Beschreibung
1979 - Ferrari 512 BB
Chassis-Nr. 28057
Französische Zulassung
Besitzerhandbuch:
„Eine einzigartige BB Carbu, verbessert von einem wahren Kenner!“
In den späten 1960er-Jahren, als die Hersteller begannen, die Motoren ihrer Sportwagen hinter den Fahrer zu verlegen, behielt Enzo Ferrari stur den V12 seines Flaggschiffs unter einer endlos langen Fronthaube. Hartnäckig, aber bestrebt, seinen Namen an der Spitze der Supercar-Pyramide jener Zeit glänzen zu lassen, gab der Commendatore schließlich den Empfehlungen seiner Ingenieure nach und entwickelte einen Mittelmotor-GT, inspiriert von der Pininfarina-Studie P6. Der erste Mittelmotor-Ferrari war der 365 GT4 BB, der 1971 vorgestellt wurde.
Der Nachfolger des 365 GTB/ 4 „Daytona“ erhielt einen neuen Motor, der Tradition und Moderne vereint, und übernahm die 12-flache Architektur der Formel-1- und Sportprototypen-Modelle der Marke (Ferrari 312) sowie Bauteile des Colombo-V12. Mit 375 PS beschleunigt der Motor den Neuzugang dank seiner herausragenden Ausprägung auf unglaubliche 300 km/ h. Kürzer, aber vor allem tiefer und breiter, erinnerte der BB an Maranellos Rennprototypen. Im Verlauf seiner Karriere passte er sich den Gegebenheiten der Zeit an und erlebte zwei Inkarnationen, bevor er 1984 elf Jahre nach seiner Einführung durch den Testarossa ersetzt wurde.
Die erste Evolution, der BB 512, ersetzte 1976 den 365 GT4 BB. Außen leicht modifiziert, erfuhr er innen große Änderungen. Wie seine kleine Schwester, die 308 GTB, verlor er seine sechs Lichter und Endrohre zugunsten von vier Lichtern und vier Endrohren, während ein Spoiler und breitere Räder hinzugefügt wurden, um die Höchstgeschwindigkeits-Stabilität zu verbessern. Der Hubraum des Motors wurde von 365 cm3 auf 411 cm3 vergrößert, um den Leistungsabfall durch die neuen US-Standards auszugleichen. Obwohl er 20 PS einbüßte, übertraf seine Leistung weiterhin die Konkurrenz. Seine zweite und endgültige Evolution kam 1981 und wurde BB 512i, für Injection: eine Technologie, von der Ferrari durch den Motorsport erhebliche Erfahrungen gesammelt hatte.
Unser Exemplar wurde neu nach Deutschland geliefert, verbrachte danach einen Teil seines Lebens in Österreich und gelangte schließlich in den Besitz seines jetzigen Eigentümers, eines feinen Sammlers und Kenners der mechanischen Materie und der Marke mit dem springenden Pferd. Er erwarb diesen schönen BB im Jahr 2012 und nahm einige kleine Modifikationen vor, um ihn in seinen Augen perfekt zu machen: Zwei zusätzliche runde Scheinwerfer statt der üblichen rechteckigen, Distanzscheiben, Lackieren der Felgen und den Vergaserhörnern gegen schönere austauschen!
Heute präsentiert sich das Auto mit einer interessanten Patina und läuft gut!
Garantiert mit einer sehr attraktiven Bewertung, wird dieser BB Ferraristen, die ihr Auto fahren möchten, sicher Freude bereiten! Zudem sind die Preise für BBs noch nicht gestiegen... Verpassen Sie also nicht diese Chance!
