Beskrivning
En Unique Motorcars Cobra 427 från 1978 med big block är en högklassig replik av den mytiska Shelby 427, byggd på en styv ståltubskonstruktion med kolfiberkaross. Den får en kraftig Ford V8 (typ FE, 5, 7–7, 0 l) kopplad till en manuell låda, en förstärkt oberoende bakvagn, fjädringsdämpare och en rack- och pinionsstyrning för att klara av torque och vara användbar på vägen.
Motor:
- BIG BLOCK FORD-motor med Edelbrock-preparation
- Motorblock 427, alltså 6998 cm3
- Inloppsrör i aluminium
- Cylindertoppar i Ford
- Beräknad effekt: cirka 450 hk
- Elektronisk tändning med magnetisk sensor
- Aluminium cylinderhuvar med COBRA-etikett
- Chromat luftfilter
- Kylsystem med elektrisk fläkt
- Fyrkammarsförgasare signerad Edelbrock
- Sidopipe-utsläpp i rostfritt stål (inox)
Transmission:
- Firet manuell 4-växlad låda av Toploader-typ (mycket pålitlig)
Exteriör:
- Apple Candy Red-lack med vita band
- Glasfiberkarossen troget och av hög kvalitet tillverkad för hand av UNIQUE MOTORS
- Tanklock i aluminium av tävlingstyp
- Sidovädrarskydd i kristall-liknande utformning
Chassi & upphängning:
- Unique Motorcars använder en ståltubskonstruktion med betydlig tvärsnitt (typiskt 3–4 tum i diameter för huvudbalkarna), förstärkta tvärstag och en motorbeskyddsbädd för att stödja det massiva tremontet hos big block (cirka 600–700 Nm).
- Den har fästen för dubbla trianglar i vagnens framvagn, förstärkt bakaxel (Jaguar eller Ford), samt en bredare hjulbas för ökad stabilitet, med hög designenhet mot vridningsvåld via flera svetsar och tvärstag.
- Konstruerad på 1970-talet för kraftiga V8 som 427/ 428 ci (7 liter), detta chassi motverkar överdrivna böjningar under kraftpåslag, med förstärkta bussningar och bredare bakspår jämfört med 289-modellerna
- Metallram integrerad i chassit som fungerar som fäste för öppningsbara paneler: Mindre vibrationer, bättre justering av lådor, ingen påfrestning på karossen som bara har sin ursprungliga roll som en aerodynamisk skinn utan strukturell funktion.
- Framvagnens konstruktion av specifik LSA-design: övre och nedre trianglar av olika längd för att garantera att däcken har ett vinkelrätt kontakt med vägen över gupp. Aluminiumtrianglar baserade på GM-komponenter som accepterar olika skivor (även stora diametrar).
- Justerbara fjädringssystem med gängade kolvar i Coil-Over-design där belastningarna tas upp av en vertikal X-ram som på original-Cobrasna.
- Bakaxel och Salisbury-låda med oberoende hjul
- Ford 9-tums eller förstärkt Jaguar Type E-länkaxel med Limited Slip Differential (LSD), bred drivaxel och massiva halvaaxlar för att hantera ~600–700 Nm från big block
- Minskar vibrationer som överförs till huvudchassit via bakaxelramen.
- Optimering av fästen för bakvagnsuspartioner.
- Snabbt, direkt styrning rack-and-pinion med ungefär 3 varv från låsning till låsning, ofta hämtad från Shelby eller anpassad för en liten svängradie, förstärkta bussningar mot V8-vibrationer
Interiör:
- Svart interiör med svarta säten
- Svart matta
- 4-punkts säkerhetsbälten
