Points forts
- Clio Cup légère avec fonctions supprimées en usine
- Moteur 2.0 litres 16v de 172 ch
- Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports, traction avant
- Finition bleu Monaco avec jantes en alliage Cup d'origine
- Documentation sur historique avec entretien du véhicule.
- Un véhicule de collection moderne, brut et sans filtre, pour les conducteurs avertis.
L'attrait
Avant que Renault ne devienne complètement fou avec ses arches évasées et ses temps de passage au Nürburgring, il y avait ceci - la Clio 172 Cup Sport. C'est la sœur plus concentrée et plus dépouillée de la 172 standard, sans ABS, sans antipatinage, sans cuir, sans climatisation... et sans tracas. Juste une carrosserie légère, un moteur atmosphérique de 2,0 litres et un châssis vif qui a appris à toute une génération à conduire correctement.
Celle-ci affiche 95 000 miles et cinq anciens propriétaires, mais elle se présente bien avec cette peinture bleue métallisée caractéristique, des jantes Cup et un intérieur qui est toujours très conforme à l'intention de RenaultSport - c'est-à-dire spartiate. Elle n'a pas été modifiée, elle est toujours équipée d'un échappement d'origine, et le dessous semble en bon état pour une voiture française de 22 ans. Si vous voulez quelque chose de brut, rare et prêt à être apprécié sans se prendre trop au sérieux, celui-ci vaut probablement le coup d'œil.
Historique et documents
- Date de première immatriculation : 1er octobre 2003
- VIN confirmé : VF1CB1NDF27302246
- Kilométrage actuel indiqué : 95 329 miles
- Cinq anciens détenteurs enregistrés
- Carte grise présente
- Coupons de service enregistrés :
- 26 novembre 2002 à 29 257 miles
- 17 janvier 2012
- 10 janvier 2014
- Comprend le pack du propriétaire Renault, les manuels et le guide de remorquage.
- Pas de factures importantes ou de travaux de restauration notés
L'état
De l'extérieur, c'est exactement ce que vous attendez d'une voiture Cup - simple, légère et prête à partir. Il y a une certaine usure de la peinture due à l'âge, en particulier autour du pare-chocs avant et des plastiques de finition, mais dans l'ensemble elle semble complète et n'a pas été modifiée. Les roues semblent correctes pour une 172 Cup, finies en anthracite avec des étriers de freins jaunes visibles à l'arrière.
En dessous, il y a une corrosion superficielle visible, mais rien d'inattendu pour une voiture de cet âge. L'échappement et les rails du châssis affichent un certain âge, et il y a un léger écaillage sur les composants de la suspension, mais tout cela est assez typique pour une voiture française de 2002 qui a vu les routes britanniques.
L'intérieur est d'une simplicité rafraîchissante. Sièges en tissu, points forts des garnitures bleues, aucune spécification de luxe, et un jeu de pédales percées pour vous rappeler à quoi sert cette voiture. Le volant d'origine est toujours en place, tout comme les jauges et la chaîne stéréo d'origine. Certaines garnitures présentent une décoloration et une usure dues à l'âge, mais rien ne semble endommagé ou manquant.
La mécanique
- Moteur essence 2,0 litres 16v
- 172 ch à 6 250 tr/min
- Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
- Traction avant
- Boîte à air et composants d'admission standard
- La batterie semble avoir été remplacée récemment
- Le compartiment moteur est d'origine mais usagé
- Pas de témoins ni de fuites apparentes d'après les photos fournies
- Pas de modifications connues ni d'améliorations des performances sur le marché des pièces de rechange
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