Beskrivning
Historien om Ferrari 308 GT4. Ferrari 308 GT4 presenterades för första gången för allmänheten i oktober 1973, på Paris bilsalong. Dess design härrör från Marcello Gandinis avantgardistiska vision, som då arbetade för Bertone. Efter två unika modeller baserade på 250 GT blev 308 GT4 den första serie-modellen designad av Bertone för Ferrari. Den tekniska utvecklingen leddes av Angelo Bellei, medan produktionen sköttes av Carrozzeria Scaglietti. Specialpressen hyllade modellen för dess rena linjer, modernitet och bestämd karaktär. Däremot, bland Ferrari-kunderna, togs den nya översikten avnosens form för efterföljaren till 206 och 246, som säljs under namnet “Dino”, först emot med viss reservation. En av de mest anmärkningsvärda aspekterna låg i dess utrymmeskoncept: för första gången erbjöd en sportbil med mittmotor fyra autentiska sittplatser — en lösning tidigare ovanlig. Den tekniska kärnan är en helt ny V8 på 90°, utrustad med fyra toppar i tätnings- exuppbyggnad, 16 ventiler och fyra Weber-dubbelförgasare. Motorn upplevs som en av sin tids mest karakteristiska och likheter med stora sexliters Ferrari-motorer finns. Vid uppstart ger den omedelbar ton, med stark mekanisk prägel som slår igenom och speglar periodens kompromisslösa krav. Kontemporära källor anger också att Clay Regazzoni varit involverad i inställningen av chassit. Vid den berömda jämförande testen “Kernenergie” i Auto Motor und Sport (1974) segrade 308 GT4 mot konkurrenter som De Tomaso Pantera, Porsche 911 Carrera och Maserati Merak. Författaren Helmut Eicker framhöll särskilt närheten till tävlingsbyggen samt den höga nivån av aktiv säkerhet. Ferrari:s produktionsmål, som låg runt cirka 1 500 enheter per år, visade sig vara ambitiöst. Det mest produktiva året var 1974, med 764 levererade fordon. Redan 1975 kompletterade Ferrari sortimentet med 308 GTB, en mer konservativ stil, följd senare av GTS. Fram till 1980 producerades totalt 3 626 exemplar av GT4, inklusive tvålitersversioner avsedda för den italienska och spanska marknaden. Historien om Ferrari 308 GT4 som erbjuds här (nr SSC 530). Ferrari 308 GT4 som erbjuds här registrerades första gången 1978 i Italien och har en anmärkningsvärt väl dokumenterad historia. År 1987 förvärvar Giorgio Alessandro F., från Milano, detta fordons av sin föregångare Renato C., i Verona. Han kommer att använda Ferrari under mer än två och ett halvt decennium under registreringen MI* 5F3825 — ett imponerande bevis på en kontinuerlig användning i kombination med särskilt noggrann skötsel. År 2013 importerades fordonet till Tyskland av Scuderia Sportiva Colonia. Vid tillfället genomgick den en omfattande teknisk översyn samt en ny högkvalitetsmålning i sin originalfärg “Ferrari Rosso”. Bilen integrerades därefter i en större samling i södra Tyskland. Aluminiumfälgarna presenteras idag i en elegant gyllene nyans som subtilt framhäver bilens linjer, i enlighet med den sista ägarens önskemål. År 2023 genomfördes en komplett översyn av originalmotorn med match numbers i Scuderia Sportiva Colonias interna restorationsverkstad. Som en del av arbetet installerades nya kolvar och cylinderrör, och förgasarsystemet översynes och justerades noggrant. Sedan arbetets slutförande har fordonet endast körts några få mil för inkörning och finjustering, och befinner sig i ett tekniskt nästintill nyskick. En särskild omtanke riktas mot originalinredningen, bevarad i den typiska tidsenliga kombinationen läder och tyg (“pelle e panno”). Den utmärker sig genom ett exceptionellt bevarande och betonar fordonets äkthet. Chassi, underrede, karossens struktur samt lackens kvalitet uppfyller också de högsta kraven. Ferrari har tyska registreringshandlingar, inklusive godkännande som samlingsbil enligt §23 StVZO. Försäljningen görs i uppdrag av en klient. Sammanfattning: Ferrari 308 GT4 förkroppsligar själva essensen av Ferrari i dess mest dynamiska och engagerade form. Det är inte vilket Ferrari som helst, utan en av tidens mest framträdande modeller när det gäller väghållning. Modeller som Ferrari Daytona, Ferrari 246 Dino eller Ferrari 365 GT visas idag med klart högre värden — men i termerna...
