Beschreibung
Classic Car Design präsentiert Ihnen diesen kraftvollen Ford Mustang V8 289 Coupé mit ausgeprägtem "Racing"-Charakter. Über das Modell hinaus ist die geleistete Arbeit beeindruckend! Sein Besitzer, Mitglied des Mustang Club de France, fährt seit vielen Jahren Mustang. Er hat großzügig investiert und unzählige Stunden aufgewendet, um seinen Traum zu verwirklichen. Ein Ordner mit Rechnungen und Fotos von 5 cm Dicke dokumentiert die Restaurierung und Vorbereitung des Fahrzeugs. Über 73. 000€ (dreiundsiebzigtausend) wurden über einen Zeitraum von fast 6 Jahren investiert. Seitdem hat das Auto nur knapp 2600 km zurückgelegt. Es verfügt über einen LP VRH der FIA / FFSA (Laissez-passer für historische Regularitätsfahrzeuge) in der Kategorie "Tourisme".
Es ist unmöglich, Ihnen eine vollständige Liste aller durchgeführten Arbeiten zu liefern, aber hier ist eine Zusammenfassung:
Das Basisfahrzeug ist ein kalifornischer Code-C-Modell 66, das 1965 zum ersten Mal zugelassen wurde. Es wurde vollständig zerlegt, um an der gesamten Karosserie zu arbeiten und den homologierten Überrollbügel zu montieren. Jetzt bedeckt das wunderbare "Silver Blue" die gesamte Karosserie. Der gelbe Streifen ist eine Hommage an die berühmten AC Cobra 289 FIA. Die vordere Stoßstange wurde durch einen Shelby-Typ-Spoiler mit Oscar-Cibié-Scheinwerfern ersetzt.
Mechanisch wurde alles erneuert oder neu montiert. Der Ford Racing 302-ci-Motor ist mit ICON-Schmiedkolben und Eagle-H-Beam-Pleuelstangen ausgestattet. Er wird von einem Holley-670-cfm-Vergaser auf einem Edelbrock-Performer-Ansaugkrümmer versorgt. Er verfügt auch über eine komplette MSD-Zündanlage, einen Ölkühler mit großvolumigem Milodon-Ölwanne. Im Anschluss an die 4-in-1-Krümmer wurde die Edelstahl-Abgasanlage mit seitlichen Auslässen maßgefertigt. Dieser Motor ist mit einem 4-Gang-Top-Loader-Getriebe gekoppelt, das die Kraft auf das selbstsperrende Differential überträgt. Es gibt keine Servolenkung oder Bremsunterstützung. Hinten immer noch Trommelbremsen, die Vorderradbremse besteht aus 4-Kolben-Bremssätteln und 280-mm-Wilwood-Scheiben. Die Betätigung erfolgt über eine Pedal-Box derselben Marke. Die Federung wurde vier Koni anvertraut. Wie bei den Shelby wurden die Befestigungspunkte der oberen Querlenker verlegt und die Achse ist mit Streben ausgestattet. Die Felgen sind American Racing in 6x15 mit Semi-Slick-Bereifung.
Im Innenraum herrscht auch sportliche Atmosphäre, obwohl Teppiche und Türverkleidungen vorhanden sind. Bemerkenswert ist das Armaturenbrett mit vollständiger Autometer-Instrumentierung. Alles ist vorhanden, um an Regularitätsrallyes und Trackdays teilzunehmen: Lecarra-Lenkrad, Schalensitze, Sicherheitsgurte, Bremsverteilungsregler, Tripmaster, Feuerlöscher, einer davon mit doppelter Innen-/ Außenbetätigung und Düsen im Innenraum und Motorraum, Trennschalter... Die Batterie befindet sich im Kofferraum. Dort befindet sich auch der großvolumige Tank mit vertikalem Einfüllstutzen.
Da ich das Glück hatte, dieses Biest auf der Rennstrecke zu fahren und Beifahrer bei einem Historik-Rallye zu sein, kann ich Ihnen versichern, dass dieser Pony Car eine Bombe ist, würdig des Mustang-Mythos!
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