Beschreibung
RENAULT 12 GORDINI GRUPPE 2 1974
R1173
VHRS- VHC
PTH du 05/ 06/ 2020
PASSEPORTFIVA du 16/ 12/ 2019
Teilnahme am Tour Auto, Rallye Monte Carlo und Tour de Corse historique.
Fahrzeug vollständig überholt und vorbereitet von den Ets MURATET im Jahr 2019 gemäß den zu jener Zeit vom Renault Gordini Motorsport-Service festgelegten Spezifikationen für die Homologation in Gruppe 2.
Eine Karosserie, die sich im Besitz desselben Eigentümers von 1984 bis 2019 befand. Zuvor in der Nummer 46 registriert, verfügen wir über den alten Fahrzeugbrief aus 1982, der darauf hindeutet, dass es also drei Eigentümer hatte.
Kraftfahrzeugtechnik: Eine vollständige Restauration wurde durchgeführt. Da das Fahrzeug für den Wettbewerb bestimmt ist, wurde der Wagenaufbau freigelegt, um alle Verstärkungen und Spezifikationen für die Homologation in Gruppe 2 anzupassen.
Der Überrollkäfig gemäß aktuellem Stand wurde vom Spezialisten Jacques Point gefertigt.
Eine hochwertige weiße Lackierung wurde aufgetragen. Ein Flaire in den Farben von "Radio Monte Carlo" wurde gewählt.
Er befindet sich in gutem optischen Zustand. Die Öffnungen/ Schlagleisten sind relativ gut ausgerichtet. Er ist mit Leichtmetallrädern "GOTTI" (statt Stahl) ausgestattet, echte Originall-Accessoires für Gruppe 2.
Im Innenraum finden sich alle Spezifikationen einer Gruppe 2:
- Mehrpunkt-Sicherheitskäfig
- Sicherheitsgurte
- Schalensitze
- Innen- und Außen-Cutoff
- Automatisch aktivierter Feuerlöscher gemäß FIA-Normen
- Zusatzmanometer auf dem ursprünglichen Armaturenbrett
- Benzintank eines R12 Break mit geringerer Kapazität ( homologationsgenehmigt durch den Wettbewerbsservice)
- Doppelpumpen für Benzin im Kofferraum
- Fahrgestell und Radiosystem (nicht mitverkauft)
Kraftwerkstechnik: Die durchgeführte Vorbereitung folgt den Empfehlungen "Transformation 160 cv RENAULT GORDINI".
Der Motor Typ 807. 20 mit 125 cv wurde vom Spezialisten MURATET gemäß den Spezifikationen des Original-Kits 807-G mit 1596 cm3 vorbereitet.
Unter anderem wies die Bearbeitung von Zylinderkopf und Motorblock folgende Maßnahmen auf: Ventilsitzbearbeitung nach Ventilsanierung, Änderung des Brennraums, Planschleifen des Zylinderkopfs, Austausch des Steuerkettensatzes, Installation von forged Pistons und Pleueln.
Kopf aus Leichtlegierung, Abgaskollektor, Trichter an den Doppel-Vergasern WEBER45 sichtbar.
Eine DMT-Getrag mit Crabs wurde kürzlich als Ersatz für das ursprüngliche 5-Gang-Getriebe eingebaut, das vom Eigentümer behalten und mit dem Auto verkauft wird.
Vorderrad- und Hinterachse wurden ebenfalls überarbeitet. Die Fahrwinkelaufhängungen wurden gemäß Gordini-Plan verstärkt.
Verstellbare Spurstangenköpfe sind spezifisch für die Gruppe 2 Version.
Die vorderen und hinteren Stoßdämpfer wurden speziell für die Rallye vom Spezialisten SAUBEN gefertigt.
Das Bremssystem wurde vollständig überarbeitet und für die Rallye aufgebaut (Karbon Lorraine).
Ein standfestes Edelstahl-Abgassystem wurde installiert.
Das Kabelbaumsystem wurde vollständig neu erstellt.
Eine Expertengutachten wurde erstellt, um die Qualität der Restauration und Vorbereitung der Gruppe 2 für den Wettbewerb im Rahmen der damaligen Regularien zu bewerten.
Es wurde bestätigt, dass es die Anforderungen mit einem Maximum an authentischen Teilen erfüllt, was eher selten ist.
Ein Auto, das für den Rennsport zugeschnitten ist, fahrbereit und in allen VHc-VS Rallyes zulässig.
Sammelkennzeichen
FIVA-Pass
PTH
Expertise
Rechnungen MURATET
Technische Prüfung gültig bis Juni 2024
