Beschreibung
Ein wirklich ehrliches Exemplar mit hervorragender Provenienz. Präsentiert in seltenem, begehrtem Smaragdgrün mit schwarzer Zierleiste und auf späteren 5-Speichen-Leichtmetallfelgen stehend, kommt dieser atemberaubende Mk. 1 mit einer umfangreichen und recht interessanten Historie. Gegenstand einer umfassenden Karosserie- und Motoren-Rekonstruktion, als er erst 10 Jahre alt war, hat der Wagen seitdem weniger als 65. 000 Meilen zurückgelegt und genießt offensichtlich ein verwöhnliches Leben mit nur einer Handvoll Langzeit-Besitzern. Preiswert zum Verkauf.
Präzediert im Jahr 1970, war der Stag ein luxuriöser 4-Sitzer-Sportwagen, der direkt auf die SL-Klasse von Mercedes Benz abzielt. Von Giovanni Michelotti gestaltet, verfügte das Auto über eine unibody-Konstruktion und war mit einem neu entworfenen 2997cc V8-Motor ausgestattet, gepaart mit einer Wahl zwischen Borg-Wahler Typ 35 Automatik oder 4-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive in 3. und 4. Gang. Mit einer Produktionslaufzeit von sieben Jahren gab es zwei Generationen, die als Mk. 1 und Mk. 2 bezeichnet wurden und anhand der VIN-Sequenz identifiziert wurden; frühere Fahrzeuge trugen eine Chassis-Nummer vor 20000. Tatsächlich gab es zwischen den Generationen kaum Unterschiede außer Zierstreifen, Innenbeleuchtung, Armaturenbrett-Details und Felgen. Die servounterstützte Lenkung mit Zahnstange, eine Kombination aus Scheiben- und Trommelbremsen und eine vollständig unabhängige Federung gehörten stets zur Ausstattung, wobei Optionen bei frühen Autos selten waren. Der Stag wurde von der Motorpresse seiner Zeit herzlich begrüßt, gewann aber rasch einen Ruf für Zuverlässigkeitsprobleme – insbesondere Überhitzung infolge defekter Wasserpumpe oder verstopfter Kühler infolge fehlender Korrosionsinhibitoren im Kühlmittel. Modifizierte Pumpen und ordentliche Wartung haben die Probleme bei den 6. 000 Stags, die heute noch auf britischen Straßen unterwegs sind, behoben, und er bleibt einer der größten Einzelmodel-Club-Gemeinschaften mit einer starken, begeisterten Fangemeinde.
Unser Wagen wurde im Mai 1972 neu geliefert und es wird verstanden, dass er an einen Direktor von Richard Shops verkauft wurde, einer bekannten Damenmodekette der damaligen Zeit. Die Historienakte setzt die Geschichte im Juni 1977 fort: Der Stag, der in London ansässig war, wurde von einer Werkstatt in Tower Hamlets gewartet. Mit einer dokumentierten Laufleistung von 55. 200 Meilen erfuhr der Stag zu dieser Zeit erhebliche mechanische Arbeiten mit einem neuen kurzen Motor, neuen Steuerzeitenketten und Spannern sowie neuem Lenkgetriebe. Anfang 1980 wurde er an eine führende Persönlichkeit im Stag Owners Club verkauft, der stark in das Auto investierte – beginnend mit einer neuen Verdeckabdeckung und nach einer Begutachtung im Juli 1980 durch Hart Racing Services (zu der Zeit der weltweit führende Stag-Spezialist) mit einem vollständigen mechanischen Rebuild. Dieses umfasste einen neuen kurzen Motor, einen neuen Getriebe- und Differenzialensatz, alle neuen Zündteile und Begleitteile sowie einen neuen Abgasanlagensatz. Wir verstehen, dass nach dieser Arbeit der Kilometerzähler auf Null gestellt wurde, was auch in den Motordaten der MoT-Untersuchungen dieser Zeit vermerkt ist. Im Februar 1981 kehrte der Wagen zu HRS zurück, um Getriebe-Montagen, Aufhängungslager, eine Überholung des Kühlsystems mit neuem Kühler, verschiedene Verkleidungsgegenstände und Fensterdichtungen zu erledigen. Ein Jahr später wurde