Beschreibung
DER CAVALLINO-HOARD | ONLINE-AUKTION 1. BIS 22. MÄRZ
1972 Ferrari Dino 246 GT RHD – Fahrgestell 03442
Schätzung £100. 000 – £150. 000
KEIN MINDESTgebot
• Motor und Transaxle mit passenden Seriennummern
• Daytona-Sitze
• 47 Jahre im Besitz
• Berichte von Tony Willis & Matthias Bartz
• Derzeit V5C – Kennzeichen KPH 40K
Laut Histori ereport on file aus dem Archiv von Maranello Concessionaires wurde dieser im Vereinigten Königreich gelieferte Rechten-Antriebs-Dino 246 GT im Februar 1972 fertiggestellt und im folgenden Monat über den einzigen britischen Importeur Maranello Concessionaires an Coombs & Sons Ltd. of Guildford geliefert. Er war in der auffälligen und selten gesehenen Azzurro Dino 20-A-349 mit Nero 161 Plastica-Innenausstattung, schwarzen Teppichen und elektrischen Fenstern spezifiziert.
Erstregistrierung als KPH 40K – eine Registrierung, die er bis heute behält – wurde dem Auto von Coombs übergeben, die es bis 1977 besaßen, als es an McCartney Bros Ltd. in Bolton verkauft wurde. Im Jahr 1979 erwarb Eddie Walsh 03442 für £4. 700 (Beleg vorhanden). Zu diesem Zeitpunkt hatte der Dino ca. 50. 000 Meilen hinter sich; begleitet durch MoT-Unterlagen. Zu jener Zeit hatte das Auto eine Neulackierung in Blau erhalten, näher an Blu Dino Metallizzato.
Kurz nach dem Kauf begann Walsh eine umfassende Restaurierung, wobei das Auto sorgfältig zerlegt wurde, um die Karosserie zu sanieren und neu lackieren zu lassen. Der Dino erforderte Arbeiten an den Schwellen und der Fertigung neuer Türrahmen (heute am Auto montiert).
Perioden-Polaroid-Fotos in den Akten dokumentieren diese Arbeiten.
Die Restaurierung kam bislang nur bis zu diesem Stadium voran. Walsh hatte geplant, das Auto an einen Käufer zu verkaufen, der das Projekt finanzieren würde, mit der Absicht, dass Walsh die Restaurierung in seinem Namen abschließt. Allerdings kam eine solche Vereinbarung nicht zustande, und das Auto blieb danach in seinem Langzeitbesitz – bewahrt statt mehrfach restauriert.
Bemerkenswert ist, dass der ursprüngliche Motor und Transaxle mit passenden Seriennummern – in den Dachböden von Walshs Scheune gefunden, sorgfältig in Zeitungspapier aus dem Jahr 1987 eingewickelt – durch den beiliegenden Bericht des renommierten Dino-Experten Matthias Bartz bestätigt wird. Ein Bericht von Tony Willis ist ebenfalls in der History-Datei enthalten.
Alle entfernten Bauteile wurden methodisch gelagert und nun wieder zusammengesammelt, und das Auto ist weitgehend vollständig, bis hin zu Wagenheber und dem seltenen original Dino Leder-Dokumenten-Etui. Die bekannten Hauptfehlteile sind:
• Frontgrill-Umrandung
• Windschutzscheibe
• Türverkleidungen
• Hintere Stoßstangen
• Eine vordere Seitenlichtscheibe
• Auspussystem
Die Mehrheit der überlebenden 246 GTs wurde restauriert – oft mehrmals und oft schlecht –, was dieses weitgehend originale, passenden Nummern, UK-RHD-Exemplar mit 47 Jahren lückenloser Besitz besonders attraktiv macht.
In einer schönen und selten auftretenden Originalfarbgebung lackiert, repräsentiert das Chassis 03442 eine außergewöhnliche Gelegenheit für den anspruchsvollen Sammler, einen weitgehend unberührten Dino nach exakten Maßstäben zu restaurieren.
Eine umfassende Akte mit über 150 detaillierten Fotografien, einschließlich Bilder aller enthaltenen Teile, ist auf Anfrage erhältlich.
