Beschrijving
Een werkelijk eerlijk voorbeeld met voortreffelijke provenance. Gepresenteerd in zeldzaam en gewild Emerald Green met zwarte afwerking en rustend op latere 5-spaaks velgen, deze spectaculaire Mk. 1 komt met uitgebreide en nogal interessante geschiedenis. Het onderwerpt aan een uitgebreide carrosserie- en mechanische herbouw toen het nog maar 10 jaar oud was, de auto heeft sindsdien minder dan 65. 000 mijlen gereden en heeft duidelijk genoten van een verwende levensstijl met slechts een handvol langdurige eigenaren. Prijs-om-te-verkopen.
Geïntroduceerd in 1970, was de Stag een luxe 4-zits sportwagen gericht rechtstreeks op de SL-klasse van Mercedes Benz. Ontworpen door Giovanni Michelotti, werd de auto gebouwd met een eenheidsconstructie en uitgerust met een nieuw ontworpen 2997cc V8-motor, gekoppeld aan een keuze uit Borg Warmer Type 35 automatische of 4-traps handgeschakelde transmissie met Overdrive op de 3e en 4e versnelling. Met een productieperiode van 7 jaar kende het model twee generaties die Mk. 1 en Mk. 2 werden genoemd en werden herkend aan de VIN-volgorde, met eerdere auto’s die een chassisnummer vóór 20000 droegen. In werkelijkheid was er weinig verschil tussen de generaties behalve randlijnen, interieurverlichting, dashboarddetails en wielen. Stuurhulp met stuurstang en riem- en schijfremmen en volledig onafhankelijke vering kwamen altijd voor, hoewel opties bij de vroege auto’s schaars waren. De Stag werd destijds warm onthaald door de motormedia, maar kreeg snel een reputatie voor onbetrouwbaarheid en met name oververhitting als gevolg van een lekkende waterpomp of verstopping van radiatoren door een gebrek aan corrosiebeschermer in de koelvloeistof. Door modification pumps en goed onderhoud zijn problemen opgelost voor de 6. 000 Stags die nog op Britse wegen rijden en het blijft een van de grootste single-model clubs met een sterke en enthousiaste aanhang.
Onze auto werd nieuw geleverd in mei 1972 en het is begrepen dat hij werd verkocht aan een directeur van Richard Shops, een bekend damesmodewinkel uit die tijd. Het historische dossier begint het verhaal in juni 1977 wanneer de auto, in Londen woonachtig, werd onderhouden door een garage in Tower Hamlets. Met een geregistreerde kilometerstand van 55. 200, onderging de Stag op dat moment aanzienlijk mechanisch werk met een nieuwe korte motor, nokkenastappen en -spanners en een nieuw stuurhuis. Begin 1980 werd hij verkocht aan een vooraanstaande figuur in de Stag Owners Club die zwaar in de auto investeerde, te beginnen met een nieuw kapje en na een beoordeling in juli 1980 door Hart Racing Services (toonaangevend Stag-specialist ter wereld in die tijd) een volledige mechanische herbouw. Deze bestond uit een nieuwe korte motor, vervanging van de versnellingsbak en differentieel, volledig nieuwe ontstekingsonderdelen en benodigdheden en een nieuwe uitlaat. We begrijpen dat na dit werk de kilometerteller op nul werd gezet en dit is inderdaad genoteerd in de MoT-inspecties van die tijd. In februari 1981 keerde de auto terug naar HRS voor motorsteun, veringrubbers, een overhaalde koelsysteem met nieuwe radiator, diverse afwerkingsonderdelen en raamrubbers. Een jaar later werd het remsysteem in wezen opnieuw opgebouwd met een nieuwe servo en hoofdcilinder terwijl HRS werd opgedragen elektronische ontsteking te installeren, trekkoppelingen en een nieuwe brandstofpomp. Met een volledige tapijtbladen-set en nieuwe chromen over-riders die kort daarna verschenen, werd de auto in maart 1983 naar de carrosseriewerkplaats bij C D and L Autos in Edgeware gestuurd voor uitgebreide restauratie en opnieuw schilderen. Na een volledige strip, werden voorpanelen, deuren, bovenkap en radiatoren-plaat verwijderd en vervangen door onderdelen van SNG Barrett en na een volledige herschildering in het oorspronkelijke Emerald Green werd al het glas vervangen door Sundym-onderdelen, inclusief het hoofdwindscherm, terwijl alle nieuwe spiegels, ruitwissers, sierlijsten en vuldop werden aangekocht om de klus compleet te maken. Op de weg terug werd de Stag gekoesterd en genoot men ervan, becoming a regular gezicht bij vele Club-evenementen door de jaren 80. Na een volledige service bij HRS in augustus 1988 (nu 24. 789 mijlen sinds de herbouw), werd de auto verkocht aan een lady in Londen die de Stag slechts een jaar hield voordat hij aan een liefhebber in Dunstable werd verkocht. Tijdens zijn bezit zijn timingkettingen en -spanners vervangen en andere facturen tonen de montage van roestvrijstalen dorpels, een nieuwe dynamo en een vervanging van de koppakking. Met 34. 