Highlights
- Historique d'entretien complet disponible sur les vingt dernières années
- Grand service de la courroie de distribution effectué il y a seulement 576 km
- Immatriculé en Norvège avec tous les droits et taxes d'importation acquittés
- Modèle conforme à la spécification EU avec numéros correspondants
- Carnet d'entretien du propriétaire méticuleusement documenté
- Le vendeur peut aider pour le transport et l'expédition dans le monde entier
The Appeal
La Ferrari 328 GTS représente l'aboutissement de la lignée bien connue des V8 mid-engine de Ferrari, combinant les lignes emblématiques dessinées par Pininfarina avec des performances et une fiabilité améliorées par rapport à son prédécesseur 308. Cet exemplaire de 1985, fini en Rosso Corsa classique, offre l'expérience Ferrari par excellence avec son toit targa amovible et son moteur V8 de 3,2 litres produisant 270 ch dans une spécification européenne recherchée.
Cette 328 GTS bénéficie d'un historique d'entretien complet couvrant les deux dernières décennies, mêlant maintenance spécialisée par des spécialistes Ferrari et entretiens consignés par le propriétaire avec soin. Le véhicule est immatriculé en Norvège depuis au moins 2005, toutes les taxes d'importation ayant été réglées. Ayant reçu un grand service de courroie de distribution il y a seulement 576 kilomètres, cette Ferrari paraît en bon état pour un exemplaire bien entretenu de l'un des modèles classiques les plus accessibles et agréables de Maranello.
History and Paperwork
- Première immatriculation en 1986 en tant que véhicule de l'année modèle 1985
- Immatriculé en Norvège avec toutes les taxes et droits d'importation payés (véhicule d'importation)
- Historique d'entretien complet disponible pour les 20 dernières années
- Vendu en Norvège en avril 2005 avec environ 63 000 km
- Propriété d'Edwin G. Sandnes de 2005 à 2010
- Plus tard possédé par Per Helge Augård de Røyneberg, Norvège
- Entretenu par Sportivo AS (Norvège) avec un entretien régulier
- Grand service en septembre 2015 incluant courroies de distribution, pompe à eau, révision du démarreur
- Courroies de distribution remplacées à nouveau en avril 2018
- Le plus récent grand service de la courroie de distribution réalisé en avril 2023 à 84 200 km
- Livret d'entretien Ferrari officiel tamponné
- Logs détaillés d'entretien par le propriétaire documentant tous les changements de fluide et petites réparations
- Numéro de châssis: ZFFWA20B000060349
- Numéros assortis: moteur V8 3,2 L
Service History
28/04/2005 | ~63,000 km |
Véhicule vendu en Norvège pour NOK 379 000. Notes de livraison incluses : réparation des fuites d'huile, centralisation des serrures, entretien, contrôle EU. Acheteur : Edwin G. Sandnes, Vendeur : Kjell Sverre Sørensen. | Vente privée (Norvège)
30/04/2010 | 69 150 km |
Service annuel de routine. | Sportivo AS (Norvège)
15/09/2015 | 78 800 km |
Grand service : courroies + enrouleurs, nouvelle pompe à eau, révision du démarreur, remplacement de l'huile de boîte, relais de pompe à carburant remplacés, réparations électriques (fenêtres, relais, essuie-glaces). Facture NOK 27 000. | Sportivo AS
06/04/2018 | ~80 700 km |
Courroies et enrouleurs remplacés. | Owner log
19/06/2018 | ~80 700 km |
Changement huile & filtre (Castrol Edge 10W-60, filtre Magneti Marelli 626144). Huile de transmission remplacée (GL-4 Hypoid 75W-90, embrayage/boîte 1,2 L). Liquide de frein remplacé (DOT 4). | Owner log
2018 (divers) | 81 200–82 000 km | Refroidissant remplacé (22 L antigel rouge). Plusieurs pleins de carburant notés. | Owner log
2019 | ~82 000 km |
Poulie de pompe à eau (Gates 7M630 USF 1466), courroie d’alternateur (Medway AVX 10x800), bougies (NGK Iridium DR8 EIX) remplacées. Batterie remplacée (Bosch 84 Ah). Utilisation continue de l’huile Castrol 10W-60. | Owner log
18/07/2020 | 83 581 km |
Huile moteur remplacée (Castrol 10W-60, ~10 L). | Owner log
19/09/2020 | 83 981 km | Refroidissement & système de chauffage purgés, réapprovisionnés avec le fluide de refroidissement Xstream G30. | Owner log
15/03/2022 | 83 708 km |
Service de routine. | Owner log
11/05/2022 | 83 750 km |
Huile moteur remplacée (Castrol 10W-60, ~10 L). | Owner log
23/05/2022 | 83 775 km |