das Bremssystem im Wesentlichen neu aufgebaut, mit neuem Servosystem und Hauptzylinder, während HRS beauftragte, elektronische Zündung, Spurstangenenden und eine neue Kraftstoffpumpe zu montieren. Mit voller Teppichausstattung und später neuem Chrom-Vollschutzfahrwerk wurde der Wagen dann im März 1983 zur Lackiererei C D und L Autos in Edgeware für eine umfassende Restaurierung und Neulackierung geschickt. Nach einer vollständigen Demontage wurden Frontbleche, Türen, obere Nutzebene und Kühlerhalterplatte entfernt und durch Teile von SNG Barrett ersetzt; nach einer vollständigen Neulackierung in dem ursprünglichen Emerald Green wurde sämtliches Glas durch Sundyn-Einheiten ersetzt, inklusive der Hauptscheibe; auch alle neuen Spiegel, Wischerarme, Ornamentteile und Tankdeckel wurden bezogen, um die Arbeiten abzuschließen. Wieder auf der Straße war der Stag geschätzt und genossen worden, wurde zu einer festen Sicht bei vielen Club-Veranstaltungen in den 1980er Jahren. Nach einem vollständigen Service bei HRS im August 1988 (nun 24. 789 Meilen seit dem Wiederaufbau) wurde der Wagen einer Dame in London verkauft, die den Stag nur ein Jahr lang behielt, bevor er an einen Enthusiasten in Dunstable verkauft wurde. Während seines Besitzes wurden Steuerketten und Spannräder ersetzt, während andere Rechnungen die Montage von Edelstahl-Sillabdeckungen, einer neuen Lichtmaschine und einem neuen Zylinderkopf-Dichtung zeigen. Mit 34. 900 Meilen auf dem Tacho verkaufte er ihn nach ca. 8 Jahren Besitz an den bekannten MG- und Triumph-Spezialisten GB Sports Cars aus Leighton Buzzard. Mit einem Preis von 4. 495 £ wurde der Wagen nach der Vorbereitung im Januar 1989 inseriert und von einem pensionierten Ingenieur und Classic-Car-Enthusiasten aus Buckingham erworben, der seinen zehn Jahre alten Peugeot 405 zum Abschluss des Deals eintauschte. Dies war der Start einer 24-jährigen Partnerschaft, in der jährlich rund 1. 000 Meilen zurückgelegt und eine detaillierte Besitzer-Wartung vorgenommen wurden. Die Rechnungen und Belege aus dieser Zeit sind umfangreich, beziehen sich aber vor allem auf Zündteile, ein neues Bremsservo und Hauptzylinder, einen Kenlowe Engine Pre-Heater, eine volle Teppichausstattung, eine neue Fahrer-Sitzbasis, Spurstangenenden, einen neuen Kühler sowie regelmäßige Bremsen-Teile (Beläge, Scheiben und Beläge) und Serviceartikel. Zu den jüngeren bemerkenswerten Arbeiten gehören ein neuer Halbachse, alle neuen Radzylinder und Brems-Hauptzylinder sowie der Einbau eines Hi-Torque-Starters. Im Jahr 2022 wurde der Stag an Paul Merryweather von Parkside Motor Company verkauft, eines Unternehmens, das für hochwertige klassische Autos und Rallye-Vorbereitung bekannt ist. Es wird verstanden, dass er einfach als klassischer 4-Sitzer zum Genießen im Sommer gekauft wurde und im Januar 2023 nach Westen nach Upton on Severn in Worcestershire zog. Jetzt im Besitz eines Unternehmens, das im Handel mit klassischen Traktoren tätig ist, stand er erneut zum Verkauf und wurde von einem lokalen Geschäftsmann erworben. Er hat den Stag bis heute behalten und nutzt ihn für lokale Ausflüge in den Sommermonaten. Die Laufleistung (nach der Restaurierung) beträgt heute 64. 885. Seit dem Erwerb haben wir nur wenig unternommen, außer einer einfachen Gesundheitsprüfung, Polieren und Genuss. Daher schlagen wir vor, bei Verkauf eine vollständige Ölservice durchzuführen, einschließlich Überprüfung und ggf. Austausch von Motor- und Getriebe-Dichtungen (imt Alter anfällig für Leckage!).
