Beskrivning
Jaguar XJC (ofta skriven XJ-C) är tvådörrars coupévarianten av sedanen XJ Series II, tänkt att erbjuda samma dämpade lyx men med en lägre, stramare och mer exklusiv linje.
Projektet existerade på papperet i slutet av 1960-talet, men Jaguar visar den för allmänheten senare, särskilt på London Motor Show i oktober 1973… innan de måste vänta länge innan den verkligen kom i produktion.
Denna försening beror framför allt på en mycket konkret punkt: XJC:n har en hardtop-kaross utan mittpelare (pillarless), med fönster utan ram, vilket ger en mycket “grand touring”-silhuett, men gör tätningen och justeringen av fönstren betydligt svårare att göra tillförlitlig.
Dessutom tillkommer ett svårt industriellt och ekonomiskt läge i mitten av 1970-talet (British Leyland-perioden och effekterna av oljekrisen), som inte underlättar snabbare lansering.
När den äntligen når återförsäljarna tar XJC över XJ Series II:s korta hjulbas: långa dörrar, förlängt bakparti, och den där väldigt “engelsk klubb”-looken som omedelbart särskiljer den från en fyrdörrars XJ.
Filosofin är inte så mycket en ren sportcoupé utan ett prestige-coupé, gjort för att avverka hundratals mil snabbt och lugnt, med en interiör och komfort typiskt Jaguar.
Denna bil såldes ny i Europa i december 1977. Registreringsbeviset är fortfarande närvarande.
För en XJC från 1977 i 4. 2 L, är man vid den berömda rak sexan Jaguar XK på 4 235 cm³, dubbelcamtänd, som utgör lite av märkets “historiska kärna” under den här perioden.
XJC kunde beställas med denna 4. 2 eller V12 5. 3, men 4. 2 ses ofta som det bästa balansen mellan smidighet, driftskostnader och mekaniskt karaktär “på gammalt sätt”.
Året 1977 är särskilt viktigt eftersom det markerar slutet på karriären: produktionen av XJ-coupés upphör i november 1977 (med några allra sista registreringar beroende på marknaderna), vilket förklarar deras sällsynthet idag.
På de produktionstal som vanligtvis återges uppgår XJC 4. 2 till cirka 6 487 exemplar under hela perioden, varav 1 776 för år 1977, vilket gör det till ett “slut på produktionsserien”-årgång eftertraktad.
Den har totalt 125 500 km och är i mycket fint skick både estetiskt och mekaniskt. Den har ingen korrosion, och interiören är fortfarande i ett fantastiskt originalskick. Den är också utrustad med ett elektroniskt tändsystem 123, och har fått allmän service 2026.