Huile de transmission remplacée (GL-4 75W-90). Bras de suspension avant remplacés (2Silent blocs). Refroidissement rétabli et testé sous pression. | Owner log
08/06/2022 | 83 775 km |
Huile de transmission vérifiée. | Owner log
15/04/2023 | 84 200 km |
Grand service de la courroie de distribution (courroies remplacées). Livre d'entretien Ferrari officiel tamponné. | Sportivo AS
Véhicule vendu en Norvège pour NOK 379 000. Notes de livraison incluses : réparation des fuites d'huile, centralisation des serrures, entretien, contrôle EU. Acheteur : Edwin G. Sandnes, Vendeur : Kjell Sverre Sørensen. | Vente privée (Norvège)
30/04/2010 | 69 150 km |
Service annuel de routine. | Sportivo AS (Norvège)
15/09/2015 | 78 800 km |
Grand service : courroies + enrouleurs, nouvelle pompe à eau, révision du démarreur, remplacement de l'huile de boîte, relais de pompe à carburant remplacés, réparations électriques (fenêtres, relais, essuie-glaces). Facture NOK 27 000. | Sportivo AS
06/04/2018 | ~80 700 km |
Courroies et enrouleurs remplacés. | Owner log
19/06/2018 | ~80 700 km |
Changement huile & filtre (Castrol Edge 10W-60, filtre Magneti Marelli 626144). Huile de transmission remplacée (GL-4 Hypoid 75W-90, embrayage/boîte 1,2 L). Liquide de frein remplacé (DOT 4). | Owner log
2018 (divers) | 81 200–82 000 km | Refroidissant remplacé (22 L antigel rouge). Plusieurs pleins de carburant notés. | Owner log
2019 | ~82 000 km |
Poulie de pompe à eau (Gates 7M630 USF 1466), courroie d’alternateur (Medway AVX 10x800), bougies (NGK Iridium DR8 EIX) remplacées. Batterie remplacée (Bosch 84 Ah). Utilisation continue de l’huile Castrol 10W-60. | Owner log
18/07/2020 | 83 581 km |
Huile moteur remplacée (Castrol 10W-60, ~10 L). | Owner log
19/09/2020 | 83 981 km | Refroidissement & système de chauffage purgés, réapprovisionnés avec le fluide de refroidissement Xstream G30. | Owner log
15/03/2022 | 83 708 km |
Service de routine. | Owner log
11/05/2022 | 83 750 km |
Huile moteur remplacée (Castrol 10W-60, ~10 L). | Owner log
23/05/2022 | 83 775 km |
Huile de transmission remplacée (GL-4 75W-90). Bras de suspension avant remplacés (2Silent blocs). Refroidissement rétabli et testé sous pression. | Owner log
08/06/2022 | 83 775 km |
Huile de transmission vérifiée. | Owner log
15/04/2023 | 84 200 km |
Grand service de la courroie de distribution (courroies remplacées). Livre d'entretien Ferrari officiel tamponné. | Sportivo AS
The Condition
- Fini dans la couleur emblématique 322 Rosso Corsa
- Toit targa détachable en bon état de fonctionnement
- Intérieur cuir en bon état général
- Sièges et volant en cuir présentant une patine adaptée à l'âge
- Vitres électriques fonctionnelles selon les informations
- PHAphares escamotables supposés fonctionner comme prévu
- Radio installée
- Compte-tours et compteur de trajet fonctionnant, nous dit-on
- Lecteur odomètre actuel à 84 776 kilomètres
- Deux jeux de clés fournis avec le véhicule
The Mechanics
- Moteur V8 de 3,2 litres (3 186 cm3)
- Boîte manuelle à cinq rapports
- Moteur européen produisant 270 ch
- Grand service de la courroie de distribution effectué il y a seulement 576 km en avril 2023
- Changements d'huile réguliers utilisant Castrol Edge 10W-60
- Entretien de la transmission avec huile GL-4 Hypoid 75W-90
- Système de refroidissement purgé et réapprovisionné avec fluide Xstream G30
- Silent-blocs de suspension avant remplacés en mai 2022
- Test sous pression du système de refroidissement
- Freins puissants en bon état de fonctionnement
- Bougies remplacées par NGK Iridium DR8 EIX
- Batterie remplacée par une unité Bosch 84 Ah
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✓ Nous aussi vérifions si les véhicules sont enregistrés comme damnés en tant que sinistre total lors de la mise en ligne d’une annonce et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie de sinistre (Cat C/D/S/N) à votre aide; la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il vaut toujours la peine de réaliser votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de la livraison. Importer des véhicules peut entraîner des droits de douane supplémentaires et des taxes d'importation, il est donc utile de vérifier à l'avance. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
