Descrizione
La Frazer Nash Le Mans Replica è ampiamente considerata l'archetipo dell'auto sportiva inglese del dopoguerra: la sua struttura leggera, l'eccellente rapporto peso/ potenza e le sue agili caratteristiche di maneggevolezza la rendono una delle auto sportive da competizione più facili da guidare e utilizzabili di tutti i tempi. Nel periodo, piloti del calibro di Moss, Salvadori, Crook e Gerard ottennero sempre risultati sorprendenti al volante delle Le Mans Rep. Le auto parteciparono a tutte le grandi corse come Le Mans, Mille Miglia, Targa Florio (dove Cortese vinse la classe) e naturalmente a Goodwood. Erano chiaramente molto efficaci, ma anche estremamente costose e costavano più di una Bentley contemporanea. Ne furono costruite solo 29 e oggi si trovano nelle collezioni più prestigiose e sono guidate da alcuni dei partecipanti più esperti di questo sport. È raro che queste auto siano disponibili sul mercato e questo è un esempio significativo.
Il telaio 193 è l'ultima Le Mans Replica prodotta ed è stata costruita con specifiche uniche. Il motore era posizionato 5 pollici più indietro nel telaio rispetto ai modelli precedenti. Ciò ha conferito all'auto un grande equilibrio, con il 49, 4% del peso sulle ruote anteriori e il 50, 6% su quelle posteriori. La vettura era dotata di sospensioni posteriori De Dion e di un abitacolo più ampio rispetto alla Mk II standard. Il raffreddamento era superiore grazie al radiatore Mille Miglia e ai mozzi delle ruote Austin Healey più grandi. Questa vettura, l'ultima della linea e il massimo sviluppo del suo tipo, è stata originariamente consegnata negli Stati Uniti e ha avuto solo quattro proprietari da quando è stata acquistata. La storia della sua proprietà è la seguente: William O'Brian (Connecticut USA) gennaio 1954 Robert Richer (New York USA) febbraio 1957 (36 anni) Dr. Julio Palmaz (Texas USA) settembre 1993 (11 anni) James Trigell (Guildford UK) dicembre 2004 (19 anni) L'attuale proprietario (UK) aprile 2023 Rob Richer, che ha posseduto l'auto per la maggior parte della sua prima vita, ha partecipato a gare e salite con l'auto e nella documentazione sono presenti numerose foto delle sue imprese. L'auto è stata anche pubblicata sulle riviste statunitensi "Car and Driver" e "Vintage Racecar". L'auto è in vendita in condizioni esemplari, nella sua colorazione originale, con numero di telaio corrispondente e una storia di servizio che riflette la natura cara dell'auto. Il motore è stato ricostruito nel 2011 da Stanton Motorsports. Quando la 193 è tornata nel Regno Unito, mostrava solo 24. 000 miglia e oggi ne mostra solo meno di 42. 000 da nuova.
L'auto è un piacere da guidare, essendo stata allestita per l'uso su strada e nei rally. L'assetto da competizione non è mai piacevole su strada, essendo troppo rigido nelle molle e negli ammortizzatori. La 193 è morbida e stabile, con uno sterzo leggero e preciso, freni rassicuranti e un motore che vuole solo girare. La vernice è brillante e la pelle originale è stata ben conservata. Le caratteristiche originali, come il radiatore dell'olio e il sistema di lubrificazione "One shot", sono intatte e funzionano correttamente.
Inoltre, la 193 vanta una storia completa e documentata che ne certifica la provenienza. Ciò non deve sorprendere, poiché il quarto proprietario, che ha avuto la vettura per quasi 20 anni, è una figura chiave per il marchio, avendo scritto un libro molto apprezzato sulle auto, "The Post War Frazer Nash". L'attuale proprietario ha sottoposto la vettura a una manutenzione meticolosa e ha fatto costruire un nuovo set di ruote con pneumatici nuovi. Il telaio 193 viene offerto in condizioni eccezionali di restauro. Un nuovo proprietario potrebbe prendere in considerazione l'idea di iscriverla a uno dei prestigiosi eventi concours, ma dovrebbe anche sapere che una Frazer Nash Le Mans Replica è la più idonea tra le auto storiche da competizione e può gareggiare alla Mille Miglia, a Monaco, a Le Mans, a Goodwood, al Tour Auto, al Woodcote Trophy, al Gentleman Drivers, al VSCC e a qualsiasi altro evento.
