Descrizione
1928 Curtiss Frazer Nash Special Questa velocissima Special è costruita su un telaio Frazer Nash TT Replica ed è alimentata da un motore Curtiss Aero da 8, 2 litri raffreddato ad acqua Caratteristiche salienti - Telaio: 1928 Frazer Nash - Motore: 1918 Curtis Aero Engine 8, 2 litri - V8 Curtiss OX-5-90 raffreddato ad acqua modificato per fornire una potenza enorme!
- Trasmissione a catena e motore Curtiss Scopri di più su questa Curitss Frazer Nash Special del 1928 Telaio: 1928 Frazer Nash Motore: 1918 Curtis Aero Engine 8, 2 litri raffreddato ad acqua V8 Curtiss OX-5-90 Cambio manuale a quattro velocità Questa vettura speciale, splendidamente presentata, è un'auto da corsa del 1918/ 1928, alimentata da un motore Curtiss OX-5 montato su un telaio con trasmissione a catena derivato dalla Frazer Nash. Costruita dal 2000 al 2004 dall'ex pilota di Formula 2 e pilota della RAF Roger Sweet. Per la realizzazione della carrozzeria, da lui stesso disegnata, si rivolse a Stuart Roach della Roach Engineering nel Regno Unito, che era certamente la scelta migliore per un simile progetto. Roger chiamò la sua auto "Franziss", contrazione di Frazer-Nash-Curtiss. Il Curtiss OX è stato il motore aeronautico americano più importante e di successo della Prima Guerra Mondiale. Fu il primo motore aeronautico prodotto in serie negli Stati Uniti, disponibile nel 1915, e fu utilizzato per diversi scopi durante tutta la guerra. I biplani OX 5 Jenny, motorizzati da Curtiss, erano raffreddati ad acqua, avevano una cilindrata di 503 pollici cubi ed erano unità da 8, 2 litri con un peso di 395 libbre (177 kg). Questo motore era in grado di produrre 90 cavalli di potenza. Una caratteristica particolare di questo motore è che i bilancieri sono esposti, consentendo di osservare i componenti quando il motore è in funzione. Anche il motore della nostra auto è dotato di una conversione dei bilancieri a rulli Miller. Mark Walker, esperto britannico di 05 e costruttore e pilota di auto da corsa con motore aerodinamico di successo, dice: ".... È un motore bellissimo, molto affidabile, ben fatto e maledettamente veloce". L'auto è ben progettata e ha partecipato a eventi VSCC nel Regno Unito sin dal suo debutto a Silverstone nell'aprile 2004. Dal 2004 al 2013, Roger ha corso con la sua Franzniss non solo nel Regno Unito (Mallory Park, Oulton Park, ecc.), ma anche negli Stati Uniti a Watkins Glen, Lime Rock Historics e Elkhart Lake, oltre che in Francia. A ogni gara, Roger ha migliorato il motore e la vettura dal punto di vista tecnico, rendendola sempre più veloce e potente, fino a renderla molto veloce e affidabile. Nel 2013, Roger ha iniziato un altro progetto e ha deciso di separarsi dalla sua creazione, Franziss ha trovato una nuova casa nella collezione VOLANTE in Germania. Insieme all'auto c'erano tonnellate di documenti, progetti e disegni, manuali e appunti scritti a mano. Immediatamente, i nuovi proprietari iniziarono a progettare una carrozzeria modificata e più elegante per l'auto perché, ai loro occhi, Franziss era un po' troppo larga sui fianchi. Stuart Roach è stato nuovamente chiamato e i risultati parlano da soli. La nuova carrozzeria è accompagnata da un nuovo nome: la Frazer Nash Curtiss diventa la Curtiss Frazer Nash. Si tratta di un'auto estremamente veloce che è stata recentemente sottoposta a un accurato controllo del motore presso Blakeney Motorsport nel Regno Unito. Un motore OX 5 sostitutivo può essere incluso nella vendita a un costo aggiuntivo. Maggiori informazioni +32 (0)3 533 331 Email: using the button below
