Beschreibung
Fahrgestellnr. 01558
Motornr. 0006887 (intern. Nr. 560)
Der Ferrari Dino 246 GT entwickelte sich aus dem Dino 206 GT, geschaffen, um den Vorschriften der Formel Zwei zu entsprechen und den Dino 2, 0-Liter-V6-Motor homologieren zu lassen. Das erste Ferrari-Modell, das diesen Motor erhielt, von Puristen zunächst als zu kompakt kritisiert, wurde schnell gelobt, sobald es produziert, bewundert und gefahren wurde. Der 246 GT war mit einem 2, 4-Liter-Dino-V6-Motor mit zweifachen Öffnungskammern ausgestattet, der 195 PS leistete und durch drei Weber-Doppelvergaserkolben gefüttert wurde, gekoppelt an ein Fünfgang-Getriebe. Sein Erfolg war so groß, dass die Bestellungen auch nach Produktionsende im Jahr 1974 weiter hereinströmten.
Drei Serien des Dino 246 GT existierten, wobei die seltenste die M-Serie war, hauptsächlich 1971 produziert in nur 507 Exemplaren. Diese Serie führte Fünf-Loch-Räder, eine Innenraum-Kofferraumfreigabe, sitzverstellbare Kopfstützen, eine 30 mm breitere Hinterspur, ATE-Bremsen ein, neben zahlreichen weiteren kleinen Verbesserungen. Die Fahrgestellnummer 01558, die zu dieser Serie gehört, schloss die Produktion am 28. Januar 1971 ab und wurde neu in Italien von Nocentini Automobili in Florenz ausgeliefert, in der lebhaften Farbkombination, die sie bis heute trägt: Blu Sera Metallizzato mit einer orangen Lederinnenausstattung, an Alessandro Alderighi.
Noch im selben Jahr, 1971, erwarb sie der Italiener Umberto Lombardi, der damals in Schweden in der Nähe von Stockholm wohnte. Er behielt sie bis 1977, bevor sie in die Hände eines Landsmanns im gleichen Gebiet überging. In jenem Jahr zog sie in den Süden Schwedens, in die kleine Stadt Nässjö, wo sie nacheinander die Besitzer wechselte, von Ralph Röme zu Lennart Kjell. Ab 1984 erwarben die Röme-Brüder sie erneut: Sie war zunächst auf Rune Röme bis 1989 registriert, danach erneut auf Ralph Röme bis 2017.
In jenem Jahr gelangte sie über den Händler Svensk Motorkraft an Mats Höglund, der sie besaß und pflegte bis 2024. Um mehr über die Herkunft seines Dino zu erfahren, rief er Matthias Bartz an, wobei der entsprechende Dino-Kompendium-Auszug vorlag, ebenso wie Ferrari, um seine Geschichte weiter zu erforschen und eine umfassende Restaurierung in Angriff zu nehmen, die sich an der Originalkonfiguration orientierte. Im Verlauf dieser Recherche entdeckte er, dass nur fünf Exemplare des Dino 246 GT dieses orangefarbene Innenleben trugen, das typisch für die 1970er Jahre ist, was dieses Dino vermutlich zum einzigen Exemplar macht, das in dieser Farbkombination geordert wurde. Ein umfangreiches Aktenstück aus Rechnungen und Fotos, das alle Phasen der Restaurierung belegt, begleitet das Fahrzeug und steht zur Einsicht bereit.
Von diesem europäischen Exemplar, nummerngleich, restauriert mit Augenmaß, in Originalfarbkombination und mit einer klaren Eigentümerhistorie, erwarb der aktuelle Besitzer es im Jahr 2024. Um die Restaurierung zu perfektionieren, vertraute er dem kompletten Motorenüberholungsprozess der L'Officina in Brüssel an, einem hoch angesehenen und in Belgien bekannten unabhängigen Ferrari-Spezialisten. Die Rechnung über die durchgeführten Arbeiten, datiert September 2025, liegt der Akte bei.
Dieser Ferrari Dino 246 GT, mit seinen abgerundeten Linien und dem Aussehen eines Langstrecken-Prototypen, steht als echtes Zeugnis des Ferrari-Designs der 1970er Jahre. Vollständig restauriert und in der einzigartigen Blu Sera Metallizzato mit Orange Innenausstattung, wartet er nun auf neue Besitzer, bereit gefahren, bewundert und genossen zu werden.
VORÜBERGABEDETAILS:
Dieses Los wird persönlich in der Roland-Garros-Stadion-Location vom Dienstag, dem 27. Januar 2026, bis Freitag, dem 30. Januar 2026, zur Besichtigung bereitstehen.
VERKAUFSORT:
Frankreich
KAUFERS PREISRECHT:
10% zzgl. MwSt. auf den Hammerpreis
TITEL/ REGISTRIERUNGSDOKUMENTE:
Belgische Certificat d'Immatriculation
ZUSÄTZLICHE HINWEISE:
N/ A
NACH_AUKTION ABHOLUNG UND LAGERUNG:
Nach der Auktion wird dieses Los vom Standort entfernt und in eine externe Lagerlogistik außerhalb von Paris, Frankreich, überführt. Die Abholgebühr in Höhe von 520 € zzgl. MwSt. wird dem Käufer in Rechnung gestellt. Lagergebühren von 40 € zzgl. MwSt. pro Los pro Tag fallen ebenfalls ab Samstag, dem 31. Januar 2026, an.
