Beskrivning
Renault 5 Turbo utformas i slutet av 1970-talet som Renaults djärva svar på den internationella rallys utveckling. Under ledning av Jean Terramorsi överträffade projektet långt en anpassning av en befintlig seriemodell och gav upphov till en riktig tävlingsbil med en slående originalitet. Med stöd av de tidiga turbokompressorutvecklingarna som bedrevs hos Alpine antar R5 Turbo en radikal arkitektur med mittenmotor bak, ett genomgripande omarbetat chassi och avsevärt bredare spår. Med godkännande i Grupp 4 1980 uppträder den snabbt som en av sin generations mest särpräglade och effektiva bilar, som förenar prestanda, balans och karaktär i början av Grupp B-eran. Inför säsongen 1982 tävlar Renault med sina R5 Turbo på några deltävlingar i Rally-VM, inklusive den fruktade Côte d’Ivoire Rally, bättre känd som Bandama. Utspelad över tusentals kilometer av särskilt krävande afrikanska vägbanor räknas tävlingen bland de mest krävande i sin tid. Det visade exemplaret tilldelas Jean Ragnotti, en ikonisk och karismatisk gestalt inom fransk rally, vars körstil passar perfekt till bilens temperament. Tillsammans med Jean-Marc Andrié möter han extrema förhållanden och en konkurrens i världsklass, framför allt Michèle Mouton. Trots en lovande start visar tävlingen sin råhet: efter en incident och en missbedömd notering lyfter bilen över en gupp och faller sedan våldsamt, vilket leder till att den går av vägen och bryter. Den återförs till Frankrike och återgår till Renault Sports verkstäder. Äkta Grupp 4-fabrikens bil, denna Renault 5 Turbo kommer direkt från Renault Sports tävlingsavdelning och behåller egenskaperna hos tidens officiella bilar. Den utmärker sig bland annat genom sin Renault Sport-motor som utvecklar cirka 260–270 hk, sitt torrsumps-lubrikationssystem, sin Chausson luft/ vattenkylare, sin specifika turbokompressor, sina justerbara De Carbon-dämpare och sin förstärkta kaross av Matter. Vid återkomsten från Bandama bevarades bilen av Renault Sport innan den överlämnades 1984 till Jean Ragnotti av Patrick Landon, då ansvarig för rallyprogrammet. Renoverad av bröderna Bozian, Renaults historiska tävlingspartner, den återställdes i en konfiguration trogen sin ursprungliga tävlingsroll. Bevarad i många år av Ragnotti, sedan av en samlare, äger den idag sin tredje ägare sedan cirka tio år. Idag sköts av Michel Crespel, den förenar ett fabriksursprung, ett tidigt tävlingsförflutet och en dokumenterad provenance, vilket gör den till ett sällsynt och särskilt fascinerande exempel på Renaults officiella rallyarv.
