Beschreibung
Fahrgestell-Nr. 01160
Karosserienr. 206
Ersatz-Motorblock Nr. 0006261 (intern Nr. 381)
Während der fünffjährigen Produktionslauf der Dino 246 GT führte Ferrari eine Reihe durchdachter Verfeinerungen an seinem ersten Mittelmotor-Sportwagen ein, die zu drei unterschiedlichen Serien führten: L, M und E.
Das hier angebotene Exemplar ist ein frühes "M-Serie"-Fahrzeug, eines von lediglich 507 hergestellten Exemplaren zwischen Ende 1970 und Mitte 1971. Diese Serie führte Fünfloch-Räder, eine Innenraum-Kofferraumfreigabe, sitzseitig montierte Kopfstützen, eine 30 mm breitere Hinterachsspur und ATE-Bremsen ein, neben zahlreichen weiteren kleinen Verbesserungen.
Laut Ferrari-Historiker Matthias Bartz wurde Fahrgestell 01160 am 11. November 1970 fertiggestellt und an Motor S. a. s. in Bologna ausgeliefert. Ursprünglich lackiert in elegantem Rosso Bordeaux (dunkles Rot) über Beige-Vinyl-Innenraum, war das Auto von Werk aus erfreulich mit elektrischen Fenstern ausgestattet.
Nach frühen italienischen Eigentumsverhältnissen soll der Dino einen Großteil seines Lebens in Kanada verbracht haben, bevor er 2019 in die Niederlande umgesiedelt wurde. Im Jahr 2025 wurde das Fahrzeug nach Italien repatriiert, wo es heute 82. 339 Kilometer zeigt.
Heute präsentiert sich das Auto als weitgehend unverändertes Erhaltungsfahrzeug. Jetzt mit einer periodengerechten Neulackierung in Rosso Dino versehen, behält der Wagen dennoch eine ungewöhnliche Anzahl originaler Details, darunter mehrere "206"-Body-Stempel.
Das Interieur fesselt ebenso: Originalbeige Vinylpolsterung mit unverwechselbarer Patina, das originale Lenkrad im "Mouse-Hair"-Bezug, gebrannte-orangefarbene Teppiche, ein dreispeichen MOMO-Lenkrad, Veglia-Instrumentierung und ein periodengerechtes Blaupunkt-Radio.
Der Motorraum beherbergt aktuell einen korrekten Tipo 135 CS 2, 4-Liter-V6, wobei das Auto jedoch mit dem originalen, nummerngleichen Block angeboten wird (intern Nr. 381, laut Bartz-Recherche).
Dieser bemerkenswerte Dino bietet zwei gleichermaßen attraktive Wege: Mechanische Wiederinbetriebnahme zum Genuss bei Erhaltungsklasse-Ferrari-Concours-Veranstaltungen oder eine umfassende Restaurierung mit Neuinstallation des originalen Blocks für den Puristen, der vollständige Originalität sucht.
Welche Richtung der nächste Eigentümer auch wählen mag, dieses hervorragende M-Serie-Dino würde jede Sammlung von Ferraris feinstem Modellbestand sinnvoll bereichern.
