Beschreibung
Es ist nicht einfach nur eine weitere Porsche. Diese „Restomod“ von 1965 verkörpert eine Vision, ein Können und eine Leidenschaft – die Art Auto, die dazu beigetragen hat, eine ganze Bewegung zu prägen. Diskret im Erscheinungsbild, radikal in der Ausführung, sie verkörpert die Philosophie, die später synonym mit dem Geist der R-Gruppe werden sollte: leicht, funktional und darauf ausgelegt, gefahren zu werden. Außen präsentiert sie sich wie eine makellose Porsche 911 in einem klassischen Elfenbein-Ton, verziert mit zeitgenössischen goldenen Decals und allen authentischen Details der Epoche. Nur die 16-Zoll-Aluminium-Rennfelgen geben den wahren Charakter dieses Fahrzeugs preis – ein subtiles Indiz dafür, dass unter dieser eleganten Karosserie eine deutlich entschlossenere Maschine schlummert. Das Projekt begann mit einem der ersten noch vorhandenen 912‑Karosserieteile – gewählt nicht nur wegen seines rostfreien Zustands, sondern auch wegen seiner leichten Karosserie und früh begehrter Merkmale, wie Vier-Schrauben-Hupengitter und den ’64‑Fensterrahmen. Von dort an wurde es einer vollständigen Restaurierung unterzogen, bis auf seine Essenz zerlegt und perfekt neu aufgebaut. Jede Komponente wurde restauriert, erneuert oder verbessert mit dem klaren Ziel: das Porsche-Erbe mit kompromissloser Performance zu verbinden. Unter seiner eleganten Außenhaut schlägt ein vollständig neu konzipiertes Aggregat. Die Aufhängung wurde mit KONI-Komponenten und Stabis für ein präzises Handling verbessert. Die Bremsen werden durch hydraulische Scheiben – vorne belüftet, hinten fest – unterstützt von zeitgenössischen Brembo-Sätteln, dem Typ, der von Ferrari jener Zeit verwendet wurde. Das elektrische System wurde auf eine moderne 12-Volt-Anlage umgerüstet, inklusive eines zeitgemäßen Radios und eines überarbeiteten Kabelbaums, der den verbeserten Antriebsstrang unterstützt. Im Herzen des Autos schlägt eine wahre Porsche-Seele: ein 3, 0-Liter-Boxer-Sechszylinder, der aus einer 911 SC stammt, mit Bosch-K-Jetronic Kraftstoffeinspritzung und verbunden mit einem Dogleg-Getriebe der 911S von 1968. Mit 132 kW Leistung verwandelt es das Auto in einen echten „Sleeper“ – äußerlich unaufällig, innerlich wild. Außen zeigt es sein Elfenbein und seine goldenen Details mit diskreter Selbstsicherheit. Innen sorgt der Innenraum für eine Balance aus sportlicher Epoche und zeitloser Eleganz. Ein wunderschames Holzlenkrad und passende Innenverkleidungen setzen den Ton, während das originale schwarze Leder eine authentische Basis bietet. Recaro-Sportsitze der Epoche mit Pepita-Stoffseteinsätzen und ein Autoflug‑Renngurt vervollständigen das Ensemble – Details, die direkt auf die Renn-DNA von Porsche verweisen. Drehen Sie den Schlüssel, und der Boxer erwacht mit roher Energie zum Leben. Von diesem Moment an ist es nicht nur ein Auto, das man fährt – es ist ein Auto, das man fühlt. Jede Gangwechsel, jede Kurve, jedes Echo des Auspuffs erinnert daran, dass dieser Porsche dafür gemacht wurde, lebendig zu sein. Die frühen rostfreien 912‑Karosserien sind selten. Ein Restomod auf diesem Niveau – mit vollständiger Restaurierung, authentischen Epochen-Details, einem echten Porsche‑Boxer-Sechszylinder‑Herz und einer so treuen Verbindung zum Fahrer – ist noch seltener. Es ist ein Auto zum Fahren, zum Schätzen und zum Bewahren. Ein Porsche mit Geschichte, einer Philosophie und einer Zukunft. Stärken für Sammler: Modell Porsche 911 Restomod 1965 (aus einer frühen rostfreien 912‑Karosserie) Restaurierung Vollständige Restauration auf Concours-Niveau Äußeres Elfenbein-Seiderton mit epochengehörigen goldenen Decals Tadellose Präsentation eines frühen 911 Innenraum mit 16-Zoll-Aluminium‑Rennfelgen – der einzige Hinweis auf seinen wahren Charakter Fahrwerk & Bremsen KONI‑Fahrwerksupgrades mit Stabilisatoren Hydraulische Scheibenbremsen (vorn belüftet, hinten fest) Zeitgenössische Brembo‑Sättel (vom Typ Ferrari, zeitgemäß) Motor & Getriebe 3, 0‑Liter‑Boxer-Sechszylinder aus einer Porsche 911 SC Bosch‑K‑Jetronic Kraftstoffeinspritzung Leistung 132 kW (180 PS) Dogleg‑Getriebe der 911S von 1968 Elektrik Umrüstung auf moderne 12‑V‑Anlage Radio zeitgenössisch mit überarbeitetem Kabelbaum Innenraum Holzlenkrad und passende Innenverkleidungen Original schwarz Leder Recaro‑Rennsitze der Epoche mit Pepita‑Stoffeinsätzen Autoflug‑Renngurt – Erbe der Motorsport‑DNA Charakter Ein seltener Restomod, geschaffen im Geiste der frühen R‑Gruppe – leicht, funktional und fahrerorientiert Status Früh rostfreie Karosserie + echter Boxermotor Porsche Ein Restomod von dauerhaft investitions- und begehrenswertem Wert. Dieses Porsche wird mit niederländischen Unterlagen geliefert, die seine Zulassung in jedem EU-Land erleichtern. Anrufen...
