Opis
Maserati 3500 GT Touring to jedna z tych ponadczasowych włoskich supersportowych maszyn, pełna stylu. Prawdopodobnie jeden z najpiękniejszych modeli stworzonych przez nadwoziownię Touring Superleggera — i do dziś pozostaje kwintesencją włoskiego designu. Poza urodą nadwozia i wnętrza, 3500 GT ma również fantastyczny silnik będący ewolucją słynnych maszyn wyścigowych Maserati z lat 50. Ile jeszcze rodowodu można mieć w jednym samochodzie?
Oferowany egzemplarz należy do najlepszych okazów dostępnych na rynku. Został w pełni odrestaurowany w latach 2005–2009, a większość oryginalnych elementów blacharskich pozostała na swoim miejscu. To było możliwe, ponieważ Maserati spędziła większość swojego życia we Włoszech południowych (Neapol), więc nie była podatna na rdzę i utlenianie, jak większość tych aut. Kompletną wiązkę przewodów elektrycznych wymieniono na nową, wykonaną zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami, z użyciem przewodów i kolorów żył jak w wersjach fabrycznych. Założono oryginalne reflektory NOS Cibié, a wnętrze pięknie podszyto najlepszymi skórkami pleine fleur. Wykonano pełną rekonstrukcję zawieszenia, stosując właściwe amortyzatory Koni Classic, a cały układ hamulcowy przeszedł kompletne przegląd i regenerację. Zamontowano odnowione, zabytkowe felgi szprychowe Borrani z oponami Avon Turbosteel. Poziom dopasowania i wykończenia tej Maserati 3500 GT Touring jest bardzo wysoki i idealnie przygotowany, by z powodzeniem wystartować w każdym światowej klasy concours d’elegance na globie.
Ponieważ właściciel jest prawdziwym estetą, zdecydował się wprowadzić do swojej Maserati kilka drobnych, osobistych modyfikacji, które mają poprawić zarówno wrażenia z jazdy, jak i ogólny charakter auta. Zamiast fabrycznego układu wtryskowego Lucasa zamontowano zestaw gaźników Weber, aby dostarczyć więcej czystej jazdy i przyjemniejszy dźwięk. Te właściwe, zabytkowe gaźniki Weber 42DCOE zostały odrestaurowane przez słynnego specjalistę Viktora Gunthera. Aby podkreślić zgrabne linie Maserati o nadwoziu Touring, nie założono chromowanych listew progowych ani „daszków”/ górnych krawędzi nad tylnymi nadkolami (i, jak się okazało, to była prawdziwa poprawa — przynajmniej w moim skromnym odczuciu!). Oczywiście te drobne zmiany można łatwo przywrócić do specyfikacji fabrycznej — ponieważ fabryczny układ wtryskowy Lucasa z fabryczną skrzynką/ powietrznikiem Maserati będzie dostarczony wraz z samochodem, podobnie jak odrestaurowane i ponownie chromowane listwy progowe oraz elementy nadkoli.
W 2019 roku właściciel zlecił inżynierowi samochodowemu z Wielkiej Brytanii, Raymondowi Sherrattowi, całkowitą rekonstrukcję silnika, ponieważ nie był zadowolony z osiągów. Dziś rzędowa, sześciocylindrowa jednostka (z zapłonem podwójną iskrą) pracuje jak marzenie i daje ogromne, przyjemne wrażenia z jazdy.
Maserati jest dobrze udokumentowana: włoska oryginalna „Libretto” wciąż znajduje się w teczce, podobnie jak tabliczka ASI. Renowacja także została udokumentowana — w teczce są liczne faktury i fotografie oraz wiele magazynów, w których auto się pojawiło. Dodatkowo oryginalny zestaw narzędzi wciąż jest w samochodzie, razem z zapasowym kołem Borrani.
Jeśli szukasz jednej z najlepszych Maserati 3500 GT Touring na rynku, ten egzemplarz z pewnością warto wziąć pod uwagę. Wykończona w najpiękniejszym, klasycznym zestawieniu kolorów i gotowa, by cieszyć się nią i podziwiać ją z bliska. To prawdziwa włoska pełna krew w stanie, na jaki zasługuje.
