servofreno y cilindro maestro, un calentador de motor Kenlowe, un juego completo de moquetas, una base de asiento del conductor de repuesto, extremos de barra de dirección, un radiador nuevo y piezas de freno regulares (sapatas, discos y pastillas) y artículos de servicio. Trabajos notables recientes han incluido un medio eje nuevo, todos los cilindros de rueda nuevos y cilindro maestro de freno y la instalación de un motor de arranque de alto par de par. En 2022, el Stag fue vendido a Paul Merryweather de Parkside Motor Company, una empresa conocida por coches clásicos de alta gama y preparación de rally. Entendemos que fue adquirido simplemente como un clásico de 4 plazas para disfrutar durante el verano, el coche volvió a ponerse a la venta en enero de 2023, trasladándose al oeste hacia Upton on Severn en Worcestershire. Ahora propiedad de una empresa conocida por comerciar con tractores clásicos, volvió a ponerse a la venta y fue adquirido por un empresario local. Ha conservado el Stag hasta hoy para salidas locales durante los meses de verano. El kilometraje (tras la restauración) se registra hoy en 64. 885 millas. Desde que adquirimos el coche, hemos hecho muy poco pero sí realizar una simple revisión de salud, pulirlo y disfrutarlo. Por lo tanto, proponemos realizar un servicio completo de aceite en el momento de la venta para incluir revisar y, si se considera necesario, reemplazar, tanto las juntas del motor como de la caja de cambios (propensas a goteo con la edad).
El Stag se presenta tal como se ve en las fotografías. Es una restauración clásica relativamente antigua con paneles rectos y una pintura Emerald Green muy presentable que muestra muy pocas imperfecciones relacionadas con la edad (algunas grietas ligeras, picaduras de piedras y arañazos), pero todo totalmente acorde con un coche pintado hace unos 40 años. El cromado es verdaderamente excelente, al igual que las llantas Triumph de 5 radios montadas con neumáticos Marshall Radial, mientras que el techo blando negro (repuesto hace más de 40 años) está en excelente estado, sin desgarros ni rasguños. En el interior, la cabina cuenta una historia similar con asientos negros en excelente condición, complementados por moquetas negras, tarjetas de puerta en perfecto estado y un tablero de madera muy bueno, con toda la gama de instrumentación funcionando. Gira la llave y el robusto V8 de 2997cc se enciende de inmediato, sonando suave y con propósito, acomodándose rápidamente al dejar de usar el estrangulador a un ligero murmullo. En la carretera, el Stag va como se esperaría de un ejemplar mimado y bien mantenido que evidently ha salido beneficiado de una vida protegida. Cambios de marchas suaves desde la caja automática, dirección ligera pero precisa y una manera de moverse por la carretera maravillosa invitan a llevarlo. En una soleada tarde de primavera, lo llevé a dar una vuelta por los West Dorset Downs y disfruté cada segundo. Desde que tenía 17 años, siendo pasajero del Stag de mi tío, estos Triumph clásicos siempre han sido una de mis favoritas firmemente. Mucha potencia, un interior cómodo y una banda sonora que nunca defrauda. Es fácil entender por qué, como modelo, hoy en día siguen siendo tan populares.
El Stag viene con un expediente de historia sustancial que documenta el mantenimiento y cambios de titularidad desde 1977 hasta la actualidad, una gran cantidad de certificados MoT (alrededor de 30 que cubren el periodo 1980 a 2016), una cantidad de repuestos útiles, un V5C vigente y un juego de llaves. Al clasificarse como Histórico, está naturalmente exento de MoT y del impuesto de circulación.
A really genuine example with superb provenance. Great value too.
Un ejemplar realmente genuino con una procedencia excepcional. También de gran valor.
Shore Classics is based on the West Dorset coast within easy proximity of both Weymouth and the County town of Dorchester. As classic and vintage dealers, we offer full brokerage facilities. So if you require some help and guidance with selling your classic car or motorcycle, just give us a call today. We are happy to take a reservation fee to hold a vehicle but as a dealership, we don`t operate a structured distance selling scheme.
Shore Classics tiene su sede en la costa de West Dorset, a poca distancia de Weymouth y de la ciudad cabecera de Dorchester. Como distribuidores de coches clásicos y de época, ofrecemos servicios de intermediación completos. Si necesita ayuda y orientación para vender su coche clásico o motocicleta, llámenos hoy. Estamos dispuestos a aceptar una cuota de reserva para reservar un vehículo, pero como concesionario, no operamos un esquema estructurado de ventas a distancia.