Der Stag präsentiert sich genau so, wie man es auf den Fotos sehen kann. Es handelt sich um eine typische ältere Restauration mit geraden Karosserieteilen und einer sehr ordentlichen Emerald Green-Lackierung, die nur wenige altersbedingte Makel aufweist (einige feine Risse, Steinschläge und Kratzer), jedoch völlig im Rahmen eines vor rund 40 Jahren lackierten Fahrzeugs liegen. Die Chromteile sind wirklich hervorragend, ebenso wie die 5-Speichen-Triumph-Felgen mit Marshall Radial-Reifen, während das schwarze Verdeck (vor über 40 Jahren erneut ersetzt) in hervorragendem Zustand ist und weder Risse noch Schnitte aufweist. Im Innenraum erzählt die Kabine eine ähnliche Geschichte mit schwarzer Polsterung in ausgezeichnetem Zustand, ergänzt durch schwarze Teppiche, perfekte Türverkleidungen und ein sehr gut erhaltenes Holzarmaturenbrett mit vollständigem Instrumentenreigen. Dreh den Zündschlüssel, und der kernige 2997cc V8 springt sofort an, klingt süß und zielstrebig und beruhigt sich schnell nach dem Kaltstart zu einem leisen Brummen. Auf der Straße fährt der Stag so, wie man es von einem verwöhnten, gut gepflegten Exemplar erwartet, das offensichtlich ein behütetes Leben genossen hat. Sanfte Gangwechsel des Automatikgetriebes, leichtfüßige, aber präzise Lenkung und wunderbare Straßenlage laden dazu ein, das Auto zu fahren. An einem sonnigen Frühlingstag fuhr ich eine Runde über die West-Dorset-Höhen und genoss jede Sekunde. Seitdem ich 17 war, als Beifahrer in dem Stag meines Onkels, waren diese klassischen Triumphs immer ein fester Favorit. Viel Leistung, ein komfortabler Innenraum und ein Soundtrack, der nie enttäuscht. Es ist leicht zu erkennen, warum sie als Modell heute noch so beliebt sind.
Der Stag kommt mit einer umfassenden Historienakte, die Wartung und Eigentumswechsel von 1977 bis heute dokumentiert, einer großen Menge MoT-Zertifikate (etwa 30 aus dem Zeitraum 1980 bis 2016), einer Anzahl nützlicher Ersatzteile, einem aktuellen V5C und Schlüsselsatz. Da er als Historic eingestuft ist, ist er natürlicherweise sowohl von MoT als auch von der Straßenausweis befreit.
Ein wirklich originales Exemplar mit hervorragender Provenienz. Auch ein tolles Angebot.
Shore Classics hat seinen Sitz an der Westküste von Dorset, in bequemer Nähe zu Weymouth und der Kreisstadt Dorchester. Als Classic- und Vintage-Händler bieten wir vollständige Vermittlungsdienstleistungen an. Wenn Sie also Hilfe und Orientierung beim Verkauf Ihres Classic Car oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns einfach heute an. Wir nehmen gern eine Reservierungsgebühr, um ein Fahrzeug zurückzuhalten, aber als Händler betreiben wir kein strukturiertes Distanz-Verkaufssystem.