900 mijl op de klok verkocht hij hem na ongeveer 8 jaar bezit aan bekende MG- en Triumph-specialisten, GB Sports Cars uit Leighton Buzzard. Met een prijskaartje van £4495 werd de auto na voorbereiding geadverteerd in januari 1989 en werd gekocht door een gepensioneerde ingenieur en klassieke autoliefhebber uit Buckingham die zijn 10 jaar oude Peugeot 405 inruilde om de deal rond te krijgen. Dit was het begin van een 24-jarig partnerschap dat jaarlijks ongeveer 1000 mijl aan eigenaar-onderhoud moest opleveren. De rekeningen en ontvangsten uit deze periode zijn uitgebreid maar verwijzen voornamelijk naar ontsteking-onderdelen, een nieuwe remservo en hoofdcilinder, een Kenlowe Engine Pre-Heater, een volledige tapijtbaan, een vervanging van de bestuurdersstoelbasis, trekkoppelingen, een nieuwe radiator en reguliere remonderdelen (schoenen, schijven en remblokken) en service-items. Recente noemenswaardige werken omvatten een nieuwe halve as, alle nieuwe wielcilinders en rem-hoofdcilinder en de montage van een hi-torque startmotor. In 2022 werd de Stag verkocht aan Paul Merryweather van Parkside Motor Company, zaken bekend om high-end klassieke auto- en rallyvoorbereiding. We begrijpen dat hij het simpelweg kocht als een klassieke 4-zits om van te genieten tijdens de zomer, de auto werd opnieuw verkocht in januari 2023 en verhuisde naar West naar Upton on Severn in Worcestershire. Nu eigendom van een bedrijf dat handelt in klassieke tractoren, werd het opnieuw te koop gezet en gekocht door een lokale zakenman. Hij heeft de Stag tot op heden bewaard en gebruikt het voor lokale uitjes tijdens de zomermaanden. De kilometerstand (na restauratie) staat vandaag op 64. 885. Sinds de aankoop hebben we weinig gedaan behalve een eenvoudige gezondheidscheck, het polijsten en ervan genieten. Daarom stellen wij voor om bij verkoop een volledige olieservice uit te voeren, inclusief controleren en vervangen, indien nodig, van zowel motor- als versnellingsbakafdichtingen (gevoelig voor lekkage met ouderdom!).
De Stag toont zich zoals op de foto’s te zien is. Het is een typische oudere restauratie met rechte panelen en een zeer presente Emerald Green lakwerk met slechts een paar leeftijdsgebonden onvolkomenheden (enkele lichte scheurtjes, steenslag en krassen), maar alles volledig in verhouding met een auto die zo’n 40 jaar geleden is gelakt. Chroom is werkelijk uitstekend, net als de 5-spaaks Triumph-velgen met Marshall Radial-bandjes, terwijl de zwarte soft-top (weer vervangen meer dan 40 jaar geleden) in uitstekende staat verkeert, zowel rafel- als scheurvrij. Binnen vertelt de cabine een soortgelijk verhaal met zwarte bekleding in uitstekende staat, aangevuld met zwarte tapijten, perfecte deurpanelen en een zeer goed houten dashboard, met een volledig display van werkende klokken. Draai de sleutel en de krachtige 2997cc V8 ontsteekt meteen, klinkt zoet en doelgericht, en zet zich snel neer na het afronden van de choke op een lage borrel. Op de weg rijdt de Stag zoals te verwachten is van een verwende, goed onderhouden exemplaar dat duidelijk heeft geprofiteerd van een beschermde levensstijl. Soepele schakelingen van de automatische versnellingsbak, licht maar precies sturen en prachtige wegligging nodigen uit om de auto te rijden. Op een zonnige lentedag nam ik hem mee voor een proefrit over de West Dorset Downs en genoot van elke seconde. Sinds ik 17 was, als passagier in de Stag van mijn oom, zijn deze klassieke Triumphs altijd een vaste favoriet geweest. Veel vermogen, een comfortabele cabine en een soundtrack die nooit teleurstelt. Het is makkelijk te zien waarom als model het vandaag nog steeds zo populair is.
De Stag komt met een aanzienlijk historiedossier dat onderhoud en eigendomsovergangen documenteert van 1977 tot heden, een grote hoeveelheid MoT-certificaten (ongeveer 30 die de periode 1980 tot 2016 bestrijken), een hoeveelheid bruikbare reserveonderdelen, een huidige V5C en set sleutels. Aangezien hij als Historic wordt geclassificeerd, is hij van nature vrijgesteld van MoT en wegenbelasting.
Een werkelijk echt exemplaar met voortreffelijke provenance. Ook grote waarde.
Shore Classics is gevestigd aan de West-Dorset-kust op korte afstand van zowel Weymouth als de County-town Dorchester. Als klassieke en vintage dealers bieden wij volledige brokerage-faciliteiten. Dus als u hulp en begeleiding nodig heeft bij het verkopen van uw klassieke auto of motorfiets, bel ons vandaag nog. We nemen graag een reserveringsvergoeding om een voertuig vast te houden, maar als dealer opereren we niet met een gestructureerd afstandsverkoop-schema.
